Yokomo Drift Package CounterSteering - Страница 4

AutoPilot · 18.01.2010, 17:45

Цитата:

Сообщение от vasssek7799

есть вопрос по рулевой: нужна ли модифицированная рулевая на ёку MR 4 TC SSG? это просто SD в белом карбоне? 0.12s это скоростная серва считается?

SSG (сейчас на её базе есть Drift Master), хоть и имеет практически одинаковую компоновку с Drift Package, собрана практически из других комплектующих

рулевая на ней другая. думаю, что её можно и самому доработать будет

vasssek7799 · 18.01.2010, 21:27

а насчёт сервы то? 0.12 сек/60 градусов это скоростная?

AutoPilot · 19.01.2010, 00:20

хрен знает

наверное.
я в них не разбираюсь. сравни с другими сервами

vasssek7799 · 19.01.2010, 00:27

на цифровых пишут High Speed при скорости 0.1, кстати стоковая рулевая SSG оч оч оч похожа на рулевую от team suzuki

тока у меня в графите

добавлено через 4 минуты
Флуд: "кстати я дрифтил на рц уже в 2005

, тогда у меня был заднеприводный скайлайн 1/10 с движком 380 класса с адскими оборотами как мне казалось тогда

колеса скотчем обматывал, даже получалось дрифтовать более менее управляемо) но то была игрушка за косарь! Фулл ртр даже"

AutoPilot · 19.01.2010, 00:35

рулевая там не так уж и похожа. но её легче переделать/дорабоать
задача изменений под CS - настроить аккерман таким обзаом чтобы угол поворота колёс стал одинаковым (в туринге внутренее колесо имеет бОльший угол поворота)

kdog · 19.01.2010, 01:18

Лучше Аккерман даже отрицательный. Тогда траектории движения колёс будут более правильные, внутреннее колесо не будет чем-то вроде экспоненты при движении в заносе. Проблема лишь в том, что далеко не на всех шасси это реально.

vasssek7799 · 19.01.2010, 09:15

а если чуть более понятным языком? а еще лучше в картинках или в статье?

chegi · 19.01.2010, 13:48

Цитата:

Сообщение от vasssek7799

а если чуть более понятным языком? а еще лучше в картинках или в статье?

а если залезть в яндекс и набрать Угол акермана

AutoPilot · 19.01.2010, 14:03

Цитата:

Сообщение от kdog

Лучше Аккерман даже отрицательный.

тоже так думаю, но забугорные перцы, у который уже опыта в контрстире побольше, как то всё говорят именно про одинаковый , "параллельный" угол поворота колёс. почему именно так, я ещё не разобрался...

kdog · 19.01.2010, 15:17

Ну как, дело в том, что в любом случае угол Аккермана это компромисс за счёт того, что невозможно его подсчитать под каждый поворот, ибо все повороты имеют разный радиус - обычно ставят нечто среднее с завода. Ежели глянуть на принцип руления модели, можно заметить, что стопроцентный выворот (при котором угол Аккермана имеет максимальный эффект) достигается довольно редко, поэтому "ноль" вполне имеет место быть. Плюс отрицательный угол Аккермана чуть "душит" сцепление на входе в поворот.

EDIT: Узнал ещё кое-что интересное. При заводском Аккермане передние колёса "тащат" машину, заставляя заднюю ось работать против момента пробуксовки, убери это ограничение и модель будет иметь намного меньше сцепления на задней оси из-за отсутствия этого самого препятствия.
Довольно интересно изучать эти явления.

18.01.2010, 17:45	#31
AutoPilot Drift King Регистрация: 27.11.2006 Адрес: г. Ленинград Сообщений: 1,977	Цитата: Сообщение от vasssek7799 есть вопрос по рулевой: нужна ли модифицированная рулевая на ёку MR 4 TC SSG? это просто SD в белом карбоне? 0.12s это скоростная серва считается? SSG (сейчас на её базе есть Drift Master), хоть и имеет практически одинаковую компоновку с Drift Package, собрана практически из других комплектующих рулевая на ней другая. думаю, что её можно и самому доработать будет __________________ я начал rcdrift ещё в 2006-м. а ты? If you're not "CounterSteering", then you're not "Drifting" http://autopilot.users.photofile.ru/.../120503974.jpg первый обладатель Yokomo DRB в РФ

19.01.2010, 00:20	#33
AutoPilot Drift King Регистрация: 27.11.2006 Адрес: г. Ленинград Сообщений: 1,977	хрен знает наверное. я в них не разбираюсь. сравни с другими сервами __________________ я начал rcdrift ещё в 2006-м. а ты? If you're not "CounterSteering", then you're not "Drifting" http://autopilot.users.photofile.ru/.../120503974.jpg первый обладатель Yokomo DRB в РФ

19.01.2010, 00:27	#34
vasssek7799 Drift King Регистрация: 11.08.2009 Адрес: Липецк Сообщений: 776	на цифровых пишут High Speed при скорости 0.1, кстати стоковая рулевая SSG оч оч оч похожа на рулевую от team suzuki тока у меня в графите добавлено через 4 минуты Флуд: "кстати я дрифтил на рц уже в 2005, тогда у меня был заднеприводный скайлайн 1/10 с движком 380 класса с адскими оборотами как мне казалось тогда колеса скотчем обматывал, даже получалось дрифтовать более менее управляемо) но то была игрушка за косарь! Фулл ртр даже" Последний раз редактировалось vasssek7799; 19.01.2010 в 00:28. Причина: Добавлено сообщение

