Обзор Yokomo Drift Package PLUS Type-C

[Buxou]

Черт, вполне достойная шасси.
Продолжай, очень интересно :)
И кстати, заказывал с рэйс и дрифт жапан?

[Sasha014]

--------------------------------------------------------------------------------

Stalwart, Тебе надо GoProHero на плечо поставить и собирать с комментами, будет огонь :D

Точно и суточное видио получится, будем смотреть.:)

[Stalwart]

Черт, вполне достойная шасси.
заказывал с рэйс и дрифт жапан?

С RC-Artа.


Точно и суточное видио получится, будем смотреть.:)

Клона собирал 60 часов. Из оригинала за 20 часов 5 пакетов скрутил. ;)

[Drifter Miha]

блин,где продолжение?

[Stalwart]

блин,где продолжение?

Сон - для слабаков, работа - для роботов? :bk:

добавлено через 9 часов 15 минут
Часть #6. Скукотища.

http://nn.lv/5skj

http://nn.lv/lx4i

Комплектный 30T пиньон совсем не похож на те, которые Yokomo продаёт отдельно. Интересно, насколько он крепкий? На тамии я 22T йоковский катал полтора года, и потерял раньше, чем он пришёл в негодность. Откладываем в коробку с лишними деталями - для пятаков по офису более уместен 22T, а на маленьких трассах - 25T и 28T.

К приезду новой шаськи я перебрал верный Trinity Pulse - высыпал и выдул компрессором песок из статора, залил подшипники маслом и разобрался с процессом настройки фазы. С фазой надо будет поиграться, никогда не пробовал её менять.

https://pbs.twimg.com/media/BPzTZjGCMAEOypi.jpg:large

Прикручиваем к чистому моторчику эксцентрик. Нормальными болтами - такой размер у меня неожиданно нашёлся.

http://nn.lv/elbt

Прикручиваем вторую часть моторамы. Идеально оно не стыкуется, верхняя часть чуть короче, и прикручивая, деталь натягивается. Собираю без мотора, чтобы при сборке лишняя фигня не мешалась.

http://nn.lv/aphy

http://nn.lv/rf37


Часть #7. Стойки антенны и сервы, сервосейвер, ненужные детали.

http://nn.lv/e5bf

http://nn.lv/yxkx

Рожок сервосейвера сделан из менее дубового пластика, чем булки. Шарик вкручиваем без фанатизма.

Так же, как в клоне, переходнички под разные шлицы на сервах расходятся в маркировке с мануалом. В мануале они размечены как "F", "H" и "JKS", а на отливке - "Y", "YF" и "JKS". Но отличие от китайца, из 3, без усилий на Savox напялился только один. Ну, значит "Ы", и отлично.

http://nn.lv/yvcn

Перед прикручиванием к серве нужно удалить облой.
http://nn.lv/0vv2

Пружинка корявая какая-то, и даже после натягивания пружины эта корявость до конца не пропадает.

http://nn.lv/3sjt

http://nn.lv/an4l

Перед напяливанием сервосейвера выставил на аппе все настройки в 0, и заодно переименовал приёмник.

http://nn.lv/lr92

Включаем приёмник, серва фиксируется на 0, надеваем сервосейвер, привинчиваем титановым болтом.

http://nn.lv/905w

Такими-же титановыми болтами, через металлические шайбочки, прикручиваем к серве стойки.

http://nn.lv/1uit

И убираем серву, чтобы не мешалась. Стойку антенны также не прикручиваем, необходимость в ней оценю при установке электроники.

добавлено через 4 часа 20 минут
Часть #8. Пивобабочки и верхние рычаги.

http://nn.lv/pqps

http://nn.lv/yyge

На отливке также нашлась пара проставок под нижние пивоты, по 1.5мм каждая.

При сборке клона удивлялся отсутствию упомянутых в руководстве фиксаторов амортизаторов. Сюрприз! Тут их тоже нет. Но, в отличие от китая, тут им на замену есть 4 лишних уплотнительных кольца.

Немножко отклоняюсь от мануала, чтобы выставить все тяги в одном направлении.

http://nn.lv/ogiq

Тяги в верхние рычаги и наконечники норовят вкрутиться криво, что огорчает. Вероятно, есть какой-то хитрый способ вкрутить их ровно, но он мне не очевиден.

При сборке пивобабочек основательно пополнился список необходимых болтов. Например, количество недостающих M3x12 уже пошло на третий десяток.

