Обзор Yokomo Drift Package PLUS Type-C
 

Yokomo Drift Package PLUS Type-C
Артикул: DP-DP7C
Ориентировочная цена на момент написания обзора: 180-230$

http://www.driftpackage.com/chassis/..._plus_c_01.JPG

Информация на сайте производителя

Первая версия этого шасси, в девичестве - MR4TC-SD, была выпущена в 2003 году, и предназначалась для туринга. За 10 лет было выпущено несколько редакций кита под брендом "Drift Package", а также тысячи афтермаркета. В наших краях SDшка больше известна в качестве донора для Wrap-Up FR-D, чем как самостоятельная шаська, но в Японии на ней катают, и катают лучше нас. Отличный пример - проект DRIFT44.

Комплектация PLUS Type-C отличается от Basic подвеской на шаровых, алюминиевыми амортизаторами против пластиковых, регулируемыми тягами, мип-приводами и синим карданом вместо серебристого.

Данный обзор будет в большом количестве содержать упоминания китайского клона, обзор которого я написал полгода назад.

Поехали!

Часть #0. Тара, макулатура, ништяки.

Коробка весит полтора килограмма и запечатана пломбой.

https://pbs.twimg.com/media/BP3oYefCMAEdLEV.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/BP3orZ6CcAAgQn3.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/BP3pI-9CUAAZEG7.jpg:large

Содержимое коробки:

http://nn.lv/ox4d

http://nn.lv/jbsu

Ванночка:

http://nn.lv/i7pz

http://nn.lv/2e2z

http://nn.lv/td2e

http://nn.lv/0qfe

Ванночку нюхал. Не пахнет. Даже немного расстроился. Китайская была шершавая. Эту, кажется, на заводе отшкурили. Отливочный канал аккуратно обшлифован. После карбоновых шасси, wow-эффекта не вызывает, но я очень доволен качеством детали.

добавлено через 1 час 12 минут
Бумажное руководство - исключительно на японском. Спасаемся PDF-версией и Google Translate.

Часть #1. Внутренние пивоты.

Открываем первый пакетик.

http://nn.lv/7zd6

Раскладываем содержимое.

http://nn.lv/m0gh

Находим пакетик #1.

http://nn.lv/rhi7

Расчехляем.

http://nn.lv/tjci

Все пакеты запечатаны степлером, и открываются голыми руками. Пакеты китайского клона были запаяны. В каждом пакете лежит бумажка, кто комплектовал конкретный пакет.

Пивоты не идеальные - имеют паршивенькие швы, облой и другие издержки производства. Обработал надфилем. Точность отливки колеблется в пределах 0.05мм.

Болты филипсовые, саморезы. По возможности будут заменяться на хексы при сборке. В данном случае 8 штук M3x12 с потайной головкой нашлись, и ими я пивоты и прикрутил. Прикручиваются туговато, в конце достаточно информативный упор. Головки из деки не торчат.

Результат:

http://nn.lv/vdbt

добавлено через 5 часов 49 минут
Часть #2. Спулы.

http://nn.lv/cxyx

http://nn.lv/j2zo

http://nn.lv/0xkm

Четыре спула. Есть незначительные огрехи производства, но в отличие от клона - диаметр посадочных мест для подшипников составляет 9.90-9.96мм. Сами подшипники - так себе, вращаются не так свободно, как тамиевские. Залил маслом. Надеюсь, разработаются.

Болтов для прикручивания ведомой шестерни - ровно 6, без запаса. Болты в спул вкручиваются без проблем, в отличие от клона. Усиливающие кольца для чашек - черные, а не под цвет шасси. Пять 10мм шайб, по 0.1мм. На фото их четыре, потому что две слиплись, и мне сначала показалось, что одна из шайб - 0.2мм.

Результат:

http://nn.lv/iczp

Читая очередной обзор YOKOMO прихожу все таки стоит своих денег эта марка, кто бы что не говорил!!!
PS тоже подумываю о карданке только о DPM.

Часть #3. Моторама, редукторы, распорки.

http://nn.lv/kc4i

http://nn.lv/y2nk

Распаковал, понюхал. О! Вот он, дивный запах анбоксинга. :bm:

На булках обнаружен изюм^W облой, который крайне неохотно окультуривается.

http://nn.lv/eu05

На передней распорке огроменный кусок облоя.