19.01.2010, 00:35	#35
AutoPilot Drift King Регистрация: 27.11.2006 Адрес: г. Ленинград Сообщений: 1,977	рулевая там не так уж и похожа. но её легче переделать/дорабоать задача изменений под CS - настроить аккерман таким обзаом чтобы угол поворота колёс стал одинаковым (в туринге внутренее колесо имеет бОльший угол поворота) __________________ я начал rcdrift ещё в 2006-м. а ты? If you're not "CounterSteering", then you're not "Drifting" http://autopilot.users.photofile.ru/.../120503974.jpg первый обладатель Yokomo DRB в РФ

19.01.2010, 01:18	#36
kdog Модератор Регистрация: 01.11.2008 Адрес: Санкт-Петербург, Адмиралтейка Сообщений: 2,917	Лучше Аккерман даже отрицательный. Тогда траектории движения колёс будут более правильные, внутреннее колесо не будет чем-то вроде экспоненты при движении в заносе. Проблема лишь в том, что далеко не на всех шасси это реально. __________________ Schumacher Mi3.5 D Spec/EvoX. Дрифтовая экзотика Kyosho Lazer ZX-5 HPI Nitro RS4 Drift/JZZ30. Nitro Or Nothing Tamiya M-05/Abarth 500 Rally Spec. 1:8 Kyosho Inferno GT2/Chevrolet Corvette C6R ALMS Tamiya CC-01 D Spec/AE86 3Racing Sakura Zero S. Розовенькая OTA-R31 China Spec BMW e39 Nissan Skyline R32 1:1 D2

18.01.2010, 21:27	#32
vasssek7799 Drift King Регистрация: 11.08.2009 Адрес: Липецк Сообщений: 776	а насчёт сервы то? 0.12 сек/60 градусов это скоростная?

19.01.2010, 09:15	#37
vasssek7799 Drift King Регистрация: 11.08.2009 Адрес: Липецк Сообщений: 776	а если чуть более понятным языком? а еще лучше в картинках или в статье?

19.01.2010, 13:48	#38
chegi Drift King Регистрация: 23.06.2008 Адрес: Щелково Сообщений: 1,195	Цитата: Сообщение от vasssek7799 а если чуть более понятным языком? а еще лучше в картинках или в статье? а если залезть в яндекс и набрать Угол акермана __________________ ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ <-- новичкам читать обязательно Как это ни странно, но обычно обезьяне с гранатой гранату покупает её самец или порой даже целая группа наивных приматов самый большой дрифт? кругов 50 вокруг бутылки одной рукой за пультом счиатется? второй курил и наяривал на красоту исполнения....(с)Nos_drift

19.01.2010, 14:03	#39
AutoPilot Drift King Регистрация: 27.11.2006 Адрес: г. Ленинград Сообщений: 1,977	Цитата: Сообщение от kdog Лучше Аккерман даже отрицательный. тоже так думаю, но забугорные перцы, у который уже опыта в контрстире побольше, как то всё говорят именно про одинаковый , "параллельный" угол поворота колёс. почему именно так, я ещё не разобрался... __________________ я начал rcdrift ещё в 2006-м. а ты? If you're not "CounterSteering", then you're not "Drifting" http://autopilot.users.photofile.ru/.../120503974.jpg первый обладатель Yokomo DRB в РФ

19.01.2010, 15:17	#40
kdog Модератор Регистрация: 01.11.2008 Адрес: Санкт-Петербург, Адмиралтейка Сообщений: 2,917	Ну как, дело в том, что в любом случае угол Аккермана это компромисс за счёт того, что невозможно его подсчитать под каждый поворот, ибо все повороты имеют разный радиус - обычно ставят нечто среднее с завода. Ежели глянуть на принцип руления модели, можно заметить, что стопроцентный выворот (при котором угол Аккермана имеет максимальный эффект) достигается довольно редко, поэтому "ноль" вполне имеет место быть. Плюс отрицательный угол Аккермана чуть "душит" сцепление на входе в поворот. EDIT: Узнал ещё кое-что интересное. При заводском Аккермане передние колёса "тащат" машину, заставляя заднюю ось работать против момента пробуксовки, убери это ограничение и модель будет иметь намного меньше сцепления на задней оси из-за отсутствия этого самого препятствия. Довольно интересно изучать эти явления. __________________ Schumacher Mi3.5 D Spec/EvoX. Дрифтовая экзотика Kyosho Lazer ZX-5 HPI Nitro RS4 Drift/JZZ30. Nitro Or Nothing Tamiya M-05/Abarth 500 Rally Spec. 1:8 Kyosho Inferno GT2/Chevrolet Corvette C6R ALMS Tamiya CC-01 D Spec/AE86 3Racing Sakura Zero S. Розовенькая OTA-R31 China Spec BMW e39 Nissan Skyline R32 1:1 D2 Последний раз редактировалось kdog; 19.01.2010 в 15:45.