21.07.2014, 01:31 | #201 |
Заблокирован
Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самурайское очко
Сообщений: 2,264
|
У ТТ-01 есть интересное свойство , при образовании достаточного люфта , она сама его убирает в нужную сторону , и начинает ехать очень приятно .
Во многих агрегатах люфты специально закладывают на стадии проектирования . Так что с ТТ - именно не парьтесь по этому вопросу , чем больше тем лучше . |
21.07.2014, 16:34 | #202 |
Новичок
Регистрация: 23.10.2010
Адрес: Самара
Сообщений: 83
|
__________________
Eagle Racing TT-01 Ver.2 Silvia S15 Spec List: RWD (or CS 1.67) SpeedPassion R Dokyo Drift Spec 10.5R PowerHD 1206TG Sanwa MX-V (RX-37E) |
21.07.2014, 17:33 | #203 |
Заблокирован
Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самурайское очко
Сообщений: 2,264
|
А этого никто не знает - она просто начинает хорошо ехать , и всё .
Ставишь новое - бредятина , разболталось - поплыла родимая красиво . Ведь она решает , как ей удобно , а не ты |
22.07.2014, 00:47 | #204 |
Новичок
Регистрация: 23.10.2010
Адрес: Самара
Сообщений: 83
|
Да она и сейчас нормально едет, люфты то там не заметны почти. Но их все равно ведь надо убирать.
__________________
Eagle Racing TT-01 Ver.2 Silvia S15 Spec List: RWD (or CS 1.67) SpeedPassion R Dokyo Drift Spec 10.5R PowerHD 1206TG Sanwa MX-V (RX-37E) |
02.08.2014, 19:27 | #205 |
Новичок
Регистрация: 01.08.2014
Сообщений: 3
|
Амортизаторы
Добрый день, други.
Прошу сильно не пинать, мне лень было читать форум. Подскажите, как правильно настроить амортизаторы на TT-01 для дрифта? Имею ввиду зад\перед - соотношение жесткости пружин и вязкости масла. Амортизаторы YR - в комплекте пружины 4 типов жесткости и разного вида поршни(1,2,3 отверстия) еще есть поршни с V-отверстиями. Как с этим всем разобраться? |
03.08.2014, 04:58 | #206 |
Заблокирован
Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самурайское очко
Сообщений: 2,264
|
Вот не поверишь - именно прям сейчас ( вот так совпали звёзды и маза легла ) - всем будет лениво тебе ответить . Лениво читать - значит не надо . И чё тогда париться писать тебе ? |
04.08.2014, 00:52 | #207 |
Новичок
Регистрация: 01.08.2014
Сообщений: 3
|
И прошу мне не Тыкать, мы с вами в бане не парились и водку не жрали)) С уважением, Алексей. |
04.08.2014, 01:42 | #208 |
Заблокирован
Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самурайское очко
Сообщений: 2,264
|
Словарный понос прям , ну ничего , эт лечится .
Все знания тут и описаны , с самого начала темы , прям с первого поста . Бери чипсики , растишку от данона - и читать и читать как книгу , а не тыркаться . В инструкции на английском , специально для америкосовских чудиков - всё расписано . Как должно быть - у всех по разному , у меня - два аморта с одной вязкостью , и по одному - с совершенно другими ---- МНЕ надо именно так . Пружины - первые пару месяцев это пофиг , потом покупаешь собранные , и уже потом - разобранные , чтоб собрать как ТЕБЕ надо , под ТВОЙ стиль и поведение ТВОЕЙ шасси. .... если не ясно что ставить - ставь всегда среднее . .... если не ясно как устроена деталь - воспользуйся Гуглом . .... сначала опыт - потом покупка необходимых деталей . |
04.08.2014, 03:12 | #210 |
Drifter
Регистрация: 19.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 125
|
Читать в любом случае придется, ибо расписывать все аспекты очень-очень долго и мало кто возьмется это делать. Это слишком обширная тема и все распишут ее по-своему, кто как ездит и кому как удобно. Для начала необходимо прочитать, понять основы, а потом можно уточнять конкретные вещи. Также рекомендую к прочтению вот эту штуку http://www.rc-auto.ru/files/visual/M...p_Book_rus.pdf Тут и про пружинки есть, и про наклон амморта. |