3Racing Sakura D3 CS Sport

[Gluklich]

Говорят, нужно под каждый обзор отдельную тему, не буду сопротивляться) Хотел ведь тему создать, но подумал, что забью на её ведение как это было с TEH))
Итак, получил 29.09 на почте мятенькую коробочку:



Содержимое коробки

Ощупал колеса, диски вроде годные - имеют усиления на спицах, резина жесткая, примерно как китай-тдрифт (если мне удасться покатать, допишу)
Инструкция

"длинномордая" дека

По сравнению с Zero S по другому скомпонованы пакеты (там были например пакет с потаями и пакет с простыми болтами, тут они разложены по шагам инструкции)

В комплекте из инструментов есть только ключ для тяг. Начнем сборку.
Пакет 1.



Сборка начинается с рычагов, их габариты совпадают с рычагами от zero, но форма изменена. А это значит, что подвеска взаимозаменяемая.

Также в пакете лежат пивотблоки (передний и задний похожи на аналогичные от zero s, средние раздельные, как сейчас модно), центрующие шайбы в отдельном пакете, эксцентрики диффов (отличаются от zero s). Замечу, что детали в пакете никак не пронумерованы и не подписаны на литниках.

Вкручиваем винты и накручиваем шары амортизаторов, на передних и задних рычагах.

Второй шаг - рычаги одеваются на оси и вставляются в пивоты.

Переворачиваем страницу инструкции, в дело вступает 2-й пакет, в нем много чего интересного, но нам нужен натяжитель ремня.

Собираем его, начинаем прикручивать пивоты к деке.

Немного странная последовательность сборки подвески, видимо из-за выемок под пивоты в деке.
Спереди это у меня получилось, сзади я сначала прикрутил цельный, поставил рычаги и прикручивал мелкие по-одному. Натяжитель прикручивается очень туго, моя несвежая отвертка EDS начала проскакивать в винте.

Страница 3. Начинаем собирать рулевую. Тяга аккермана прикручивается к поворотным частям рулевой через втулки. Все очень плотно, люфтов нет. Далее прикручиваем конструкцию винтами к стойками и стойки к деке (замечу, что фиксатор резьбы в соединениях метал-метал использовать не предлагается, а винтики коротенькие). Форма собранной рулевой странноватая (вскоре я понял почему так сделано). На данном этапе рулевая почти не люфтит, доли мм (рулевая teh r-31 в таком варианте вообще монолит, рулевая eagle TA05 люфтит сильнее чем у сакуры)

Далее предлагается прикрутить крепления батарей. Пока единственная деталь, где пришлось срезать облой.



Страница 4 и пакет 3. Становится интереснее - передние булкхеды и моторама. Левый и правый булкхеды очень похожи (зеркально-симметричны), но в инструкции написано, как их отличить.



Собираем конструкцию и прикручиваем к деке.

Тут становится понятно, зачем так разнесены концы рулевой - рычаг упирается в булкхед.

Видно ход из положения, в котором бы я сделал "нейтраль" рычага

Но что мешало поставить шире точки репления рычагов? или сделать выемку в булкхеде? Но, впрочем, пока модель не собрана, рулевую ругать рано - возможно она себя проявит во всей красе.

Далее прикручиваем задние булкхеды и переходим к странице 5.

Тут предлагается использовать пакеты 1, 4 и 5 для сборки спулов и установки ремней.

Спул, как я уже говорил, является копией (UPD тут я ошибся, центральная часть на вид другая) опционного спула для Zero S.

Собирается легко и просто, опять же без фиксатора (буду стараться делать все по инструкции).

Надеваем на спул ремень и кольца-эксцентрики.

Они достаточно интересны конструкцией, отличаются от всех, что я видел ранее, и скоро вы поймете почему.

Они имеют указатели положения в виде стрелочек и фиксируются микроскопическими винтами.

Скорее всего, можно будет регулировать натяжение, не снимая крышки булкхедов. Переходим на лист 6, собираем задний спул, и также монтируем его.





Страница 7. Снова пакет 3.

Прикручиваем верхнюю деку и крепления подшипников среднего ремня.

Становится понятно, для чего сделаны большие отверстия в нижней деке.

На этом пока все, полюбуемся результатом работы).

Собираю на диване, за стол меня не пускают) ну и комната темноватая, не все фото выходят как надо.

[Mad Mike]

Свершилось! Продолжай в том же духе!

[Phisher]

хороший отчет! тока не забывай рассказать про пластик,легко ли срывается резьба,винты не срываются как раньше при нарезке резьбы?

[Stigster]

И главное! Самое главное... Что можно прикрутить от sakura zero s! Больше всего волнует подойдёт ли обгонка! А отчёт просто офигенен) Спасибо)

[VANYASUB]

годный обзорчик

[Gluklich]

Встает, нужно только открутить круглую шайбу с дырками.





А вот диф и спул от zero s могут не встать из-за перекоса ремня.

Пластик булкхедов примерно как на предыдущей, рычаги более графитовые (жестче). Резьбу нигде не сорвал. И винты тоже не сорвал.

Никак не могу обработать фотографии, выложу текстовый вариант, потом добавлю фото.
Страница 8, Пакеты 2 и 5.
Собираем пули на 13 и 22 зуба, прикручиваем шайбу «крепления амортизаторов» в валу, надеваем шайбу и подшипник и вставляем в машину.





