Best Drift TD10 Type C

[DOKTOR]

Лучше объединить, но боюсь, что в один пост не влезет. Необходимый тюнинг однозначно в первый пост.

[Phisher]

Идеальный обзор! Огромный респект Stalwart'у!

[Toxan]

Да, Паша молодец! Каковo конечное решение от проффесионала? Хорошая,Норм,Плохая?

[Hamster]

обзор хороший :rolleyes:
мне тоже довелось собирать это шасси в середине августа...если честно то шась сделана неочень плохо,НО люфты в верхних и нижних рычагах просто 3.14здец какие :evel:
и ещё из 3-ёх собранных шасек у всех фигово прокручивалась ходовая,вроде нормально крутится а потом как-будто что-то недаёт прокрутится.

пы.сы. паренёк один у нас на такой катает,у него после 6-7 покатушек разлетелись чашки кардана...не хлипкие Е-клипсы из пластика а именно чашки кардана!!
мы немного заколхозили сломанные чашки:склеили чашки кардана,обмотали проволкой и замотали изолентой :bm::bm::bm:

[Buxou]

Блин, читал с удовольствием и ждал всех продолжений с нетерпением :)
Думаю стоит взять эту хреновинку для мучений.

[pioneer]

Да, Паша, ты великолепен! Такого подетального и повинтикового обзора еще не встречал. На тебя можно смело ровняться. Не обещаю настолько же подробного обзора с новой сакурой, но все равно буду стараться :)

[Stalwart]

Да, Паша молодец! Каковo конечное решение от проффесионала? Хорошая,Норм,Плохая?

После тест-драйва вынесу вердикт.


люфты в верхних и нижних рычагах просто 3.14здец какие :evel:

Это решается, я даже расписал процедуру парой страниц ранее. У моего экземпляра люфты сравнимые с TA05-VDF.

и ещё из 3-ёх собранных шасек у всех фигово прокручивалась ходовая,вроде нормально крутится а потом как-будто что-то недаёт прокрутится.

Вероятно, криво собранный редуктор. Я один из своих только со второго раза нормально собрал.

после 6-7 покатушек разлетелись чашки кардана...не хлипкие Е-клипсы из пластика а именно чашки кардана!!

При отсутствии колец, и с учётом качества приводов - это вполне реально.

Блин, читал с удовольствием и ждал всех продолжений с нетерпением :)

Продолжение лежит на полке, но я возьму перерыв на недельку, наверное. Есть навязчивая мысль открыть тематический блог, и уже в нём продолжить.

[maXtreme]

Есть навязчивая мысль открыть тематический блог, и уже в нём продолжить.

Ох уж эти блоги))

Никогда не куплю себе что-то подобное, но отчет прекрасен! Искренней респект!

[Buxou]

Есть навязчивая мысль открыть тематический блог, и уже в нём продолжить.

Ябпочитал, с радостью.

добавлено через 55 секунд
Вообще стоит она этих денег, не?
Хочу взять, помучать, ибо тт-шку жалко.

[Stalwart]

Вообще стоит она этих денег, не?
Хочу взять, помучать, ибо тт-шку жалко.

Я только-что поставил на неё свою электронику, сейчас поеду в офис и дам коллегам покатать. Вот и узнаем.

добавлено через 20 часов 43 минуты
Собрался на тест-драйв. Разобрался. :bm:

При прикручивании колёс хексы неприятно похрустывают. Гайки для колёс в комплекте нормальные, фиксируются хорошо. Резьба на ступицах короткая, проставочками не побалуешься.

http://nn.lv/c2qg

С настройками "по инструкции" и спереди и сзади есть схождение. Сколько градусов - не скажу, за отсутствием настроечного стенда.

Пины для крепления кузова слишком крупные, и болтаются на стойках. Не сказать, что кузов ветром сдует, но я бы заменил.

Люфта на сервосейвере нет, очень хорошо сидит. Передаю пламенный привет Tamiya.

Рулевая тяга от сервосейвера к трапеции ходит в миллиметре от кардана. Помните нюанс, что в центральном положении сервосейвер должен быть наклонён вправо? Если поставить по центру - тяга будет тереться об кардан.

Ещё нюанс - при вывороте вправо рулевая трапеция упиралась в сервосейвер. Вероятно, это зависит от сервы, потому что не хватает совсем чуть-чуть. Подпилил крепления сервы на ~2мм.

Снять мотор не снимая кожух главной пары нельзя. Напомню, что прикручивается он болтами пивотблока. Очень сомнительной пользы деталь получается.

Поскольку самоклеящихся резиночек в этом комплекте не нашлось, без дополнительных ухищрений батарейка в кредле изрядно болтается, а так же цепляется за чашку кардана. Настоятельно рекомендую подумать над апгрейдом этого компонента. Я воспользовался липучками.

http://nn.lv/tyyu

http://nn.lv/0up2

Для тест-драйва поставил свой пиньон Yokomo 22T. FDR получился запредельный - 7.5. Наката в такой конфигурации маловато, но он есть.

Развесовка полностью укомплектованного шасси назад сдвинута минимально.

С моей электроникой и стандартными настройками, без прелоуда амортов, клиренс спереди - 3мм, сзади - 5мм. Максимальный клиренс, если не применять напильник - 7мм. Это очень непривычно, я на VDFе такой маленький клиренс очень редко выставляю, обычно у меня от 8мм и выше.

Теперь точно собрался. :bm:

Сразу проверил сомнительные места - привода и аморты. И те и другие, на удивление, работают. Wide-angle рулевую, правда, нет абсолютно никакого смысла ставить - даже со стандартной вывернув до упора начинается небольшое биение.

Согласно коварному плану, дал покатать коллегам. Собрали стены, столбы и мебель, дали угла. Ничего не сломалось и не погнулось. Коллеги сказали, что рулится приятно и весело, в отличие от моей. :bm:

Покатал сам. Очень непривычно без CSа. Шаська определённо любит резкие перекладки. Выворота достаточно, даёшь газку побольше и швыряешь её из стороны в сторону - валит знатно. С хорошими амортами и правильным сетапом получится очень злая штучка. :evel:

Длинное и бестолковое видео тест-драйва

http://www.youtube.com/watch?v=PmKq__5izFg

А теперь долгожданный вердикт - хорошее шасси для терпеливого новичка. На сборку этого экземпляра было потрачено около 60 часов. Все сомнительные места в обзоре упомянуты, многие - с готовыми решениями. Было бы желание - можно по цене TT01 получить шасси с действительно хорошим, полезным афтермаркетом - CS 1.3-2.0, 55* привода, различные конверсии, включая ременные, и даже RWD. Но собрать за вечер, и засыпать ведром дешёвого алюминия от Eagle этот кит не получится.