RWD club

[Dwright]

я могу уходить на внешнюю. Чуть поменьше вызова, Саш. Не заводись

[Aleks_SL]

Покажи мне того кто заводится;)
Даня, ведь ты сам видел как РВД едет по прямой. Помнишь у меня тогда то получалось, то не получалось это сделать? Помнишь как-то раз мы подточили колеса, и стало еще хуже?
Так вот, я теперь разобрался в чем дело. Почему РВД так хорошо ехала сначала, а потом постепенно все хуже и хуже, при том что я не менял настройки?

Очень просто. Передние колеса приточились под кафель и перестали так хошо цеплять. Потом я поменял местами перед-зад, два часа прекрасно покатался, а вы пришли я сказал что машина перестала ехать. На асфальте та же фигня. В начале прекрасно, потом притачивешь колеса и перестает ехать.

Секрет в том, что впереди нужна более цепкая резина, чем сзади. На следующей неделе все будет учтено=)

[JDM]

В голове мысль созрела, сейчас только обдумаю из чего делать днище

У меня в голове это выглядит так -мотор чуть выше, спур цепляет за кардан, кардан начинается на уровне днища всех рц- моделей, а задний диф- вот тут просто подумать какой делать кардан- скажем так- и кардан и диф будут чуть ближе к земле чем обычно, сделаю чертежи и покажу что я имею в виду.
А цель не участие в соревнованиях, а так, для себя, для красоты.
Просто придется делать тоннель под кардан в кузове.

[Stalwart]

Без кучки пиньонов или ремня, опустить кардан ниже ты не сможешь из-за спура. Даже если поставить редуктор от Drift Package и пару Active Hobby 43T+13T, спур всё равно будет мешаться. И да, кстати, где ты возьмёшь пригодный для дрифта редуктор со входом для кардана на уровне пола?

[jeka157]

Можно попробовать кардан от трофи

[Aleks_SL]

Если ты не собираешься на ней ездить, не запаривайся, сделай ремень.

[DOKTOR]

Секрет в том, что впереди нужна более цепкая резина, чем сзади.
Хм, интересно. Пару месяцев назад ты говорил в точности обратное. Говорил что под кафель надо спереди т-дрифт а сзади туринговая.

[Dwright]

Ну едет РВД по прямой, только как это помогает? Это потеряный дрифт :-)

[Aleks_SL]

Ты что забыл?
Она едет по прямой ПОД УГЛОМ;)
Ты сам это видел.:bk:
Doktor, да так и было. Объясню все еще раз с начала.
Я ездил на слиппере, меня все время разворачивало. Если машину разворачивает, то первое что хочется сделать, это сделать сзади резину помягче(это КАЖЕТСЯ очевидным). Я взял туринг, было плохо. Решил разгрузить зад, наклеивая батарейки перед передней осью. Мне понравилось. Я добавил батареек. Мне еще больше понравилось. В конце концов я загрузил морду так (1500г./500г.), что передняя дрифтовая стала цеплять лучше задней туринговой (новая была). Я так поездил с месяц. Становилось все хуже и хуже. Тогда до меня не дошло в чем дело. Оказалось что резина приточилась.

Короче: даже с турингом сзади, я имел бОльший зацеп спереди чем сзади. А когда эта разница пропала, машина перестала управлятся.

Долго все рассказывать, одно и то же, но на Этапе машину разворачивало из-за того, что колеса цепляли одинаково.

Основные 3 требования к РВД:
Большой момент инерции.
Спереди резина мягче.
Правильная рулевая.

Япошки пока додумались только да 3-го и первого наполовину.:an:
Увидите, скоро до них дойдет вынести аккумулятор за заднюю ось.

добавлено через 9 минут
Обидно, что сколько не пишу одно и тоже, сколько не объяснял что РВД делается за 5-10 мин, не одного достойного проекта я не видел:(

добавлено через 4 минуты
Скоро два года будет с тех пор как я загорелся идеей РВД:az:, а началось все с этого видео
http://www.youtube.com/watch?v=4A05PVGNKcY
Так, вспомнилось..

[DOKTOR]

Aleks_SL, понял. Один пока только вопрос, что ты решил - чаше менять передние покрышки или сменил переднюю резину? Если сменил, то на какую? И можно ли увидеть фотки текущей конфигурации шасси?