MST MS-01D PRO vs Yokomo DIB (or DIB RS) - Страница 10

kanada_green · 31.08.2013, 03:46

Цитата:

Сообщение от N!tro

вот что что, а к энроутам никакого доверия нет... производитель из ниоткуда нарисовался (ИМХО)

у йокомо цена-качество по-моему ахренеть как страдает

а МСТ мне лично по вкусу, езжу аккуратно вроде поэтому и не доставляет проблем (ремни слабые и верхние рычаги)

Я конечно прям уж точно не знаю, но у меня есть информация что enroute и mst делают на одном заводе!

Да кстати очень много народу катает на enroute в европе, так же он есть в наличии на японских ####ах и аукционах. Так что давай не будем говорить про доверие.

всякие там Kazama и RC-ART тоже когда то не были никому известны, только почему то сейчас их относят к разряду мега крутых.

Я не устану повторять, я как человек у которого за последний год было много разных шасси, от разных производителей, могу сравнить что-то с чем-то. Enroute меня предварительно очень радует своим качеством и подходом к делу.

pioneer · 31.08.2013, 04:01

Цитата:

Сообщение от kanada_green

у меня есть информация что enroute и mst делают на одном заводе!

хм... я почему-то так и думал. Навлек на данную мысль тот факт, что информация про эти фирмы, да и вообще эти шасси появились в продаже (и у людей на форуме) практически одновременно. А до этого - 0 инфы, практически.

Цитата:

Сообщение от kanada_green

всякие там Kazama и RC-ART тоже когда то не были никому известны

ну, про казаму не надо) просто они при наличии производственных мощностей для создания деталек для игрушек мастшаба 1:1 решили попробовать себя и в 1:10. Мелкосерийное производство же. Ну и не забываем, что для японцев внутренний рынок гораздо ценнее "призвания по всеми миру" и т.д.

Stalwart · 31.08.2013, 04:13

Цитата:

Сообщение от N!tro

вот что что, а к энроутам никакого доверия нет... производитель из ниоткуда нарисовался (ИМХО)

Из ниоткуда нарисовался MST, и это связано с дилерской политикой. Другие производители начинают с тюнинга существующих платформ (см. историю StreetJam)

ThunderFlash · 31.08.2013, 10:55

Ну нет, парни, загнули вы

До энроута мне ещё расти да расти

P.S.: да кстати, ещё один из аргументов для выбора шасси (как мне кажется)- наличие запчастей в России. У MST официальный дилер - radio-mashina (не реклама), с этим всё ясно, а вот запчастей Yokomo в России не могу найти... Согласитесь, что очень тяжко будет ждать 1-3 месяца какой-нибудь ремень или шкив =/.

HaKaTaMa · 31.08.2013, 16:28

Цитата:

Сообщение от pioneer

издеваешься? недели три (по 2-3 пака в неделю), открываем, а внутри - чистота идеальная. Реально перезаправлять приходится раз в полтора-два месяца из-за желания сменить вязкость масла. А вот сакура д3 не порадовала амортами - масло убегает, через пару недель - характерное шипение при сжатии/отбое.

выходит, у меня на улице идеальные условия.

и еще мне кто-то говорит про зажатые пружины... надеюсь понятно к чему это?

Цитата:

Сообщение от pioneer

если честно - первый раз о таком слышу... что, якобы, от настройки амортизаторов лучше не поедешь..

Поедешь, НО от замены до зачены, а менять придется ну хотя бы перед каждой покатушкой, т.к. рабочий аморт (покатался, снял, отбой есть, но открываешь его а масло уже не прозрачное а сероватое, это значит что он работает а до такого состаянии при нормальной подвесе доводится за несколько акков на улице) не может оставться читым в течении месяца, это говорит бездействии по прямому назначению

Цитата:

Сообщение от pioneer

как-то безосновательно

и чтоже такого недоделанного в стоке, а?

