|
Регистрация | Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
![]() |
![]() |
Опции темы |
![]() |
#31 |
Новичок
|
![]()
Последние новости из жизни моей ТТ
![]() Отобрали быструю зарядку! Теперь могу кататься максимум 15 мин в день. Заливаю ночником. Утром катался - покоцал корпус - порвался бампер ![]() Приобрел диски на трубах, убитенькие, но рабочие ![]() По шасси: продолжение борьбы с люфтами - колеса не люфтят вообще! Крепеж практически весь - болты с гайками, в большинстве случаев с шайбами-гроверами, ибо без них раскручивается. Шурупы в пластик остались только в тех местах, где это оправдано, например, стойки перекладины, прижимающей аккум - они никогда практически не снимаются; стойки кузова - в них не нужен крепеж жесткий - они должны амортизировать при ударах, сохраняя корпус и шассь, лучше чтоб при ударе они сломались, чем что-то на шасси. Осталось только переделать переднюю подвеску наподобие задней и будет все окей.. Ну еще кое-где по-мелочи. Люфт еще есть в тягах и соединении передних кулаков с рычагами. Из ближайших покупок думаю ставить вот такие рычаги + нижнюю их версию: ![]() В них я вижу два плюса - место под посадку рачага затягивается болтом - уйдет люфт. Второй плюс - регулируемые, но засчет материала жестче регулируемых пластиковых тамия - эти вообще нафиг шатаются дико. Ну и конечно они покрепче. Минус - в шассь ставятся так же как и родные - люфт убирается только засчет подклатки фума, который со временем истирается. В задних пластиковых меня все устраивает. И кулаки передние алю под universal drive shaft., возможно еще чашки кардана стальные или титановые. + спур, пиньен, хочу поиграть с передаточными отношениями. Ну и конечно мотор чуть мощнее, но заморачиваться не буду особо, ничего выдающегося. Остальное - аккум, смазки/масла, корпус и все для внешнего вида. И на днях, как доделаю по шасси все что хотел, начну именно работать по корпусу, надоело уже крутить гайки ночами! :Р Но я НЕ собираюсь покупать запчастей не несущих никакой реальной пользы - большинство тюнинга на ТТ не имеет реального смысла, кроме внешнего вида. Так что если вы накупили на 10 000 р. тюнинга и просто его прикрутили по инструкции и вам кажется что она лучше едет - то спуститесь с небес на землю! - Это всего лишь ваше самовнушение ![]() Фотоотчет ближе к ночи! ![]() ![]() ![]() добавлено через 3 часа 6 минут ![]() Рычаги теперь такие! ![]() Подойдем поближе ![]() ![]() Процесс изготовления такой приблуды: 1.Подбираем болт нужного размера, накручиваем на него плашку М3, если резьбовая часть короткая, то можно нарезать резьбу поглубже - до шляпки. 2.Разводим поксипол/эпоксидку. 3.Проталкиваем смолу в отверстие в рычаге, обмазываем часть болта, которая будет в рычаге. Пер###рщивать не нужно! 4. Вкручиваем болт с плашкой на нем до того как не начнет туго крутиться! ОСТОРОЖНО! Нужно чувствовать крутящий момент и делать поправку на материал, может лопнуть! Не увлекайтесь закручиванием. 5.Лишний клей удалить тряпочкой. Ждать пока клей наберет прочность (прочитайте инструкцию) 6.Как высохнет - плашку прокручиваем к рычагу, ножницами по металлу (кусачками, ножовкой) отрезаем часть болта со шляпкой по нужному размеру, надфилем ровняем края, далее проходимся плашкой по болту и готово! ![]() А вот результат конечный и установленный: ![]() Вид на шаську с болтами по кругу ![]() ![]() Тут снизу справа нет болта, потому что у меня кончились необходимой длины болты ![]() ![]() Снизу вид: ![]() Шурупы пока стоковые стоят на бампере (Которых по 3 в ряд) Если буду переделывать, то будут гайки с шайбами снаружи - для них надо подобрать головку нужную, чтобы закручивать/откручивать было удобно. И колличество уменьшу до 2-ух штук. ![]() Вот таким вот образом убрал люфт в ступицах! Шайбы были подобраны по внешнему диаметру - чтоб соприкасались с внутренней обоймой подшипника, потом рассверлены под нужный диаметр внутренний, далее - напильник в руки и подгонять! Внатяг не должно стоять - повышается износ, создаются ненужные напряжения. Туго крутится. Фиксатор на проставке(то что между колесом и тем что на фото ниже) туго не затягивать - чисто символическое усилие, лишь бы не спадал при снятом колесе, далее ставим колесо и гайку осмысленно крутим - ищем баланс - чтоб не было люфта, но при этом не перетягивая подшипники. ![]() Ну и на последок общее фото! ![]() ![]() Внешне почти сток, но скоро и к этому приложу руку! ![]() Спасибо за внимание, уважаемые! ![]() Последний раз редактировалось edge; 15.07.2009 в 00:11. Причина: Добавлено сообщение |
![]() |
![]() |
![]() |
#32 |
Опытный Drifter
Регистрация: 20.01.2009
Адрес: Калининград
Сообщений: 424
|
![]()
Просто мастер, жму руку )
всем бы столько усидчивости, терпения, изобретательности и находчивости ) лично мне всего этого не хватает, а ДВС обслуживать еще запарнее..
