развал... - Страница 3

D0riftoKing · 22.09.2010, 23:51

я это и без того знаю. но какое значение это несет, ну кроме как эстетическое?

FIKS · 26.09.2010, 22:27

да люди спор пошел ужасный! закрывайте!))))

stsoen · 28.09.2010, 17:31

А может, вся фишка не в площади сцепления, а в том, что при развале домиком траектория движения внешнего колеса становится больше? Т.е., внутреннее колесо при повороте встает прямо, а внешнее наоборот, как бы удаляется, в итоге внешнее колесо идет по большему радиусу, и соответственно, машину закидывает относительно внутреннего колеса, и легче сорвать зад. Возможно не очень ясно, но мысль, думаю, ясна.

FIKS · 28.09.2010, 17:41

ну да,но это для резких поворотов и перекладов , а если как бы подругому поставить не домиком это для длительный заносов !

Bertone · 02.10.2010, 00:16

Сцылка для общего развития: http://www.avtoportal.net/ru/glossary/?id=11
А по проще если - этот угол важен в гонках (в туринге): в повороте шаська кренится на внешнюю сторону, при этом как раз увеличивается пятно контакта у обоих предних колес для управляемости, кроме того еще надо учесть то что резина в повороте "подламывается" что в свою очередь пятно контакта уменьшает. А для дрифта по моему кастр не критичен, тут и акермана хватает за уши но это другая тема.

22.09.2010, 23:51	#21
D0riftoKing Опытный Drifter Регистрация: 12.08.2009 Адрес: Москва,ЮВАО Сообщений: 657	я это и без того знаю. но какое значение это несет, ну кроме как эстетическое? __________________ С уважением, Тимур. _____________________________________________ Шаccи: ? Аппаратура: Associated XP3-SS 2.4GHz 3-Channel Кузов: Porsche 911GT3 "White Power"

26.09.2010, 22:27	#22
FIKS Опытный Drifter Регистрация: 16.04.2010 Адрес: Гатчина Сообщений: 610	да люди спор пошел ужасный! закрывайте!)))) __________________ Team Asso sc10 4x4 SOLD Ofna hyper sc10 Sakura Zero S CS 1.83

28.09.2010, 17:31	#23
stsoen Drift King Регистрация: 16.05.2010 Адрес: МО, Апрелевка Сообщений: 761	А может, вся фишка не в площади сцепления, а в том, что при развале домиком траектория движения внешнего колеса становится больше? Т.е., внутреннее колесо при повороте встает прямо, а внешнее наоборот, как бы удаляется, в итоге внешнее колесо идет по большему радиусу, и соответственно, машину закидывает относительно внутреннего колеса, и легче сорвать зад. Возможно не очень ясно, но мысль, думаю, ясна. __________________ StreetJam OTA-R31 Sold HK GT-2 2,4 Nissan Skyline r 31 house 90%

28.09.2010, 17:41	#24
FIKS Опытный Drifter Регистрация: 16.04.2010 Адрес: Гатчина Сообщений: 610	ну да,но это для резких поворотов и перекладов , а если как бы подругому поставить не домиком это для длительный заносов ! __________________ Team Asso sc10 4x4 SOLD Ofna hyper sc10 Sakura Zero S CS 1.83

02.10.2010, 00:16	#25
Bertone Drifter Регистрация: 24.09.2010 Адрес: ЦАО Сообщений: 127	Сцылка для общего развития: http://www.avtoportal.net/ru/glossary/?id=11 А по проще если - этот угол важен в гонках (в туринге): в повороте шаська кренится на внешнюю сторону, при этом как раз увеличивается пятно контакта у обоих предних колес для управляемости, кроме того еще надо учесть то что резина в повороте "подламывается" что в свою очередь пятно контакта уменьшает. А для дрифта по моему кастр не критичен, тут и акермана хватает за уши но это другая тема.