1) спур пин, на шасси изначально для КС, а именно фдр, который можно поменять только полностью сменив и спур и пин
2) ужасные чашки спула, которые убиваются за пару месяцев (в мясо)
3) выворот... даже с приводами сузукавскими, выворот более менее становится пригодным, но не для большого КС
4) Болячка, которую вроде вылечили, но по идее даж не должны были допускать, Обгонка (изначально навернутая), и диф, который просто разрезается на две половинки (это от Денчика привет, он вроде один на дифе пробовал катать на этом японском чуде...)
5) Это не говоря о все том кол-ве люфтов и т.д. которые убираются примитивными способами

Цитата:

Сообщение от pioneer

что бы это значило... "не разу не видел эти шасси?"

видел и читал и смотрел на цены... думаю дальше объяснять не нужно? хотя можешь почитать тему Дани с его обзором и потом все что было сказанно о данном шасси... это о необоснованности взглядов на реально существующие недостатки, без "Никита сказал не валит

"

Цитата:

Сообщение от pioneer

Любое шасси надо тщательно настраивать. У знамокого энроут, всем доволен, только третий ремень рвет после первой же покатухи. Я хз, что это и как объяснить.

руки, это можно объяснит криворукостью, т.к. 3 раз на одни грабли может встать только сами знаем кто, ну очень упертый человек (давно нужно было перебрать, проверить натяжении и т.д. многие даж не в курсах, что эксцентрики на валах, для натяжения и должны стоять в одинаковом положении...)

N!tro · 31.08.2013, 16:51

kanada_green, Алексей, я говорю за себя)) Я не доверяю) никому ниче не советую) прост по факту за себя)

к слову о энроутах: в то время когда МСТ появилось и стало распространяться на различных забугорных ресурсах/магазинах, то энроут долгое время нигде не светился...
сразу говорю, что сейчас не знаю че как там с ним
а еще помниться болезнь ломавшихся почти нулевых обгонок)))
и у йокомо че-т тоже ломалось, обгонка что ли тоже)

pioneer · 31.08.2013, 17:08

Цитата:

Сообщение от HaKaTaMa

и еще мне кто-то говорит про зажатые пружины... надеюсь понятно к чему это?

совершенно непонятно, у меня yokomo soft + square supersoft progressive. Масло 350 спереди и 100 сзади. С родными орингами так, с зелеными kose хуже - вверх ногами не поездишь, но там и усилие страгивания предельно низкое. Так что вот не надо тут.

добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от HaKaTaMa

Поедешь, НО от замены до зачены, а менять придется ну хотя бы перед каждой покатушкой, т.к. рабочий аморт (покатался, снял, отбой есть, но открываешь его а масло уже не прозрачное а сероватое, это значит что он работает а до такого состаянии при нормальной подвесе доводится за несколько акков на улице) не может оставться читым в течении месяца, это говорит бездействии по прямому назначению

это говорит лишь о том, что маслосъемники хреновые или подохшие, если после ОДНОЙ покатушки масло засирается до серости... ну или масло такое. Хотелось бы уточнить: TRF 42102 в личном пользовании у тебя были? или что-нибудь адекватное им по качеству: казама там, рц-арт? просто я не знаю каковы HBэшные аморты и как у них с герметичностью. Может, то, что ты описал для них и есть норма.

добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от HaKaTaMa

1) спур пин, на шасси изначально для КС, а именно фдр, который можно поменять только полностью сменив и спур и пин

вообще-то нет. Под КС надо менять спур-пиньон.

Цитата:

Сообщение от HaKaTaMa

2) ужасные чашки спула, которые убиваются за пару месяцев (в мясо)

какой именно? стоковый? FCD 1.3/1.5 или 1.8/2.0 ?

Цитата:

Сообщение от HaKaTaMa

3) выворот... даже с приводами сузукавскими, выворот более менее становится пригодным, но не для большого КС

согласен, выворота немного

Цитата:

Сообщение от HaKaTaMa

4) Болячка, которую вроде вылечили, но по идее даж не должны были допускать, Обгонка

согласен

Цитата:

Сообщение от HaKaTaMa

5) Это не говоря о все том кол-ве люфтов и т.д. которые убираются примитивными способами

люфты есть почти у всех и мало где они глобально ухадшают управляемость.

Batumba · 31.08.2013, 17:30

Цитата:

Сообщение от pioneer

совершенно непонятно, у меня yokomo soft + square supersoft progressive. Масло 350 спереди и 100 сзади. С родными орингами так, с зелеными kose хуже - вверх ногами не поездишь, но там и усилие страгивания предельно низкое. Так что вот не надо тут.

