TT-01 Ford Focus(из ралли в дрифт, из дрифта в ралли) - Страница 4

ZlVasek · 24.09.2011, 22:12

Клавиатура, видимо, барахлит.
А какая разница зимой или летом? Я свою ТТху частично переделал, сегодня на природе катал 30 минут на ЛиПо акке 4000 Махов. Почти всё время на полном газу. Двигатель у меня коллекторник!

SeMeN=)) · 27.09.2011, 19:38

а выворот бязательно делать народ?

Frank]in[Stein · 28.09.2011, 02:00

Цитата

Сообщение от ZlVasek

Клавиатура, видимо, барахлит.
А какая разница зимой или летом? Я свою ТТху частично переделал, сегодня на природе катал 30 минут на ЛиПо акке 4000 Махов. Почти всё время на полном газу. Двигатель у меня коллекторник!

1. Как то мало держит липо, очень мало, тем более коллектор

2. Уважаемый, у вас есть по новому аккуму на каждый покатон зимой? Или вы не в курсе что ЛиПо при температуре ниже 0 градусов дуются?

n3x0r · 28.09.2011, 02:20

я ездил при -20 ниче не дулось

ZlVasek · 29.09.2011, 07:49

Когда катаешься, акк подогревается и нифига ему не будет. Летаю на самолётах, обдув там посерьёзнее и в -30 летал. Главное принести акк и унести в тепле. Теперь по поводу мало, нет не мало, в дрифте акка хватает на час, а тут расход намного больше. Да и коллекторник кушает больше электричества чем БК. И хочу ещё раз огорчить, при 0 градусов акки не дуются, они просто перестают отдавать электричество, я в машине несколько раз оставлял при -20. Они отогреваются и снова работают. Нельзя оставлять разряженный акк на морозе, ему действительно придёт смерть. Да и когда эти акки летят к нам из-за бугра на высоте 10 км, там не особо-то и тепло в грузовом отсеке. Поэтому не переживайте, ничего им не будет.
С уважением!

28.09.2011, 02:00	#33
Frank]in[Stein Drift King Регистрация: 15.08.2010 Адрес: Недоступно Сообщений: 1,141	Цитата Сообщение от ZlVasek Клавиатура, видимо, барахлит. А какая разница зимой или летом? Я свою ТТху частично переделал, сегодня на природе катал 30 минут на ЛиПо акке 4000 Махов. Почти всё время на полном газу. Двигатель у меня коллекторник! 1. Как то мало держит липо, очень мало, тем более коллектор 2. Уважаемый, у вас есть по новому аккуму на каждый покатон зимой? Или вы не в курсе что ЛиПо при температуре ниже 0 градусов дуются? __________________

28.09.2011, 02:20	#34
n3x0r Опытный Drifter Регистрация: 05.11.2010 Адрес: Тольятти Сообщений: 237	я ездил при -20 ниче не дулось __________________ TT-01D CS 1.44 SOLD TM E4D CS 1.8 SOLD Teh r31 CS 2.36 SOLD Teh r31 CS 2.09 SOLD Tamiya TRF415 CS 1.92

24.09.2011, 22:12	#31
ZlVasek Новичок Регистрация: 04.05.2011 Адрес: Челябинск Сообщений: 62	Клавиатура, видимо, барахлит. А какая разница зимой или летом? Я свою ТТху частично переделал, сегодня на природе катал 30 минут на ЛиПо акке 4000 Махов. Почти всё время на полном газу. Двигатель у меня коллекторник!

27.09.2011, 19:38	#32
SeMeN=)) Опытный Drifter Регистрация: 10.04.2011 Адрес: г.Московский Сообщений: 674	а выворот бязательно делать народ?

29.09.2011, 07:49	#35
ZlVasek Новичок Регистрация: 04.05.2011 Адрес: Челябинск Сообщений: 62	Когда катаешься, акк подогревается и нифига ему не будет. Летаю на самолётах, обдув там посерьёзнее и в -30 летал. Главное принести акк и унести в тепле. Теперь по поводу мало, нет не мало, в дрифте акка хватает на час, а тут расход намного больше. Да и коллекторник кушает больше электричества чем БК. И хочу ещё раз огорчить, при 0 градусов акки не дуются, они просто перестают отдавать электричество, я в машине несколько раз оставлял при -20. Они отогреваются и снова работают. Нельзя оставлять разряженный акк на морозе, ему действительно придёт смерть. Да и когда эти акки летят к нам из-за бугра на высоте 10 км, там не особо-то и тепло в грузовом отсеке. Поэтому не переживайте, ничего им не будет. С уважением!