Вот я в чем протупил. Надо было с тягами аналогичные видео снять. Про уменьшение (т.е. уход в больший минус) развала при нажатии по центру ок, это понятно. Но при нажатии на аморт с левой стороны, заметь, пятно контакта практически не меняется.
Есть еще видео по передним колесам, но суть в общем та же самая: при крене в дрифте загруженное колесо практически не меняет свой развал, а вот разгруженное встает на кромку. Т.е. убирается динамический развал у загруженного колеса. Поправь, если не правильный вывод делаю.