1-ый этап EERCChampionship - Страница 24

Smaluzhak · 13.11.2012, 15:15

У вас есть ограничения по мотору, это минус пока, для меня конкретно, хотя я фиг знает, может даже мой двиг и удовлетворяет этим нормам)

HaKaTaMa · 13.11.2012, 15:19

Цитата:

Сообщение от Smaluzhak

У вас есть ограничения по мотору, это минус пока, для меня конкретно, хотя я фиг знает, может даже мой двиг и удовлетворяет этим нормам)

Ограничения по резине, моторам + тех комиссия достаточно строгая))

но оно того стоит) посмотрите конец видео с финального этапа летнего, там один из судей раказывает что у нас будет в итоге, точнее чего они хотят) а уже что будет это хз))

Dwright · 13.11.2012, 15:19

Это одни сплошные плюсы (и единые моторы, и покрышки) но у нас катаются так , что приходится судить не красоту езды, а банально "кто первый убрался в стену". Это печально(

ivan))) · 13.11.2012, 15:23

у нас в питере не будет красивой езды пока не вырастет професионализм участников
у нас даже тренироватся особо негде(озерки-не каждый может платить столько чтобы покататся)

HaKaTaMa · 13.11.2012, 15:26

Цитата

Сообщение от ivan)))

у нас в питере не будет красивой езды пока не вырастет професионализм участников
у нас даже тренироватся особо негде(озерки-не каждый может платить столько чтобы покататся)

а в мск прям глаза разбегаются... гдебы покатать))

мы в одной стране живем)) мб просто жесткость судей в мск так сыграла...

Smaluzhak · 13.11.2012, 15:31

По резине я абсолютно согласен, что нужна однотипная у всех! а вот по моторам - не думаю что так огромна разница( но если примут - будем новую систему искать, что ж делать то...

maXtreme · 13.11.2012, 15:32

Smaluzhak, ну ничего себе разница, у одного, например, 10.5, у второго 5.5!

HaKaTaMa · 13.11.2012, 15:37

Цитата:

Сообщение от maXtreme

Smaluzhak, ну ничего себе разница, у одного, например, 10.5, у второго 5.5!

на самом деле в дрифте оно может не так ощущаться... нам Бастер рассказывал, они вообще чем различаются пиковой оборотистостью, тоесть у первого допусти 36000 и он на них выходит за 3 секунды а у второго 50к+ и пока он на них выйдет, уже нужно будет снова оттормаживаться... поэтому для дрифта и выбрали 10.5 они наибольшим образом подходят по моще и крутящему моменту, на больших трассах да 5.5 будет иметь преимущество на средних и мелких, все же больше нет чем да)

Smaluzhak · 13.11.2012, 15:40

Ну по сути, при равной резине(равной настройке развала, схода и пр. вещей), она начинает скользить на определённых оборотах, и чтобы проехать трассу нужно держать определённые обороты, а запас в меньшем или большем количестве оборотов - сомнительное превосходство) ну это я так вижу данную ситуацию. Если не прав - поправьте, узнаю новое для себя)

Dwright · 13.11.2012, 15:41

На маловитковых ведь можно и ФДР поменять, и тайминг настроить, и буст ведь бывает.
у нас у некоторых есть мощные моторы - большинство из этих ребят катается на 50% мощности.

13.11.2012, 15:15	#231
Smaluzhak Опытный Drifter Регистрация: 15.11.2011 Сообщений: 515	У вас есть ограничения по мотору, это минус пока, для меня конкретно, хотя я фиг знает, может даже мой двиг и удовлетворяет этим нормам) __________________ Nissan Silvia S14- team body Nissan Silvia S14 - track body Nissan Silvia S15 - first body Porsche 911 - missile body Nissan 350Z - motor overheats body Sprint 2 cs - none(1.0) Nissan Silvia user)))

13.11.2012, 15:19	#232
HaKaTaMa Drift Guru Регистрация: 12.10.2009 Адрес: Moscow, ЮБ Сообщений: 2,300	Цитата: Сообщение от Smaluzhak У вас есть ограничения по мотору, это минус пока, для меня конкретно, хотя я фиг знает, может даже мой двиг и удовлетворяет этим нормам) Ограничения по резине, моторам + тех комиссия достаточно строгая)) но оно того стоит) посмотрите конец видео с финального этапа летнего, там один из судей раказывает что у нас будет в итоге, точнее чего они хотят) а уже что будет это хз)) __________________ шась: HB TC-D CS 1.6 RWD custom HB Cyclone S CS 1.5 TEH-r31 CS 1.6 движка: SP Reventon R 10.5T Ezrun 35 amp (10.5T) аппа: Futaba 4pl Sanwa MT-4 >>Гаражик<<