А теперь - сюрприз. Поставил верхние рычаги - люфта нет. Не "поставил, насыпал шайб, потрахался со штангенциркулем, насыпал ещё шайб, натянул бабочку стопорным болтом, раскрутил, снял шайб, натянул бабочку...", как с китайским клоном, а "поставил". А-ХРЕ-НЕТЬ, я в шоке. :eek:

Лирическое отступление для всех, кто возмущался моим комментарием, что в подвеске TEH-R31 нет ни одной ровной детали. Люфт верхних рычагов Type-C определяется точностью отливки всего 5 пластиковых деталей. У японцев всё предельно точно - рычаги свободно двигаются, и люфта нет.

http://nn.lv/crx3

А китайцы, используя те же формы, но не соблюдая технологию производства, на эти 5 деталей сделали почти 2мм зазора.

http://nn.lv/k1fu

Отныне провозглашаю эту пару фотографий моим официальным мнением о китайских товарах.

добавлено через 2 часа 11 минут
Часть #9. Нижние рычаги и нижние пивоты.

http://nn.lv/yjse

http://nn.lv/osyz

В нижних рычагах люфт есть. В задние подложил 0.25мм шайб, в передние - 2.65мм.

Запорол наконечники на тягах регулировки заднего схождения, завинтив тяги слишком глубоко. Теперь оно туговато шевелится на шариках, что будет мешать работе подвески. Отличный повод заказать белые наконечники с дыркой для отвёртки.

Больше про этот пакет сказать нечего.

Результат:

http://nn.lv/abb1

[Xaka]

У тебя рулевая упирается в сервосейвер?
А то у меня с савоксом стала упираться :(

[Stalwart]

Точно смогу сказать, когда буду ставить электронику, но на предварительной примерке, кажется, не упиралось. На клоне действительно была такая проблема, и ноги у неё растут из того же места, что 2мм люфт в рычагах.

добавлено через 5 часов 47 минут
Часть #10. Кулаки, привода, ё%аный стыд.

Распаковываем, изучаем содержимое.

http://nn.lv/0zqm

http://nn.lv/3wxz

Натыкаемся на это. :(

http://nn.lv/ekw5

Я понимаю, когда к киту кладут амортизаторного масла впритык - правильно собранные непротекающие аморты можно катать по полгода. Я допускаю отсутствие запасных болтов - модель всё-же предназначена для личностей сознательного возраста. На многие нюансы есть объяснения.

Но за этот пакетик йокомовцам должно быть стыдно! :evel:

Пока подшипники впитывают масло, подготовил кулаки, и начал перебирать привода.

Помацал привода. Угол не фонтан, но люфта нет, и даже сухими вращаются очень плавно. Разобрал один. На болтике с завода фиксатор, чашка ровная, кость ровная, докопаться решительно не до чего.

http://nn.lv/9qop

Задул тефлоном. Остальные 3 задул не разбирая.

http://nn.lv/xij2

Рычаги с приводами собраны.

http://nn.lv/4ef3

Люфта нет. Вапсче. Это не укладывается в голове, потому что конструкция, с виду, держится на соплях девственниц.

Длину тяг ещё не подровнял, и надо доехать до Deniss (http://www.rcdrift.ru/forum/member.php?u=12761), одолжить наконечники на замену запоротым на тягах заднего схождения.

Следующий пакет - последний из сложных - амортизаторы. Поэтому сейчас я буду жрать кекс и смотреть пони. :o

http://nn.lv/ru37

[zigurath]

Следующий пакет - последний из сложных - амортизаторы. Поэтому сейчас я буду жрать кекс и смотреть пони.



Суров шо 3,14здец! )))))) Продолжай! ))))

[Stalwart]

Выставил тяги по инструкции. Йокомовским ключиком. Эта сопливая штуковина действительно работает, и не гнётся после первой тяги, в отличие от китайского аналога.

http://nn.lv/vqo8


Часть #11. Амортизаторы.

http://nn.lv/4gl7

http://nn.lv/k0x8

http://nn.lv/n5gx

Поршни с 3 дырками уже отделены от формовки, и удалён облой. На одном из 4 поршней это сделано немного коряво. Диаметр всех 4 штоков - ровно 2.99мм. Е-клипс нашлось 9, вместо 8. Поршни на штоках свободно вращаются, но продольно не люфтят.

То, как направляющие вставляются в цилиндры, всё ещё вызывает недоумение. Так же, как всего одно уплотнительное кольцо на штоке. Посмотрим, как оно работает.

http://nn.lv/d8ib

Многие альтернативные руководства рекомендуют смазывать уплотнительные кольца маслом. Поскольку кольцо всего одно, решил это сделать.

