Сарай Stalwart'а

[Mad Mike]

но я всеравно перехожу на стойки опять))
аналогично, хоть и у меня были самопальные крепления, но стоек это не заменимы, только на них кузов держится как влитой, ИМХО!
сорри за оффтоп!

[Stalwart]

На CSJunkies заинтересовались, сколько же весит этот мой колхоз. Закинул на весы.

Полный экип, с кузовом и длинной липошкой Turnigy. В таком виде катал последние 3 гонки, взял второе и третье места.

http://nn.lv/87bm

Полный экип, с кузовом, и шорт-липо. Пока в соревах не участвовал, ещё надо поднастроить.

http://nn.lv/dnen

[Stalwart]

Туринговая трасса на ковре даёт не очень хорошее представление об изменениях в поведении, поэтому сегодня выбрался на асфальтовую трассу на бикерниеках. Встретил старого знакомого, дал ему пару кругов проехаться - теперь у меня шась, которую "катал Гвидо Элкснис". :bm:

А теперь о печальном - поведение действительно поменялось. С пружинами "medium" морда постоянно "плавает", и сильно упала скорость в поворотах. А с "soft" при отпускании газа шась начинает вращаться в сторону заноса. В следующую субботу соревнования в Литве - надо на неделе какой-то день выбраться ещё разок, и засесть за книжку xray.

З.Ы. Нет, просто положить 70г на морду - не мой метод

[DREIK]

я в переднюю губу кузова по всей длинне приклеивал 100 грам и скотчем, чтобы видно не было)))

[Stalwart]

Сегодня поставил до упора заряженную батарейку и катал нон-стоп. Моща ощутимо просела после 40 минут катания. Вполне нормально.

Разобрался с пружинами. С турнижами были medium спереди, и сток от TT01 сзади. Теперь - soft спереди, super-soft сзади. С утра соревнования в Каунасе - посмотрим, как оно в тандемах

добавлено через 18 часов 49 минут
Пишу из горящего танка. Только-что взял первое место в Литве. В качестве приза дали кузовок HPI r32 200мм :)

http://pbs.twimg.com/media/A3ZqTsbCMAEu8eU.jpg:large

[DOKTOR]

Молодец! Мегакрут! Как шасси ехало?
В качестве приза дали кузовок HPI r32 200мм
Конечно дареному коню в зубы не смотрят, но он ужасен.

[Dwright]

поздравляю

[Toxan]

ПРисоединяюсь к поздравлениям! Да, кузов конечно не айс, но для тренеровок норм будет!

[Stalwart]

Молодец! Мегакрут! Как шасси ехало?

Неплохо, но из-за непривычно извилистой трассы пришлось немного подкрутить настройки. См. ниже.

Конечно дареному коню в зубы не смотрят, но он ужасен.

Вы судите по одной фотке, сделанной на дрифтовые кварцы в крайне хреново освещённом месте, дрожащими руками?

http://www.hpieurope.com/piw.php?partNo=17515&lang=en - см. фотки серой версии.

По пути домой кореша Зигмара кинули на кузов гружёную сумку. Вышел, поорал, что "горизонт" завален, достал - повреждений не нашёл. Пластик очень приличный, толщина по краям, где смог засунуть штангенциркуль - от 0.25 до 0.45мм. Измерил все свои кузова - на ~0.1мм толще только тамиевская e30. GT-R NOS Energy, которым я уже два года полирую стены - аналогичного качества, и на ощупь, и штангенциркулем. Нет ни намёка на "бумажность", присущую кузовам Spice, которые гуляют как желе от малейшей разбалансированности шасси.

Объективная претензия у меня одна - стёкла и фары закрашены. Я ещё не решил, буду ли пытаться оттирать краску, и нужен ли мне свет на "втором" кузове.

http://nn.lv/bv17

Body of the month ему не светит, но у меня накопилась куча разных наклеек, которыми можно придать старичку индивидуальности, в т.ч. заклеить лишние дырки. Как ни крути, он выглядит в разы лучше моей нынешней тренировочной AE86, с которой уже слезли и краска, и бампера, и дырок больше чем в дуршлаге (сзади - 6, спереди - 8).

А теперь радость - мой любимый размер! :bm: Ширина - 200мм, и передний свес достаточный, чтобы поместилась батарейка плашмя, и ещё остаётся дохрена места для мочалки. На фото кузов сдвинут, потому что +7 вылет немного маловат, а пихать проставки в данный момент лениво.

http://nn.lv/2k0v

http://pbs.twimg.com/media/A3gMGRDCYAEiwKH.jpg:large

Традиционно для HPI, задние арки раздуты шире передних. Между передними арками сверху - 195мм, у юбки - 200мм. Сзади сверху - 205мм, у юбки - 215мм. Если ставить катки по феншую, то получится ощутимая разница в ширине колеи.


Теперь о соревнованиях. Приехали в Каунас, обнаружили унылость выставки. Думали, что это будет выставка тюнинга и клубов, как АвтоЭкзотика, а там просто свезли из всех автосалонов новинки. Новинки я не люблю. Кроме одной...

