[Dwright]

я человек практики. на европейских соревах, если кузов спадает, я получаю техническое поражение во всех заездах сразу. А на прикатке, когда надо выцеплять своих валящих оппонентов и валить за ними, тратить драгоценное время на поправление кузова хочется меньше всего.
Благо мои стойки практически не заметны под клипсами - все выглядит очень аккуратно (а если кузов не однотонный, а с раскрасом и наклейками - клипсы вообще с первого взгляда не видны).

Конечно на смотре там не международные соревы, а я загоняюь сильно, но в липучки я не верю (и в магниты тоже)