добавлено через 4 минуты

это говорит лишь о том, что маслосъемники хреновые или подохшие, если после ОДНОЙ покатушки масло засирается до серости... ну или масло такое. Хотелось бы уточнить: TRF 42102 в личном пользовании у тебя были? или что-нибудь адекватное им по качеству: казама там, рц-арт? просто я не знаю каковы HBэшные аморты и как у них с герметичностью. Может, то, что ты описал для них и есть норма.
диб рс стоит 7800 на сколько мне не изменяет память , MST ms01 rtr , с кузовом тамия обгонкой и кс и алюм амортами 10к , моя логика подсказывает что цена/качество на стороне МСТ в это вопросе , жаль канешно что нельзя взять кит+кузов рублей за 8-8500 , было бы очень интересно предложение

добавлено через 5 минут

вообще-то нет. Под КС надо менять спур-пиньон.

какой именно? стоковый? FCD 1.3/1.5 или 1.8/2.0 ?

согласен, выворота немного

согласен

люфты есть почти у всех и мало где они глобально ухудшают управляемость.

рулевая вообще печальная на дибе , у йоко похожая конструкция и материал ( я говарю про алюм) но моя Рулевая на FS вообще не имеет люфтов , да и будем честными за ту цену которые йоко просят за обычный диб это просто высасывание денег , даже ребра жесткости во круг мотора пластик , возможно это якобы флекс) так мне объяснил владелец диба , но для меня привычнее видеть флекс на нижней деке . что диб уже давольно собранный что фуловая дрб не очаровали меня , даже мое ведро р31-16 привлекало больше , ну и щас смотрю на качество мст и пока доволен но лутше не рассказывать сколько обошлась фул опшен FS ...

ThunderFlash · 31.08.2013, 17:34

Batumba, я думаю вы перепутали мст с йокомо, я прав?=)

Batumba · 31.08.2013, 17:38

Цитата

Сообщение от ThunderFlash

Batumba, я думаю вы перепутали мст с йокомо, я прав?=)

да я поправил это , мне очень нравится предложение на ртр мст мс01 с кузовом тамия на выбор за 9500 , в нем уже кс и обгонка и аморты уже очень хорошого качества , а диб рс вроде стоит 7800-8200 , думаю еслиб мст продавали кит за 8к с кузовом было бы интереснее нежели иметь кучу электро хлама в довесок к шасси

31.08.2013, 03:46	#91
kanada_green Drift King Регистрация: 21.06.2012 Адрес: ЮВАО, Цифровой Райончик Сообщений: 1,743	Цитата: Сообщение от N!tro вот что что, а к энроутам никакого доверия нет... производитель из ниоткуда нарисовался (ИМХО) у йокомо цена-качество по-моему ахренеть как страдает а МСТ мне лично по вкусу, езжу аккуратно вроде поэтому и не доставляет проблем (ремни слабые и верхние рычаги) Я конечно прям уж точно не знаю, но у меня есть информация что enroute и mst делают на одном заводе! Да кстати очень много народу катает на enroute в европе, так же он есть в наличии на японских ####ах и аукционах. Так что давай не будем говорить про доверие. всякие там Kazama и RC-ART тоже когда то не были никому известны, только почему то сейчас их относят к разряду мега крутых. Я не устану повторять, я как человек у которого за последний год было много разных шасси, от разных производителей, могу сравнить что-то с чем-то. Enroute меня предварительно очень радует своим качеством и подходом к делу. __________________ Overdose Vacula RED(limited edition) HobbyWing v3.1+HobbyWing V10 10,5T SANWA MT-4 SAVOX SC-1251MG RC CAR SHOP DRIFT TEAM (http://vk.com/carshop_dt) V-ТУЛКА ADMIN

