После года томительного ожидания...

[.tema]

Всем привет! Вот и сбывшаяся долгожданная мечта! Хотел, полноценно, вступить в ваши ряды больше года, но стечения обстоятельств, делали невозможным приобретение хоть какого кара ((

Наконец-то свершилось так, что время, средства плюс не отпавшее желание слились воедино представляя на ваш суд =) след. творение

6.JPG

Скурпулезно изучая форум, и прочтя не один раз статью "Идеальная модель для дрифта", решил остановить свой выбор на HPI Sprint 2 Drift Ready To Run - так как хотелось все и сразу, причем не утруждать себя выбором, не малочисленных, фирм-производителей.

Заказывал все с http://xmodels.ru/, дополнительно к RTR комплекту было приобретено 8 аккумов GP1800mAh (AA) в пульт, зарядка для них GP PowerBank Mega Charger и краска... Всем советую приобретать минимум еще один аккум сразу, потому что стоковый LRP на 1600mAh хватает минут на 10((

После приобретения данного девайса, я поймал себя на мысли, что радуюсь как ребенок, с присуще только им детской радостью, и взрослой удовлетворенностью того, что наконец-то сделан второй шаг (первый был конечно этот ресурс, спасибо админам и гуру-помогающим-новичкам))) на пути к самому зрелищному времяпрепровождению, которое я знаю ))

После вскрытия упаковки была оч.увлекательная работа по созданию корпуса (до 4 утра), зарядке аккумов (6 часов) и первого тестового пуска в ограниченном пространстве (минут 20 просто катания и привыкания к управлению)...
1.JPG2.JPG3.JPG4.JPG5.JPG
Сразу бросились в глаза большие люфты в рулевой (продольный люфт дальнего от сервы колеса окло 4 мм!), из-за этого практически нереально выставить прямолинейность движения, шаська постоянно рыскает...

Еще один косяк был обнаружен во время первой чистки шасси - это практически отсутствующий контакт между силовым проводом и клеммой, соединяющей регуль с мотором (клемма обжимала только одну жилу провода!). После кустарного обжима была познана истинная мощь мотора и динамика разгона (я боюсь спрашивать, на что тогда способен 3,5 БК!!) Сейчас заново учусь дрифтить, не нажимая "гашетку в пол", наверно надо начинать эксперементировать с настройками подвески...

Сейчас на повестке дня (а точнее повестке зарплаты =)):
1. Покупка минимум одного аккума порядка 3600mAh (скорее всего LRP Hyper Pack NiMH 7.2V 3600mAh)
2. Покупка зарядника (скорее всего одноименной фирмы)
3. Спайка вместо клемм
4. Убрать люфт в рулевой (во! только что нашел на форуме)
5. Приобретение труб, для покатушек на асфальте
6. ну и конечно же учится, учится и еще раз учится, дорогие товарищи!
7.JPG8.JPG9.JPG

[Toshkin]

поздравляю!!! молодца! ты что пожарный?

[грёмлин]

поздравляю с покупкой)))правильный выбор для новичка.а клеммы однозначно надо убрать!!!

[.tema]

Цитата:

Сообщение от Toshkin

поздравляю!!! молодца! ты что пожарный?

нет, это каски со стенда пожарного расчета, мой пост боевого дежурства =))

[Stepan4ek]

ПОздравляю , молодца !!!!! нас +1 =)))

[Ramze$]

POzdryam

[Mihail]

Поздравляю! Хорошее начало! Вливайся!

[Markel]

+1!!! ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

[AutoPilot]

Ну уже есть с чем поздравить. Кузовок что надо получился

Цитата:

Сообщение от .tema

Еще один косяк был обнаружен во время первой чистки шасси - это практически отсутствующий контакт между силовым проводом и клеммой, соединяющей регуль с мотором (клемма обжимала только одну жилу провода!).

С этим бороться можно 2-мя способами: самый верный - просто припаять провода от мотора к регулятору (щетки на моторе (если не кончерва) тоже лучше припаивать)
или полумерный - пропаять места, где клеммы обжимают провода. К разъему типа Тамия (который на аккумулятор) это тоже относится, а ещё лучше его тоже заменить.

[.tema]

Да, насчет разъема это тема - т.к. схлипковат помоему.. И вообще по-хорошему надо заменить провода на медь, причем цельные провода...

Кто-нибудь в курсе, какой макс. потре###емый ток мотора? Хотябы порядок.

И еще вопросик: для чего разъем "BATT" на приемнике?