Best Drift TD10 Type C

[Deemak]

ну все понятно, просто думал, что там должны быть как и на р3р стальные пины

[Stalwart]

Цитата:

Сообщение от Dwright

сегодня будут булки? я не ужинал еще

Я их в ванну подам

[Deniss]

А ты шестерни смазал?!

[Stalwart]

Цитата:

Сообщение от Deniss

А ты шестерни смазал?!

В инструкции не написано, что шестерни надо смазывать, я для верности все фразы через гуглтранслейт прогоняю. Если бы собирал для себя, задумался бы о такой необходимости, хотя обе шестерни пластмассовые, что с ними может случиться в наглухо закрытом корпусе? Для чистоты эксперимента собираю 100% по мануалу. Исключение пока - только две шайбы, которые были косяком китайцев, и если бы я продавал это шасси в магазине, то доложил бы их в коробку.

[Xaka]

Недобор по шайбам это нормально...

[kdog]

В псевдо-герметичном корпусе шестерни можно смазать смазкой консистентной типа литола. Открытые шестерни не смазываются.

[Stalwart]

Цитата

Сообщение от Xaka

Недобор по шайбам это нормально...

Одно дело - недобор. Другое - это слишком большая шайба, которая будет болтаться, передавливаться, тереться...

[Xaka]

Ну у себя в наборе я не досчитался нескольких шайб, а больших по размеру не было

[Stalwart]

Мешок #4. Пластиковая рулевая, подши, шкворни, шаровые, тяги, наконечники.



Одна из трёх тяг на 2мм длиннее и имеет более крупную резьбу - она идёт от сервы к рулевой. На глаз и ощупь, материал напоминает купленные мной недавно болты Yeah Racing, на которых было написано "titanium". Толщина настроечного кубика - 3.95мм. Не перестаю удивляться, насколько разрозненным является это значение. На одном столе у меня сейчас лежат тяги трёх производителей. Tamiya - 4.10мм, Kazama - 4.00мм, это чудище - 3.95мм. Почему самым логичным кажется размер, выбранный безымянным китайцем?



Подвернулась возможность протестировать ключик для тяг. Очень удобный. Жаль, что не напяливается на тамиевские тяги VDFа, и быстро теряет форму.



Собирая TA05-VDF, проклинал тамию за то, что у них балонник без конца под наконечники. HPIный ключик до сих пор в моём wishlistе висит. Китайские наконечники достаточно жёсткие, в отличие от тамиевских и HPIных, первые обороты достаточно легко накручиваются пальцами, дальше тяга докручивается уже закреплённой на шаровых. Колпачки ощутимо люфтят, во всех направлениях.



Как видно на первой фотке, рулевых в комплекте две штуки - стандартная, и high angle. Если по йоковскому мануалу нужно ставить стандартную, то с китайскими приводами - тем более. По крайней мере до первого тест-драйва, а там уже будет видно.

Рулевая частично на подшах, частично на шкворнях. Подши - 8x4x3 с металлической прокладкой. Маслице в них хлюпает. Для хипстеров в комплект так же включены пластиковые втулки.

Шаровые и шкворни, сделанные из чего-то чёрного, что Tamiya называет просто "low friction" (кто подскажет, что это?), имеют крайне хреновые шлиц под шестигранник. Да, закрутить можно и китовым ключиком, и отвёрткой, но как-то неубедительно они в шлицах сидят. А вот китовым балонником шаровые крутятся изумительно. В пластик рулевой закручиваются до очень информативного упора.





Шкворни на 0.4мм выступают из поперечной тяги. Закрутив до упора, механизм не клинит, он свободно болтается под собственным весом. Есть люфт, сравнимый с рулевой HPI Sprint 2. Боюсь, что аналогично спринту, без замены деталей этот люфт не изгнать.



Собранная рулевая. Болты для её прикручивания к ванне - в следующем пакете.

[omlet]

Low friction это типа деталь с малым трением