Вопрос по схеме, подшипник полуоси и хекс.

cioxideru · 18.04.2014, 19:45

Вот у меня такой вопрос.
220/149 хекс должен ли прижиматся к 008 подшипнику плотно?
или достаточно что 220/149 хекс прижимается к 125 элементу ?
Грубо говоря колесный хекс прижимать к оси или к подшипнику?

azart · 18.04.2014, 20:38

Цитата

Сообщение от cioxideru

Вот у меня такой вопрос.
220/149 хекс должен ли прижиматся к 008 подшипнику плотно?
или достаточно что 220/149 хекс прижимается к 125 элементу ?
Грубо говоря колесный хекс прижимать к оси или к подшипнику?

хекс должен висеть, точнее плотно держаться, на оси - для этого на нем винтик стягивающий, а в оси пальчик - да бы хекс поворачивался, а вместе с ним и колесо.

cioxideru · 18.04.2014, 20:47

Цитата:

Сообщение от azart

хекс должен висеть, точнее плотно держаться, на оси - для этого на нем винтик стягивающий, а в оси пальчик - да бы хекс поворачивался, а вместе с ним и колесо.

Вот так сейчас у меня.
Но вот вопрос, по логике же может быть такое что хекс через шайбу будет поджиматся к внутреннему кольцу подшипника?!?!
Или это не нужно?

Stalwart · 18.04.2014, 20:47

В зависимости от предпочтений и корявости производителя деталей, возможны оба варианта. Собирать этот узел лучше всего - сняв ступицу с рычага, и плотно прикрутив колесо.

В случае с пластиковыми хексами, или сопливыми китайскими клонами, возможна ситуация, что затянув колесо, конструкция передавливает подшипники, и ничего не крутится. Это плохо.

В случае с адекватными производителями, учитывающими допуски при изготовлении деталей, будет небольшой люфт - хекс упрется в пин, а между подшем и хексом останется немного свободного места. В таком случае, при желании, можно надеть на полуось, с внутренней стороны ступицы, пару 5мм шайбочек, чтобы свести люфт к минимуму, но не препятствовать свободному вращению.

DREIK · 18.04.2014, 20:50

хекс должен мёртво висеть на оси, но при этом иметь ход в 0.2-0.3 мм от подшипника.
мёртво делать нельзя ,а то кончишь подш))))

cioxideru · 18.04.2014, 20:55

Цитата:

Сообщение от Stalwart

В зависимости от предпочтений и корявости производителя деталей, возможны оба варианта. Собирать этот узел лучше всего - сняв ступицу с рычага, и плотно прикрутив колесо.

В случае с пластиковыми хексами, или сопливыми китайскими клонами, возможна ситуация, что затянув колесо, конструкция передавливает подшипники, и ничего не крутится. Это плохо.

В случае с адекватными производителями, учитывающими допуски при изготовлении деталей, будет небольшой люфт - хекс упрется в пин, а между подшем и хексом останется немного свободного места. В таком случае, при желании, можно надеть на полуось, с внутренней стороны ступицы, пару 5мм шайбочек, чтобы свести люфт к минимуму, но не препятствовать свободному вращению.

Теперь я понял в чем смысл...
Как раз на моей drift 1/10 машинке алюминиевые хексы и как раз небольшой просвет есть и минимальный люфт + свободный ход. Но есть у меня и китайская 1/16 дрифтилка, там хексы пластиковые, они как раз прижимаются к подшипнику. Думаю вопрос снят.
Всем спасибо за разьяснения

18.04.2014, 19:45	#1
cioxideru Новичок Регистрация: 03.03.2014 Сообщений: 13	Вопрос по схеме, подшипник полуоси и хекс. Вот у меня такой вопрос. 220/149 хекс должен ли прижиматся к 008 подшипнику плотно? или достаточно что 220/149 хекс прижимается к 125 элементу ? Грубо говоря колесный хекс прижимать к оси или к подшипнику?