Соответственно, распаковываем пузырёк с маслом. На глаз, объём в 1.5-2 раза больше того, что шёл с TA05-VDF.

http://nn.lv/7hgh

http://nn.lv/s3ho

Достаём колечки.

http://nn.lv/ikss

Плюхаем на них маслица.

http://nn.lv/lpbz

Еще один найденный в интернетах pro tip - перед накручиванием наконечника на шток, нарезать в нём резьбу обычным болтом.

http://nn.lv/msbt

И при накручивании наконечника, держать шток кусачками.

http://nn.lv/e22k

Выровнять наконечники получилось не с первого раза, но в итоге всё напялилось.

http://nn.lv/zo39

Заливание масла, за отсутствием вакууматора, затянулось. Цикл "подлили масла, подрочили шток" пришлось повторять раз 20. Опять же, pro tip - не только двигать шток, но и вращать его. Подсмотрел у Turbokisa, сам не догадывался.

Когда джакузи закончилось, бросил всё в таком виде, и сел пообедать.

http://nn.lv/s584

Мясо и кружку чая спустя, продолжил сборку. Масло больше не пузырилось, и начал класть мембраны. После нескольких неудачных попыток положить мембрану так, чтобы под ней не оказалось пузыря, от души налил все четыре "с горкой", и тогда прокатило. Положил также поролоновые проставочки.

http://nn.lv/k738

Ага, хрен! Снял. Запихал в верхний, металлический, наконечник. Положил получившийся узел на мембрану. О! Завинтил. Повторил 3 раза.

Отлично работающие аморты. Воздух не хлюпает, отбой ровный на всех четырёх. Интересно, как скоро потребуется их перебирать? TRFы с моей частотой покатушек держались по несколько месяцев.

http://nn.lv/lkn4

А вот, сколько осталось масла. Перезаправить 4 штуки - явно не хватит, но парочку пересобрать получится.

http://nn.lv/p18p

Комплектные пружинки оказались коротковаты. Нужно либо друпы закручивать, либо кольца преднатяга.

http://nn.lv/q5dy

Со стандартным сетапом спереди друпы закручены, и пружина поджата.

http://nn.lv/fi1j

А вот сзади понадобилось 7 оборотов кольца.

http://nn.lv/omd5

На ощупь, пружины идиотски жёсткие, а масло слишком жидкое. Но это корыто должно быть потяжелее VDFа, и без CSа очень давно не ездил, так что судить рано.

Верхние наконечники имеют люфт. Подозреваю, что это лечится лишним уплотнительным колечком, но экспериментировать буду позже.


Часть #12. Не найденная, ни в руководстве, ни в коробке.

Ы? :bk:


Часть #13. Бампера, стойки кузова, крепление батареи.

http://nn.lv/m2k4

http://nn.lv/axz9

Крепление батареи имеет прикольное тиснение Yokomo. У клона оно постыдно выпилено.

http://nn.lv/uw5s

Крышка спура использоваться не будет. Вместо штатных подушек для кузова будут поставлены удлинители стоек от HPI Sprint 2, когда я вспомню куда их засунул. Крепление батареи явно придётся колхозить, т.к. у меня шорты, а крепление рассчитано исключительно на стандартный размер. Так что по этому мешку больше сказать нечего.


Часть #14. Почти Часть #12.

Пакет, который идёт следующим по руководству и здравому смыслу, номером не промаркирован. Но, в отличие от пакета #12 - существует. :)

http://nn.lv/y23g

Очень заинтересовала маркировка "2005.11".

http://nn.lv/8i3k

Колёсики симпатичные. Вылет пока сказать не могу. Резина на них интересная - по краям практически туринговая резина, а посередине - пластиковое колечко. Пригодится для экспериментов с задним приводом.

Бампер мягкий и прикольно пахнет.

http://nn.lv/wxw5

Вынимательные кусочки пропечатаны очень качественно, и легко выпихиваются, не требуя хирургического вмешательства. Неожиданно, бампер оказался с местом под грузики.

http://nn.lv/mn4i


Часть #15. Хекс-хабы, пины, гаечки.

Да, это - весь пакет #15. :d

http://nn.lv/l5yj

http://nn.lv/orzq

А это - очередной безымянный, но нужный пакет. С пластиковыми хексами.

http://nn.lv/gcmn

http://nn.lv/gac8

На этих - волос под хромом нет. :bm: А в остальном - дрянь полнейшая. Надо будет алюминиевые заказать.


Результат.

http://nn.lv/uu3c

http://nn.lv/kktq

http://nn.lv/i45q

http://nn.lv/m86g

http://nn.lv/0i5l

На сборку потрачено около 40 часов. О дальнейшем колхозе этого экземпляра писать буду в гараже (http://www.rcdrift.ru/forum/showthread.php?p=645308#post645308), этот тред остаётся для обсуждения стокового кита. Можете задавать вопросы, по возможности - отвечу. :rolleyes:

[Xaka]

2005.11 - по логике - 2005 год, 11 месяц.

Спасибо за обзор!