31.08.2013, 04:01	#92
pioneer Супер-модератор Регистрация: 31.07.2011 Адрес: Краснодар Сообщений: 6,323	Цитата: Сообщение от kanada_green у меня есть информация что enroute и mst делают на одном заводе! хм... я почему-то так и думал. Навлек на данную мысль тот факт, что информация про эти фирмы, да и вообще эти шасси появились в продаже (и у людей на форуме) практически одновременно. А до этого - 0 инфы, практически. Цитата: Сообщение от kanada_green всякие там Kazama и RC-ART тоже когда то не были никому известны ну, про казаму не надо) просто они при наличии производственных мощностей для создания деталек для игрушек мастшаба 1:1 решили попробовать себя и в 1:10. Мелкосерийное производство же. Ну и не забываем, что для японцев внутренний рынок гораздо ценнее "призвания по всеми миру" и т.д. __________________ Все красивые слова "валит, валит из коробки, шасси огонь" ничего не значат, потому что у каждого свои критерии. © Dwright Обзор сборки Sakura D3 Мой уютный гараж часть 1 и часть 2 Yokomo DRB cs 1.95 Yokomo Doripake (полное рагу) Sakura Zero S (забросил нафиг, а хотел RWD) Sakura D3 (полное рагу) + Slash 2WD VXL Меня зовут Ваня, так что можно по имени Если личка забита, пишите на мыло pioneeer(сцобако)mail.ru - могу и ответить

31.08.2013, 04:13	#93
Stalwart Drift Guru Регистрация: 09.01.2012 Адрес: Riga, Latvia Сообщений: 2,315	Цитата: Сообщение от N!tro вот что что, а к энроутам никакого доверия нет... производитель из ниоткуда нарисовался (ИМХО) Из ниоткуда нарисовался MST, и это связано с дилерской политикой. Другие производители начинают с тюнинга существующих платформ (см. историю StreetJam) __________________ Yokomo YD-2 :: Yokomo DPR AWD :: Yokomo SD SSG RWD :: Yokomo BD-7 :: Мой YouTube Celestial Mechanics :: TeamCelestial.com :: youtube.com/CelMechanics :: facebook.com/CelMechanics Tamiya #74106 appreciation club

31.08.2013, 10:55	#94
ThunderFlash Новичок Регистрация: 10.07.2013 Адрес: Красноярск Сообщений: 73	Ну нет, парни, загнули вы До энроута мне ещё расти да расти P.S.: да кстати, ещё один из аргументов для выбора шасси (как мне кажется)- наличие запчастей в России. У MST официальный дилер - radio-mashina (не реклама), с этим всё ясно, а вот запчастей Yokomo в России не могу найти... Согласитесь, что очень тяжко будет ждать 1-3 месяца какой-нибудь ремень или шкив =/. Последний раз редактировалось ThunderFlash; 31.08.2013 в 15:42.

31.08.2013, 16:28	#95
HaKaTaMa Drift Guru Регистрация: 12.10.2009 Адрес: Moscow, ЮБ Сообщений: 2,300	Цитата: Сообщение от pioneer издеваешься? недели три (по 2-3 пака в неделю), открываем, а внутри - чистота идеальная. Реально перезаправлять приходится раз в полтора-два месяца из-за желания сменить вязкость масла. А вот сакура д3 не порадовала амортами - масло убегает, через пару недель - характерное шипение при сжатии/отбое. выходит, у меня на улице идеальные условия. и еще мне кто-то говорит про зажатые пружины... надеюсь понятно к чему это? Цитата: Сообщение от pioneer если честно - первый раз о таком слышу... что, якобы, от настройки амортизаторов лучше не поедешь.. Поедешь, НО от замены до зачены, а менять придется ну хотя бы перед каждой покатушкой, т.к. рабочий аморт (покатался, снял, отбой есть, но открываешь его а масло уже не прозрачное а сероватое, это значит что он работает а до такого состаянии при нормальной подвесе доводится за несколько акков на улице) не может оставться читым в течении месяца, это говорит бездействии по прямому назначению Цитата: Сообщение от pioneer как-то безосновательно и чтоже такого недоделанного в стоке, а? 1) спур пин, на шасси изначально для КС, а именно фдр, который можно поменять только полностью сменив и спур и пин 2) ужасные чашки спула, которые убиваются за пару месяцев (в мясо) 3) выворот... даже с приводами сузукавскими, выворот более менее становится пригодным, но не для большого КС 4) Болячка, которую вроде вылечили, но по идее даж не должны были допускать, Обгонка (изначально навернутая), и диф, который просто разрезается на две половинки (это от Денчика привет, он вроде один на дифе пробовал катать на этом японском чуде...) 5) Это не говоря о все том кол-ве люфтов и т.д. которые убираются примитивными способами Цитата: Сообщение от pioneer что бы это значило... "не разу не видел эти шасси?" видел и читал и смотрел на цены... думаю дальше объяснять не нужно? хотя можешь почитать тему Дани с его обзором и потом все что было сказанно о данном шасси... это о необоснованности взглядов на реально существующие недостатки, без "Никита сказал не валит " Цитата: Сообщение от pioneer Любое шасси надо тщательно настраивать. У знамокого энроут, всем доволен, только третий ремень рвет после первой же покатухи. Я хз, что это и как объяснить. руки, это можно объяснит криворукостью, т.к. 3 раз на одни грабли может встать только сами знаем кто, ну очень упертый человек (давно нужно было перебрать, проверить натяжении и т.д. многие даж не в курсах, что эксцентрики на валах, для натяжения и должны стоять в одинаковом положении...) __________________ шась: HB TC-D CS 1.6 RWD custom HB Cyclone S CS 1.5 TEH-r31 CS 1.6 движка: SP Reventon R 10.5T Ezrun 35 amp (10.5T) аппа: Futaba 4pl Sanwa MT-4 >>Гаражик<<