18.04.2014, 20:47	#4
Stalwart Drift Guru Регистрация: 09.01.2012 Адрес: Riga, Latvia Сообщений: 2,315	В зависимости от предпочтений и корявости производителя деталей, возможны оба варианта. Собирать этот узел лучше всего - сняв ступицу с рычага, и плотно прикрутив колесо. В случае с пластиковыми хексами, или сопливыми китайскими клонами, возможна ситуация, что затянув колесо, конструкция передавливает подшипники, и ничего не крутится. Это плохо. В случае с адекватными производителями, учитывающими допуски при изготовлении деталей, будет небольшой люфт - хекс упрется в пин, а между подшем и хексом останется немного свободного места. В таком случае, при желании, можно надеть на полуось, с внутренней стороны ступицы, пару 5мм шайбочек, чтобы свести люфт к минимуму, но не препятствовать свободному вращению. __________________ Yokomo YD-2 :: Yokomo DPR AWD :: Yokomo SD SSG RWD :: Yokomo BD-7 :: Мой YouTube Celestial Mechanics :: TeamCelestial.com :: youtube.com/CelMechanics :: facebook.com/CelMechanics Tamiya #74106 appreciation club

18.04.2014, 20:50	#5
DREIK Drift Guru Регистрация: 30.11.2008 Адрес: Москва,зябликово Сообщений: 3,107	хекс должен мёртво висеть на оси, но при этом иметь ход в 0.2-0.3 мм от подшипника. мёртво делать нельзя ,а то кончишь подш)))) __________________ "Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя..." Перестал считать покрашенные кузова после 200й штуки))))) Все кто меня знают говорят, что я псих и это так, катал на всём что может ехать "может ехать когда, на чём и где угодно не зависимо от поведения модели" так говорят люди Ездию как на правой, так и на левой руке *АНГАР* *HPI HOT BODIES TC-FD чтобы рвать всех!*

18.04.2014, 20:38	#2
azart Опытный Drifter Регистрация: 08.11.2012 Адрес: Москва, м. Войковская/Крылатское Сообщений: 522	Цитата Сообщение от cioxideru Вот у меня такой вопрос. 220/149 хекс должен ли прижиматся к 008 подшипнику плотно? или достаточно что 220/149 хекс прижимается к 125 элементу ? Грубо говоря колесный хекс прижимать к оси или к подшипнику? хекс должен висеть, точнее плотно держаться, на оси - для этого на нем винтик стягивающий, а в оси пальчик - да бы хекс поворачивался, а вместе с ним и колесо.

18.04.2014, 20:47	#3
cioxideru Новичок Регистрация: 03.03.2014 Сообщений: 13	Цитата: Сообщение от azart хекс должен висеть, точнее плотно держаться, на оси - для этого на нем винтик стягивающий, а в оси пальчик - да бы хекс поворачивался, а вместе с ним и колесо. Вот так сейчас у меня. Но вот вопрос, по логике же может быть такое что хекс через шайбу будет поджиматся к внутреннему кольцу подшипника?!?! Или это не нужно?

18.04.2014, 20:55	#6
cioxideru Новичок Регистрация: 03.03.2014 Сообщений: 13	Цитата: Сообщение от Stalwart В зависимости от предпочтений и корявости производителя деталей, возможны оба варианта. Собирать этот узел лучше всего - сняв ступицу с рычага, и плотно прикрутив колесо. В случае с пластиковыми хексами, или сопливыми китайскими клонами, возможна ситуация, что затянув колесо, конструкция передавливает подшипники, и ничего не крутится. Это плохо. В случае с адекватными производителями, учитывающими допуски при изготовлении деталей, будет небольшой люфт - хекс упрется в пин, а между подшем и хексом останется немного свободного места. В таком случае, при желании, можно надеть на полуось, с внутренней стороны ступицы, пару 5мм шайбочек, чтобы свести люфт к минимуму, но не препятствовать свободному вращению. Теперь я понял в чем смысл... Как раз на моей drift 1/10 машинке алюминиевые хексы и как раз небольшой просвет есть и минимальный люфт + свободный ход. Но есть у меня и китайская 1/16 дрифтилка, там хексы пластиковые, они как раз прижимаются к подшипнику. Думаю вопрос снят. Всем спасибо за разьяснения