Все о RC Drift в России - стабилизаторы поперечной устойчивости

Все о RC Drift в России (https://www.rcdrift.ru/forum/index.php)

- Новичкам сюда (https://www.rcdrift.ru/forum/forumdisplay.php?f=19)

- - стабилизаторы поперечной устойчивости (https://www.rcdrift.ru/forum/showthread.php?t=7408)

стабилизаторы поперечной устойчивости

насколько эта деталь тюненга является необходимостью,или это опять очередные понты??????????????:confused:

Очередные....

а я так не думаю!

+1 очередные

НА ТТ они полностью безполезные(даже не просто понты), так как они люфтить сильно будут, а в этой системе, чтобы работало, люфтов не должно быть

Цитата:

Сообщение от павел из питера (Сообщение 137961)

а я так не думаю!

по какой причине ты так не думаешь????
мнения както разошлись.....

Чтобы работало, нужен хороший зацеп с трассой. На трубах этого зацепа не наблюдается.
Свое мнение подкрепляйте фактами.

Цитата:

Сообщение от Lesha.spb (Сообщение 137997)

я пока на трубах есжу,тоесть если поставлю дрифтовую резину,то вроде как и нужны????

Подумайте, ЧТО исправляют стабилизаторы поперечной устойчивости и есть ли ЭТО в дрифте?

Цитата:

Работающий на кручение торсион, предназначенный для создания сопротивления крену автомобиля. Закрепляется в ступичном узле левого колеса, далее проходит в направлении движения до шарнирного узла крепления к кузову, далее в латеральном направлении к противоположному борту автомобиля, где крепится зеркально аналогично первому борту. Отрезки торсиона, проходящие в направлении движения, работают как рычаги при работе подвески в вертикальном направлении. При отсутствии крена оба отрезка поворачиваются на один и тот же угол, торсион не скручивается и проворачивается в узлах крепления к кузову как целое. При крене автомобиля левый и правый отрезки торсиона поворачиваются на различные углы, скручивая торсион и создавая упругий момент, сопротивляющийся крену. На зависимых задних подвесках часто отсутствует, вместо этого продольные рычаги прикрепляются к балке жестким соединением, способным передавать крутящий момент. Таким образом, вся балка в сборе с продольными рычагами выполняет роль торсиона. На передних подвесках Макферсона «рычажные» отрезки торсиона часто применяются как один из 2 нижних рычагов подвески, также передавая продольные (в направлении движения) силы от ступицы на кузов.

Крены в дрифте имеют место быть, когда ты большой скорости и с мягкой подвеской входишь в пороотов. Просто на ТТ изза её люфтов, это вообще нафиг не нужно. Только если замарачиваться и собирать стабилизаторы по той схеме как нарисованы в инструкции, а не крепить на верхнюю растяжку