Облой, кстати, со всех деталей этого пакета сходит крайне неохотно. Пластик ОЧЕНЬ жёсткий. Мысль о том, что существуют ещё более жёсткие, графитовые версии этих деталей, вызывает спортивный интерес взять одну булку на пробу, но не более. В туринге не катал, но в дрифте жёсткости "стандартного" йокомовского пластика более чем достаточно. :an:

http://nn.lv/0rth

Моторама значительно приятнее китайского аналога. И на глаз, и на ощупь.

http://nn.lv/2ci2

В подшипниках 5x10 - такое-же густое масло, как в подшах спулов. В 8x14 - значительно более жидкое. Всё равно залил своего во все. ;)

Стопорные кольца чашек кардана - из эластичного пластика. Пин спура имеет закруглённые концы. :eek: Уплотнительное кольцо кардана, к счастью - чёрное. Шайбы на 8мм, толщиной 0.5мм, имеют подозрительный цвет, и не похожи на те, что продаются отдельно.

http://nn.lv/w5k3

Чашки кардана очень жесткие. От формовки отламываются с хрустом. Пальцами практически не сжимаются. Входной вал заднего редуктора имеет забавные риски для спура. На китайце такого не припомню. Ведущие шестерни издержек производства не имеют. Спур крайне неохотно напяливается на вал, но зубцы отлиты очень аккуратно.

http://nn.lv/jzoq

За отсутствием хекс-болтов M2.6 для фиксации ведуших шестерней на валах, открыл пакетик с йокомовскими болтами. Он НЕ жирный. Филипсовые шлицы огорчают - болтики в валы закручиваются с ощутимым усилием, и нужна хорошая отвёртка.

http://nn.lv/ov47

Не нашлось хекс-болтов для привинчивания крепления распорок. Для впедаливания йокомовских саморезов отвёртка нужна плохая. С толстым концом. К счастью, нашлась и такая. Ненавижу филипс. Люто-бешено ненавижу.

Тем временем, подшипники впитали LRPшное масло, и после небольшого раздрачивания начали очень приятно вращаться. И тут очередной сюрприз. Подши 5x10 с внешней стороны булки входят крайне неохотно. Для нормального впихивания пришлось вынимать уже вставленные к тому времени валы. Спур тоже мирно не налазит. Потребовалось значительное усилие, чтобы напялить его на вал.

В мотораму подш входит и выходит идеально. :bk:

Инструкция не упоминает смазку шестерней редуктора, но пару дней назад я нашёл в магазине ЭТО.

https://pbs.twimg.com/media/BPw0CHmCIAAFJr0.jpg:large

Политетрафторэтилен, также известный как "тефлон", в виде спрея стали выпускать буквально пару лет назад. Производители позиционируют его как альтернативу смазке для цепей, с менее грязеналипательными свойствами. Меня также интересует свойство этой смазки оставаться на быстро вращающихся объектах. Планирую задуть её в привода тоже.

Довольно лирического отступления, берём спул.

http://nn.lv/qzea

Заливаем смазкой.

http://nn.lv/5vf7

Берём булку с ведущей шестернёй.

http://nn.lv/ltwg

Задуваем её тоже.

http://nn.lv/yp1v

Двигаем шайбочки, проверяем плавность хода.

http://nn.lv/belo

Закручиваем крышки, раздрачиваем до равномерного размазывания смазки. Итого, два редуктора. Без люфта и закусываний. :rolleyes:

http://nn.lv/wjld

На сегодня, думаю, всё. Продолжение следует! ;)

Отличный обзор, жду продолжения.
А не думал на счет модификации Special ?
http://www.rc-race-and-drift-japan.c...oducts_id=3909
(Не реклама)

Не думал, потому что в ней куча ненужной алюминиевой фигни. При отсутствии донора хопапов, PLUS - самая сбалансированная версия кита.

Вот расскажи мне как это фигня может быть не нужной?

я просто тебя немного не догоняю. Ты перешел от шасси флагманского уровня к шасси, грубо говоря для новичков и теперь всем пытаешься доказать что она лучше чем другие.

