TAMIYA TT-01 FAN CLUB

[Frank]in[Stein]

ну да. вапще конечно это все сильно индивидуально. я то уже, слава алл###, не новичок в моделизме.. возможно что новичку (особенно с кривыми руками) проще будет купить сразу навороченную тт, чем простую и ее затем тюнить.. да и не все смогут достать запчасти для тюна недорого, как я.. а с другой стороны, насколько я знаю, ни одна из ттХд не имеет заблоченного заднего дифа - т.е. лезть в шаську все равно придется, хоть тресни.. да и регулировать-настраивать все равно нужно.. вопщем тут каждый решает сам для себя соответственно со своими возможностями. но я лично всегда советую идти по самому простому и дешевому пути, ибо сложный и дорогой вариант всегда сам получится :)
и кстати все кто ездил на моей тт, заключали, что машина приятная, понятная и простая в управлении. а у меня ни тяг регулируемых нигде нет и даже рулевая пока стоковая - пластик.. вапще чессгря я даже пожалел что потратился на подши - они нифига не дают :)
а, еще забыл, что у меня кардан алюм со встроенной обгонкой - 10$ вроде - вот это полезный тюн по-любому, особенно если планируется КС. я пока решил просто поставить задние покрыхи диаметром больше передних - имхо пока такого кса мне хватит. чтото с кс-шестернями у меня не поперло :)
какой нахер от этого кс? если они диаметром больше - усилия для них нужно больше, так что имхо
иди учи физику чтоле:an:

наоборот надо, сзади катки поменьше, усилия на них меньше, срывать их будет быстрее

[DOKTOR]

in[Stein;398765]наоборот надо, сзади катки поменьше, усилия на них меньше, срывать их будет быстрее
Сам физику учи! Если больше диаметр-значит больше длина окружности, соответственно за один оборот задние колеса проходят больший путь, чем передние, это и есть КС! На будущее, прежде чем что-то писать, хорошенько подумай, чтобы не выглядеть дураком с двойкой по физике.

[vep101]

соглашусь с DOKTOR
а остальным надо в реале поучить физику!!!!

[GreyWolfEvo10]

хех я сегодня с Кс сделал анти кс (за 3 часа полетов 4 мм резисны сгорело в дрифте) С доктором тоже соглашусь , кстате можно поднять вопрос о Кс для тт 01 (задний привод) при в ключении функции послабление оборотов как это есть в пультах футаба )

Ребят и вопрос таков как можно ход подвесок увеличить (увелечение клиренса и увелечение мягкости подвесок) ? возможно, если: поставить мелкие чашки полуосей сами полуоси (не стандарт) , дальше повесить подвески просто на пружины от DF-03 - DT-01 и снять ограничитель на нижних крепежах диффа?

[vep101]

для увилечения хода подвески надо подрезать раму под держателем
и взять более длинные амморты.
вопрос только зачем?

добавлено через 1 минуту
а полуоси можно поставить такие http://www.rcmart.com/catalog/rc-tt01-tamiya-long-axle-univiversal-shaft-p-33885.html?cPath=595_744_708

[vir2oz]

Что бы увеличить ход подвески обязательно надо рулевую менять на регулируемые тяги на шарнирах, т.к. в стоке рулевая очень сильно уменьшает ход передней подвески.

[vep101]

тоже верно

[GreyWolfEvo10]

да дело в том что бы подвески работали, а не как у всех из за тяжести в 2-3 кг начинает прижимать к земле и того у меня клиренс 5 мм , и кстати это не сток а прототип тт-01ED так что я изначально из е версии делал в д (там всё есть но всё равно едит как гэ в сарае) тем более нету таких натурального торможения итд и подъема передней подвески при нажатии на газ

[vir2oz]

тем более нету таких натурального торможения итд и подъема передней подвески при нажатии на газ

А зачем это в дрифте? На моей DF-03Ra подвеска работает именно так - и носом клюёт при торможении и присядает при резком газе и в бок валиться при резком входе в поворот, но DF-03Ra - раллийный автомобиль с огромным (по меркам дрифткаров) клиренсом и подвеской настроенной соответствующим образом. В дрифте же чем ниже и жесче - тем лучше управляемость.

[Makaveli]

В дрифте же чем ниже и жесче
ниже- да. жестче- нет