31.08.2013, 16:51	#96
N!tro Drift King Регистрация: 04.08.2011 Адрес: Москва, Новые черемушки Сообщений: 764	kanada_green, Алексей, я говорю за себя)) Я не доверяю) никому ниче не советую) прост по факту за себя) к слову о энроутах: в то время когда МСТ появилось и стало распространяться на различных забугорных ресурсах/магазинах, то энроут долгое время нигде не светился... сразу говорю, что сейчас не знаю че как там с ним а еще помниться болезнь ломавшихся почти нулевых обгонок))) и у йокомо че-т тоже ломалось, обгонка что ли тоже) __________________ Oo BMW oO MST FS-01 CS(1.82 / 2.0) (с 05.05.12) Fruit Tuning Crew [В]контакте You[Tube]

31.08.2013, 17:08	#97
pioneer Супер-модератор Регистрация: 31.07.2011 Адрес: Краснодар Сообщений: 6,323	Цитата: Сообщение от HaKaTaMa и еще мне кто-то говорит про зажатые пружины... надеюсь понятно к чему это? совершенно непонятно, у меня yokomo soft + square supersoft progressive. Масло 350 спереди и 100 сзади. С родными орингами так, с зелеными kose хуже - вверх ногами не поездишь, но там и усилие страгивания предельно низкое. Так что вот не надо тут. добавлено через 4 минуты Цитата: Сообщение от HaKaTaMa Поедешь, НО от замены до зачены, а менять придется ну хотя бы перед каждой покатушкой, т.к. рабочий аморт (покатался, снял, отбой есть, но открываешь его а масло уже не прозрачное а сероватое, это значит что он работает а до такого состаянии при нормальной подвесе доводится за несколько акков на улице) не может оставться читым в течении месяца, это говорит бездействии по прямому назначению это говорит лишь о том, что маслосъемники хреновые или подохшие, если после ОДНОЙ покатушки масло засирается до серости... ну или масло такое. Хотелось бы уточнить: TRF 42102 в личном пользовании у тебя были? или что-нибудь адекватное им по качеству: казама там, рц-арт? просто я не знаю каковы HBэшные аморты и как у них с герметичностью. Может, то, что ты описал для них и есть норма. добавлено через 5 минут Цитата: Сообщение от HaKaTaMa 1) спур пин, на шасси изначально для КС, а именно фдр, который можно поменять только полностью сменив и спур и пин вообще-то нет. Под КС надо менять спур-пиньон. Цитата: Сообщение от HaKaTaMa 2) ужасные чашки спула, которые убиваются за пару месяцев (в мясо) какой именно? стоковый? FCD 1.3/1.5 или 1.8/2.0 ? Цитата: Сообщение от HaKaTaMa 3) выворот... даже с приводами сузукавскими, выворот более менее становится пригодным, но не для большого КС согласен, выворота немного Цитата: Сообщение от HaKaTaMa 4) Болячка, которую вроде вылечили, но по идее даж не должны были допускать, Обгонка согласен Цитата: Сообщение от HaKaTaMa 5) Это не говоря о все том кол-ве люфтов и т.д. которые убираются примитивными способами люфты есть почти у всех и мало где они глобально ухадшают управляемость. __________________ Все красивые слова "валит, валит из коробки, шасси огонь" ничего не значат, потому что у каждого свои критерии. © Dwright Обзор сборки Sakura D3 Мой уютный гараж часть 1 и часть 2 Yokomo DRB cs 1.95 Yokomo Doripake (полное рагу) Sakura Zero S (забросил нафиг, а хотел RWD) Sakura D3 (полное рагу) + Slash 2WD VXL Меня зовут Ваня, так что можно по имени Если личка забита, пишите на мыло pioneeer(сцобако)mail.ru - могу и ответить Последний раз редактировалось pioneer; 31.08.2013 в 17:09. Причина: Добавлено сообщение