__________________
HPI Nitro RS4 3 EVO: 1) Honda Prelude Type S 2) Acura NSX Kyosho Inferno US Sports ![]() Honda Prelude BB9 '97, H22A 2.2 200hp, MT, 0-100 km/h ~7sec |
![]() |
![]() |
![]() |
#33 |
Drift Guru
|
![]()
хорошие доработки тока в + шаськи nn скоро станет конфеткой.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#34 |
Опытный Drifter
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Москва, м. Юго-Западная
Сообщений: 667
|
![]()
Поддержу всех, довольно грамотный подход к делу, при этом не тратя кругленькие суммы на ненужный тюнинг. Вопрос только один... А сколько сейчас все это "чудо" весит?
__________________
::: Nissan GT-R35 ::: Team Monster Energy ::: ::: Yokomo DIB ::: Spektrum DX3R ::: SpeedPassion Reventon Pro + MMM 10.5 ::: |
![]() |
![]() |
![]() |
#35 |
Новичок
|
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
Опытный Drifter
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Москва, м. Юго-Западная
Сообщений: 667
|
![]() Хотя, конечно, не бывает идеальных решений ![]()
__________________
::: Nissan GT-R35 ::: Team Monster Energy ::: ::: Yokomo DIB ::: Spektrum DX3R ::: SpeedPassion Reventon Pro + MMM 10.5 ::: |
![]() |
![]() |
![]() |
#37 |
Новичок
|
![]() Просто я жду lipo - он как раз легче на эти 150-200 грамм чем нынешний акк ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#38 |
Опытный Drifter
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Москва, м. Юго-Западная
Сообщений: 667
|
![]() Там видно что даже самая легенькая ТТшка на 100 с лишнем грамм тяжелее. Ли-По тут не поможет, ибо практически все серьезные люди уже на них давно. Так что это именно тяжесть самого шасси. Я собственно поэтому и поинтересовался, сколько у тебя веса добавилось от переделки креплений. Если всего грамм 50, то ерунда. А если грамм 200 сверху приплыло, то это уже серьезно.
__________________
::: Nissan GT-R35 ::: Team Monster Energy ::: ::: Yokomo DIB ::: Spektrum DX3R ::: SpeedPassion Reventon Pro + MMM 10.5 ::: |
![]() |
![]() |
![]() |
#39 |
Новичок
|
![]() ![]() Ну я почти уверен что не более 50 грамм |
![]() |
![]() |
![]() |
#40 |
Drift Guru
|
![]()
Ух)Прям "Очумелые ручки")))
Молодец что сам все собираешь и придумываешь,а не тратишь суммы на ненужный тюнинг)
__________________
![]() [Yokomo MR-4TC-SD] [Futaba 3PM 2.4 GHz] Body 1 - Nissan Silvia S15; Body 2 - Toyota Supra; Body 3 - Nissan 180sx D-Power; Silvia Club: фото и обсуждение Ekaterinburg RCDrift Club |
![]() |
![]() |