13.11.2012, 15:26	#235
HaKaTaMa Drift Guru Регистрация: 12.10.2009 Адрес: Moscow, ЮБ Сообщений: 2,300	Цитата Сообщение от ivan))) у нас в питере не будет красивой езды пока не вырастет професионализм участников у нас даже тренироватся особо негде(озерки-не каждый может платить столько чтобы покататся) а в мск прям глаза разбегаются... гдебы покатать)) мы в одной стране живем)) мб просто жесткость судей в мск так сыграла... __________________ шась: HB TC-D CS 1.6 RWD custom HB Cyclone S CS 1.5 TEH-r31 CS 1.6 движка: SP Reventon R 10.5T Ezrun 35 amp (10.5T) аппа: Futaba 4pl Sanwa MT-4 >>Гаражик<<

13.11.2012, 15:31	#236
Smaluzhak Опытный Drifter Регистрация: 15.11.2011 Сообщений: 515	По резине я абсолютно согласен, что нужна однотипная у всех! а вот по моторам - не думаю что так огромна разница( но если примут - будем новую систему искать, что ж делать то... __________________ Nissan Silvia S14- team body Nissan Silvia S14 - track body Nissan Silvia S15 - first body Porsche 911 - missile body Nissan 350Z - motor overheats body Sprint 2 cs - none(1.0) Nissan Silvia user)))

13.11.2012, 15:32	#237
maXtreme Drift Guru Регистрация: 21.02.2011 Адрес: Moscow City Сообщений: 4,702	Smaluzhak, ну ничего себе разница, у одного, например, 10.5, у второго 5.5! __________________ Команда DucK Attack Crew Гараж by maXtreme *\|enRoute JXR v2\|Hobbywing Xerun 60A+ Tekin Redline 10.5T\|Savox 1251 MG\|* Победитель Body Of The Mouth: 7.2013, 12.2012, 9.2012, 5.2012, 1.2012 Duck Attack Crew - чемпионы EERCC 2012-2013 *Гордо реет черный флаг - боком валят DUCK ATTACK!* "Угол Аккермана - это угол, в котором отбывал наказание Аккерман, когда был маленьким"

13.11.2012, 15:19	#233
Dwright Drift Guru Регистрация: 26.10.2010 Адрес: Санкт Петербург Сообщений: 5,759	Это одни сплошные плюсы (и единые моторы, и покрышки) но у нас катаются так , что приходится судить не красоту езды, а банально "кто первый убрался в стену". Это печально(

13.11.2012, 15:23	#234
ivan))) Опытный Drifter Регистрация: 28.08.2010 Адрес: СПБ Сообщений: 440	у нас в питере не будет красивой езды пока не вырастет професионализм участников у нас даже тренироватся особо негде(озерки-не каждый может платить столько чтобы покататся)

13.11.2012, 15:37	#238
HaKaTaMa Drift Guru Регистрация: 12.10.2009 Адрес: Moscow, ЮБ Сообщений: 2,300	Цитата: Сообщение от maXtreme Smaluzhak, ну ничего себе разница, у одного, например, 10.5, у второго 5.5! на самом деле в дрифте оно может не так ощущаться... нам Бастер рассказывал, они вообще чем различаются пиковой оборотистостью, тоесть у первого допусти 36000 и он на них выходит за 3 секунды а у второго 50к+ и пока он на них выйдет, уже нужно будет снова оттормаживаться... поэтому для дрифта и выбрали 10.5 они наибольшим образом подходят по моще и крутящему моменту, на больших трассах да 5.5 будет иметь преимущество на средних и мелких, все же больше нет чем да) __________________ шась: HB TC-D CS 1.6 RWD custom HB Cyclone S CS 1.5 TEH-r31 CS 1.6 движка: SP Reventon R 10.5T Ezrun 35 amp (10.5T) аппа: Futaba 4pl Sanwa MT-4 >>Гаражик<<

13.11.2012, 15:40	#239
Smaluzhak Опытный Drifter Регистрация: 15.11.2011 Сообщений: 515	Ну по сути, при равной резине(равной настройке развала, схода и пр. вещей), она начинает скользить на определённых оборотах, и чтобы проехать трассу нужно держать определённые обороты, а запас в меньшем или большем количестве оборотов - сомнительное превосходство) ну это я так вижу данную ситуацию. Если не прав - поправьте, узнаю новое для себя) __________________ Nissan Silvia S14- team body Nissan Silvia S14 - track body Nissan Silvia S15 - first body Porsche 911 - missile body Nissan 350Z - motor overheats body Sprint 2 cs - none(1.0) Nissan Silvia user)))

13.11.2012, 15:41	#240
Dwright Drift Guru Регистрация: 26.10.2010 Адрес: Санкт Петербург Сообщений: 5,759	На маловитковых ведь можно и ФДР поменять, и тайминг настроить, и буст ведь бывает. у нас у некоторых есть мощные моторы - большинство из этих ребят катается на 50% мощности.