Скажи мне честно, почему ты не взял именно DPM? Если из финансовых соображений, то ответ достойный. Если нет, то бессмысленный.

Никто не говорить что на пластиковой шасси нельзя хорошо ехать, но разница именно в том, что ты открутил закрутил винт 3-4 раза и ВСЕ - резьбы в пластике больше нет. А алюминий и карбон в этом плане покрепче. Но все конечно зависит от рук.

kanada_green на счет пластика, я китайскую оту перебирал в течении года каждый 3-4 недели, ни одной сорванной резьбы...

карбон и алюминька, в 95% случаев для красоты... не нужно все это в дрифте)

Да в дрифте вообще ничего не нужно!

Говно вопрос, обзор от этого только пополнится полезной информацией.

Давай пройдёмся по списку хопапов, по сравнению с версией PLUS, и попробуем оправдать наценку в 150$.

Aluminium Chassis Brace Front (D-017) - НЕ НУЖНО - для пластиковой ванны хватит стандартной пластиковой распорки, а для карбоновых конверсий вместо неё ставится верхняя дека. Резьбы в этой детали нет, износа от обслуживания нет.
Bumper Weight Set (SD-001WS) (weights not included) - СПОРНО - колёсные грузы от 1:1 более универсальны в расположении, и не ограничены в количестве
Special Motor Mount Set (D-030) - НЕ НУЖНО - не вижу даже потенциальных проблем со стандартной моторамой
Aluminium Upper Arm Mount Front (D-082) - НЕ НУЖНО - не регулируется центр крена. У Overdose есть аналогичный хопап с кучей дырок для настройки
Aluminium Upper Arm Mount Rear (D-083) - НЕ НУЖНО - см. выше
Aluminium Shock Tower Front (D-084) - НЕ НУЖНО - см. выше, у Overdose есть бабочка с кучей дырок, а не с одной
Aluminium Shock Tower Rear (D-085) - НЕ НУЖНО - см. выше
Suspension Mount Front 0° (SD-300FF0) - СПОРНО - чем плох пластиковый?
Suspension Mount Rear Separated (Front) (SD-300MRF) - СПОРНО - см. выше
Aluminum Rear Suspension Mount (D-081) - СПОРНО - см. выше
Titanium Turnbuckle Set (D-073) - СПОРНО - у нас не туринг, граммы считать не обязательно
Titanium Screw Kit for Type C (D-086) - НУЖНО - no comments, филипсы бесят
Aluminium Diff Joint Ring (SD-501R) - НЕ НУЖНО - ни обгонке ни FCD-спулам эта деталь не нужна
Aluminium Center Drive Cap (SD-644A) - СПОРНО - на скорость не влияет, можно поставить, когда пластиковые сточатся
High Angle Steering Set (D-114) - НЕ НУЖНО - рулевая Team Suzuki намного лучше
HP Front One Way Unit (D-021) - НУЖНО - таки да
Aluminium Spur Gear Adapter (D-024) - СПОРНО - стоит копейки, можно докупить, когда сточится стоковый спур
Aluminium Spring Cap (D-064) - СПОРНО - не уверен, что это сильно влияет на работу подвески
New drift springs - СПОРНО - лучше взять пачку разных и подобрать под вес конкретной электроники

Я перешел с коряво перекомпонованной туринговой шасси на продукт, который почти 10 лет полировала компания, которая серьёзно относится к дрифту, следит за целевой аудиторией, и содержит factory team, который надирает задницы всему миру. Меня не смущает, что она позиционируется для новичков. Я выбирал шасси по характеристикам и субьективной привлекательности.

Я на чемпионате европы повертел в руках и DPM, и карбоновую SD. У DPM мне не понравилась компоновка с двумя карданами и входным валом заднего редуктора под углом. Так же, немного огорчила рулевая. Карбоновая SD - изумительно простая и элегантная. У твоей XXX, кстати, такая-же компоновка.

Конечно зависит от рук. Ну или тебе хреновый пластик попадался. :bk:

Stalwart, Нормальный такой развернутый ответ получился ! :bratv::bratv::bratv: