High-Lift (внедорожник)

[Friki]

а почему амортизаторы верх ногами?

Я не буду говорить как некоторые "почитай буржуйские форумы, у всех так", потому что это хреновый, честно сказать, агрумент.. ну и по правде это как бить яйцо - с тупой или с острой стороны, результат всё-равно один.
Я так поставил амморты по ряду причин, итак: ниже центр тяжести, убобнее менять пружины в случае чего, меньше вероятность протекания аммотра, так как внутри амморта стоят пружины сжимающие его, то получается что шток находится не в крайнем положении, поэтому даже если внутри есть чуть-чуть воздуха масло не будет пениться (можно конечно спэйсер поставить), опять же так как внутри есть пружины, то я могу быстро сняв основные пружины, существенно занизить всю конструкцию, не потеряв при этом работоспособности подвески (просто амморты будут работать на разжатие). Ну и чисто психологический момент - я как автомобилист (пилот и инженер) со стажем почти не представляю себе классическую аммортизационную стойку стоящую на машине штоком вниз. (есть конечно исключения типа Billstein монотрубных, но это всё же экзотика).

[felmike]

надо попробовать. у тебя хотяб алюминиевые аморы а у меня пластик((

[Sergey]

Я так поставил амморты по ряду причин, итак: ниже центр тяжести, убобнее менять пружины в случае чего, меньше вероятность протекания аммотра, так как внутри амморта стоят пружины сжимающие его, то получается что шток находится не в крайнем положении, поэтому даже если внутри есть чуть-чуть воздуха масло не будет пениться (можно конечно спэйсер поставить), опять же так как внутри есть пружины, то я могу быстро сняв основные пружины, существенно занизить всю конструкцию, не потеряв при этом работоспособности подвески (просто амморты будут работать на разжатие).
Я вот не очень понял, если есть воздух в аммортизаторе(вообще-то его надо перезаправить) то какая разница шток с верху или снизу.
У тебя, что снаружи пружины и внутри пружины?
И что такое "спейсер"? Ни когда не видел такой приблуды, если не сложно можно картинку.


Я не буду говорить как некоторые "почитай буржуйские форумы, у всех так", потому что это хреновый, честно сказать, агрумент.. ну и по правде это как бить яйцо - с тупой или с острой стороны, результат всё-равно один.
....
Ну и чисто психологический момент - я как автомобилист (пилот и инженер) со стажем почти не представляю себе классическую аммортизационную стойку стоящую на машине штоком вниз. (есть конечно исключения типа Billstein монотрубных, но это всё же экзотика).
Все таки сделал как у всех:d

[Rider]

спейсер-проставочное кольцо.

[грёмлин]

http://forums.radiocontrolzone.com/showthread.php?t=197276&page=123

[Friki]

У тебя, что снаружи пружины и внутри пружины?
И что такое "спейсер"? Ни когда не видел такой приблуды, если не сложно можно картинку.

Спэйсер - проставка между дном корпуса амморта и клапаном, ограничивает ход штока. Да, у меня там стоят пружины, бывают такие амморты.

[Rider]

http://forums.radiocontrolzone.com/showthread.php?t=197276&page=123

блин какой сееекс....

http://i52.photobucket.com/albums/g13/rcmt_lifer/3-13.jpg

просто Мега!!! тока смущают чет углы карданов....не слишком острые?

[Friki]

просто Мега!!! тока смущают чет углы карданов....не слишком острые?
Красивая цацка.. у них там краулеры/хайлифт внедорожники развиваются по двум направлениям - экстремальный краулинг и точный моделизм, вот это пример так называемого sacaler'а - копийная модель.
Кстати у немодифицированного А10 карданы под таким же углом стоят и ничего, нормально.. если не считать что иногда выщёлкиваются от нагрузки =)

[Rider]

ну да, я в курсе)) но и этот копийный тоже на многое способен...)) как же блин он красив..алю рама, подвеска и карданы меня просто с ума сводят))))) хочу)))
давно уже точно решил, что после багги и дрифта третьей моделью будет краулер)))

[felmike]

ну этот конечно хорош но у него нет такой проходимости. он больше предназначен дерьмо месить))