Пули мне сначала понравились, их не надо клеить. Но вставлять «пружинящие» штифты в них я просто озверел.

Очень неудобно, в итоге открутил булкхеды и собрал все по-отдельности. Лучше бы сделали простые штифты и кольца поверх них. Вынимать тоже будет очень сложно.

После этих мучений установка держателя спура с простым штифтом просто радость.
Передний и средний ремень натянуты нормально, задний с рекомендованным положением натяжителя чуть перетянут.
Страница 9, прикручиваем спур, он такой же, как у Zero S. Спур больше размером не поставишь, он будет тереть чашку спула.

8-ки нет вообще. И снова мучения – установка задних пуль.

Я заранее разработал дырку под шплинт, и дело пошло лучше.

Страница 10. Пакеты 1, 2 и 3. Собираем переднюю бабочку, прикручиваем крышки балкхедов, и, еще один непонятный момент конструкции – надо вложить гайки в булкхеды и скрутить их с крышками длинными винтами.











Мешается ремень, выпадают гайки. Радует только то, что конструкция в итоге получается жесткая.
Страница 11. Собираем заднюю бабочку и прикручиваем.





Страница 12. Наконец-то новые пакеты, 6 и 7.

Собираем тяги, комплектуем задние кулаки и устанавливаем их.





Обращу внимание на то, что оси кулаков переда и зада разные по длине, надо сверяться с инструкцией
Фото сравнения задних кулаков D3 и zero:

Страница 13 Пакет 7, собираем кулаки.
Кулаки левый и правый разные. Вставляем их и провода в цхабы, привод из собранного узла не вынуть, надо снимать кулак.





Поставил тяги (спур мешает надеть ту, что рядом с ним), и увидел результат странной геометрии рулевой.





Игра с дырками в кулаках дала небольшой выворот с 0 аккерманом. У меня были готовы удлинители кулаков для зиро, приспособил их. Результат – аккерман стал отрицательный, но выворота все-равно мало.













Для сравнения моя машина с подвеской от оты:





Фото сравнения передних кулаков D3 и Zero:


Фото угла привода:


Здесь не очень заметно, но у кулаков D3 геометрия другая, все дырки находятся ближе к боку машины (если смотреть в собранном виде).
Наконечники люфтят на шарах (как на zero), цхабы люфтят в рычагах(как на zero), в итоге рулевая имеет люфты, но я не считаю их чрезмерными.
По инструкции перепутаны передние и задние оси кулаков, спереди должны быть короткие, а сзади - длинные.
Страница 14 Пакет 8. Амортизаторы.

Когда я увидел новую сакуру на картинках, я думал, что аморты алюминиевые, но оказалось, что корпуса все-таки пластик. Масло 300 и 1200, причем 1200 сзади.

Пакеты с пружинами отмечены буквами f r, сами пружины с цветными метками. Задние пружины явно мягче передних. Амморты собираются хорошо, все резьбовые соединения ходят свободно, шток свободен, р###унд сразу получился ровный везде, что для меня редкость. В собранном виде отбой сзади значительно медленнее переда (из-за масла).



Странный момент, предлагается одеть резиновое кольцо между корпусом аморта и регулировочным кольцом:












Спасибо за разъяснения, разобрал аморты от фотона и нашел там это кольцо. И подумал, что за 4 года я ниразу не собирал с 0 алюминиевые аморты с регулировочным кольцом, они все ко мне попадали уже собранные)
Поставил амортизаторы, дальше предлагается ставить электронику, это не входит в мои планы, поэтому я начал фотографировать инструкцию. А 1.10 машина уехала от меня в Астрахань, так что впечатления от езды, я надеюсь, вы сможете прочитать уже в это воскресенье.
Я понимаю, что в идеале я должен был бы и обкатать её, но сейчас в Питере тяжело с катычем + неожиданно быстро появился покупатель
Сервосейвер похож на zero:

[Whiskey]

Эм. У меня глупый вопрос. В чем отличие Sakura D3 cs Sport от Sakura D3 cs Drift? Я как бы cs Drift заказал. Теперь вот думаю... В чем отличие.

[nion]

Какой вылет у дисков?

добавлено через 14 минут
Какой выворот у рулевой? Какой потенциал у рулевой, на сколько реально увеличить угол при сохранении 0 акермана

добавлено через 2 минуты
Какая развесовка? Вес шасси?

[pioneer]

Цитата

Сообщение от Gluklich

неожиданно быстро появился покупатель

эх, не везет новой сакуре с обзорами))

[Gluklich]

Whiskey, я думаю, что это одно и тоже - на офф ####е где-то написано дрифт, где-то спорт.

nion, вылет думаю 4-6, не померил.
Сами кулаки ходят на большой угол (будет на фото, больше я не считаю необходимым), но настроить рулевую на 0 аккерман и большой выворот у меня не получилось, хоть я и ставил удлинители на кулаки. Мод питмана решит проблему радикально и просто, ну или может быть кто-то придумает решение проблемы.
Так как я электронику не поставил, развесовку сказать не могу, она будет меняться в зависимости от веса мотора и акума.