Denis's Workshop.

[Frankinstance]

Цитата:

Сообщение от Deniss

Остались конечно вопросы.. Как, например, регулировать отношение вне существующих четырех вариантов.

Можно попросить кого либо на станке сделать деткльку у которая будет вставляться так же как сток, только сама она будет похожа на стандартную мотораму.

[hp500]

Итого там 9 позиций 8.53- 5.72 .
Они для Супердрифтека своего вроде про 6.03 говорили , мол оптимально.... Но и асфальт тоже их должен быть.

А для наших условий пин 25 спур 55 .

Увеличить пин не получится - 25 зубов уже начинает тереть ванну практически .

[Deniss]

Как собирать дифференциалы, думаю, не надо объяснять.



Всё предельно просто. Для переднего диффа нужно открывать еще один пакет. Почему бы не сложить их вместе?!



Собраный дифф, и та самая втулка с которой я накосячил. Потом поставил всё как нужно.



Еще немного стыда и смазки. Прежде в корпус встают еще втулки и ведущая шестерня.



Следующий шаг, - рычаги, крышка.



Шасси не обязательно ставить вертикально, как советуют в инструкции. Я сделал всё на столе. Перед сборкой нанести смазку на трущиеся части.


Снизу всё это безобразие фиксируется пластиной, держателем бампера. Передняя и задняя идентичны.



Подготовка и сборка кулаков.





Находим полуоси с чашками. Всё такое массивное..



И скручиваем. Сверху крышку удерживает так же бабочка. Задняя подвеска собрана.



Повторяем всё спереди. Отличие только в рычагах.







Немножко об аммортизаторах. Они говно.



На этом у меня сдохла батарейка в фотике, дальше немного просто текста.

"Аммортизаторы" выполняют единственную функцию, - удержание шасси над плоскостью.. в статике. На большее они не способны. Однозначно их нужно менять при первой возможности.

О рулевой. В целом неплохо, за исключением тяг к кулакам. Они лишают переднюю подвеску всякого хода, за что подлежат немедленной замене на регулируемые тяги с шаровыми.

Оставалось прикрутить верхнюю пластину и колеса. По сути, шасси готово. Для сравнения фото с Yokomo.

[DOKTOR]

Не забывай, что японцы - любители анальных забав, поэтому фигачут смазку везде где можно и где нельзя. Убирай смазку нафиг из подвески, иначе за 2-3 покатушки на асфальте она кончится.

[DREIK]

Смазка только на дифах и в них, больше не надо.
Это не амморты а фрикционы, толку от них нет как и от подвески в дристе в общем))))))))))
У меня на таких стоит и едет не плохо))))))

[Deniss]

Цитата:

Сообщение от DOKTOR

Не забывай, что японцы - любители анальных забав, поэтому фигачут смазку везде где можно и где нельзя. Убирай смазку нафиг из подвески, иначе за 2-3 покатушки на асфальте она кончится.

Мы последнее время не катаем на улице. Открылась трасса в помещении. Но спасибо за совет.. на будущее, так сказать.

Ну и конечно апчик по TB..



добавлено через 5 часов 42 минуты
Так как кузов Е36 уже с дырками под ТТ-01, а делать новые не хочется, задался вопросом, как переделать стойки. Покопался в коробках среди запасов всякой мелочевки... Пока так. Еще с задом что-то думать надо. С бампера стойки уберу.

[Deniss]

На вскидку, самые необходимые улучшения для ТТ-01..

• Тяги рулевой.
• Подшипники.
• Аммортизаторы.

С тяг я и начал.







Теперь подвеска свободна, не ограничена стандартными тягами.

И о TB Evo IV.. Переделал все стойки под новый кузов. Примерка.

[DOKTOR]

Не вырезан, но с дырками. Бред. Молодцы, продвиженцы ТТ.

[Deniss]

Уже на что-то похоже...

[Deniss]

Пусть будет некий тизер.. КБ имени.. НИИ.. Короче, вот!