31.08.2013, 17:30	#98
Batumba Drifter Регистрация: 24.06.2012 Сообщений: 120	Цитата: Сообщение от pioneer совершенно непонятно, у меня yokomo soft + square supersoft progressive. Масло 350 спереди и 100 сзади. С родными орингами так, с зелеными kose хуже - вверх ногами не поездишь, но там и усилие страгивания предельно низкое. Так что вот не надо тут. добавлено через 4 минуты это говорит лишь о том, что маслосъемники хреновые или подохшие, если после ОДНОЙ покатушки масло засирается до серости... ну или масло такое. Хотелось бы уточнить: TRF 42102 в личном пользовании у тебя были? или что-нибудь адекватное им по качеству: казама там, рц-арт? просто я не знаю каковы HBэшные аморты и как у них с герметичностью. Может, то, что ты описал для них и есть норма. диб рс стоит 7800 на сколько мне не изменяет память , MST ms01 rtr , с кузовом тамия обгонкой и кс и алюм амортами 10к , моя логика подсказывает что цена/качество на стороне МСТ в это вопросе , жаль канешно что нельзя взять кит+кузов рублей за 8-8500 , было бы очень интересно предложение добавлено через 5 минут вообще-то нет. Под КС надо менять спур-пиньон. какой именно? стоковый? FCD 1.3/1.5 или 1.8/2.0 ? согласен, выворота немного согласен люфты есть почти у всех и мало где они глобально ухудшают управляемость. рулевая вообще печальная на дибе , у йоко похожая конструкция и материал ( я говарю про алюм) но моя Рулевая на FS вообще не имеет люфтов , да и будем честными за ту цену которые йоко просят за обычный диб это просто высасывание денег , даже ребра жесткости во круг мотора пластик , возможно это якобы флекс) так мне объяснил владелец диба , но для меня привычнее видеть флекс на нижней деке . что диб уже давольно собранный что фуловая дрб не очаровали меня , даже мое ведро р31-16 привлекало больше , ну и щас смотрю на качество мст и пока доволен но лутше не рассказывать сколько обошлась фул опшен FS ... Последний раз редактировалось Batumba; 31.08.2013 в 17:36.

31.08.2013, 17:34	#99
ThunderFlash Новичок Регистрация: 10.07.2013 Адрес: Красноярск Сообщений: 73	Batumba, я думаю вы перепутали мст с йокомо, я прав?=)

31.08.2013, 17:38	#100
Batumba Drifter Регистрация: 24.06.2012 Сообщений: 120	Цитата Сообщение от ThunderFlash Batumba, я думаю вы перепутали мст с йокомо, я прав?=) да я поправил это , мне очень нравится предложение на ртр мст мс01 с кузовом тамия на выбор за 9500 , в нем уже кс и обгонка и аморты уже очень хорошого качества , а диб рс вроде стоит 7800-8200 , думаю еслиб мст продавали кит за 8к с кузовом было бы интереснее нежели иметь кучу электро хлама в довесок к шасси Последний раз редактировалось Batumba; 31.08.2013 в 17:46.