Блокирование дифференциалов.
 

Парни, подскажите, на смотровой мне во всю советовали заблокировать дифф-лы, будет лучше дрифтить и всё такое.
Я и на стоке не плохо езжу на любительском уровне, имхо конечно, так вот поясните стоит ли сие шаманство делать, если стоит то оба или только зад, и чем блокировать?
заранее спасибо.

в отпуск отправлю... поиском не пробовал пользоваться.

Так его, Вова, банхаммером! И твою любимую ссылочку в придачу:mad:

Сколько не искал поиск на форуме так и не нашел.
П. С. Какме все крутые и важные на форуме))

Привет парни. Заблокировал задний дифф. На стоковом спринте2.
Разницы вообще не почувствовал, показалось что контроль чуть ухудшился в заносе.
В чем прикол блокировать дифф на дрифте? Эта тема работает на бездорожье, а в дрифте то смысл?
Может я конечно нефига не онимаю))))

в большом дрифте дифф заваривают.
В рцдрифте подавляющее большинство шасек имеют сзади цельную ось. Не просто же так, наверное?) Делай выводы. Да, нужно. Просто ты еще не прикатался/не привык.

Тобишь оставить?)
Буду понимать потихому прелесть сего действа.
Я просто думал в дрифте и так оба колеса на оси крутятся причем почти одинаково, там же нет сопротивления особого.
Но всеж прислушаюсь. Спс

А ты попробуй покатать по покрытию с бОльшим сцеплением со свободным и блокированым дифференциалом, поймешь разницу..

катаю строго на ВГ

Ненависть к открытым и хреново блокирующимся редукторам пропорциональна заложенной другими настройками избыточной поворачиваемости.

А если по-русски - коряво у тебя шась настроена, если не чувствуешь разницу.