Пошёл посмотреть GT86/BRZ. У BRZ был открыт капот, стояли люди, искали мотор. :bm: От стаканов к середине лобовухи идут распорочки - очень мило. :rolleyes: Пошёл к обделённой вниманием Тойоте. С ходу проигнорил и подкапотное, и салон, и полез в багажник. Представитель салона как-то аж удивился. Места для запаски у этой хреновины не оказалось - под ковром только маленький тулбокс, в который, на глаз, даже гидродомкрат не влезет. Шо ж ты будешь делать, хотя на моей е36 тоже гидрач сунуть некуда - вожу его в сумке, которая на перекладках болтается туда-сюда. За отсутствием места для запаски, в багажник, не складывая седухи, "по заявлениям производителя" можно запихать два колеса. Вероятно с ноги, как в е36, потому что нет там нихрена места, а то, что есть - какое-то фигурное всё, и арки торчат из углов. Сделал очень серьёзное лицо, и спросил у представителя, будет ли версия в кузове "универсал". :d Так же спросил про молдинги - представитель отвечает, что где-то глубоко в листе опций была такая галочка, но за них надо доплачивать, поэтому никто их не заказывает. Не поверил, надо будет сделать рисёрч.


Теперь точно про соревнования... :bm: Покрытие - полированный бетон. Трасса - говно. При всём уважении к организаторам, опять половина трассы состоит из прямой с перекладками через каждые полтора метра. В мае, в том же Каунасе, была мегаохренительная трасса на кафеле, прямым текстом сказали им - всё круто, вот так и делайте. В Алитусе была отличнейшая трасса - три затяжных, широких поворота - что ни тандем - то экшен, в дверку стучимся, контакт, киссзеволы. В Клайпеде при ширине трассы в метр была очень неплохая конфигурация, красивые тандемы. Нет, опять куда-то делись полимеры, опять хрен знает что вместо трассы. :( Мой "обычный" сетап делается очень мягким - после перекладки есть определённый кулдаун, во время которого можно подкорректировать траекторию без риска выпрямиться или случайно перебросить в другую сторону. Лажа в том, что я в этот кулдаун постоянно упирался. Пришлось закрутить даунстопы и постоянно щёлкать тормозами на медленных участках.

http://pbs.twimg.com/media/A3Ye4baCEAABn2Y.jpg:large

Сколько зон вы видите? Я - одну. Фотка сделана в HDR, было достаточно темно, и зоны отмечены тоненькими неконтрастными наклейками. Отбомбил 3 квалы, довольный собой жру бутерброды. Мне сообщают, что я квалифицировался 16ым (из 17), и мне нужно ехать тандем с 17ым за право участия в топ16. :eek:

http://anongallery.org/img/1/9/wat-gigantic-duck.jpg

Пошёл к судьям. Показывают мне листик с очками - почти все зоны по нулям, в основном - кроме первой, которую я брал, ориентируясь на ярко-жёлтый скотч. Зашибись!

В тандемах ехали до двух побед, и без прогревочных. Прогревочные были только в топ16.

В битве за топ16 соперник с CSом - ехал очень красиво, и близко, но с ошибками. После перезаезда я в топ16.

Традиционно, в топ16 стравливают лучших с худшими, по результатам квалы. Еду против бойца, который первого сентября на бикерниеках взял первое место, и почти всегда (и в этот раз тоже) - лучший в квалификации. Соперник без CSа, соответственно - близко держится на первой дуге, и последней, а на куче перекладочек посередине несколько раз выравнивается - я еду медленно, закидывая от борта до борта. Следую за ним без особого стресса - со старта максимально разгоняюсь, первую дугу еду близко, с маленьким углом прокатываю по "единичке" перекладки, а на последней дуге немножко отстаю. Судьи сказали, что дистанция их не интересует, потому что я лучше держал траекторию, а соперник выравнивался на перекладках. Попадаю в топ8. Тактика тандемов ясна.

В топ8 3 или 4 перезаезда, в итоге у соперника, очевидно, сдали нервы - на последней дуге он мне смачно влетает в бочину.

Точно не помно, это было в топ8 или в полуфинале, один из этих соперников на последней дуге никак не мог уйти на внешний радиус. Специально туда лез, соперник меня обгонял по внутреннему, и это считалось для него ошибкой. Один из заездов, правда, тактика дала осечку, и я цепанул задом ограждение.

В полуфинале опять куча перезаездов. Очень зрелищные тандемы. Хотелось бы посмотреть эти заезды со стороны! :rolleyes: Судьи решили в мою пользу - у меня была не такая близкая дистанция, но я ехал стабильнее.

Финал начался с того, что в первом же заезде, перед первым поворотом, соперник влетает мне в зад. Мне удалось вытянуть занос и ехать дальше, но на последней дуге я допустил ошибку. Ещё пара заездов, ещё пара ошибок у соперника. Победа! :az: Очень приятная победа, учитывая сложность трассы и более высокую скорость соперников без CS. Очевидно, не только скорость решает :bk:

[Blacky]

Попробуй краску ототри, сделай отражалки, будет еще красивее :)