Модель топ класса для дрифта на базе TRF 416 WE
 

Прошу помощи у тех кто действительно смыслит в этом.
Хочу построить модель топ класса для дрифта на базе шасси TRF 416 WE.
С аппаратурой, сервой и регулятором все понятно.
(Sanwa M11X, Sanwa SDX-801, Speed Passion Gran Turismo V2.0)
Интересует двигатель, батареи и настройки.
Соотношение спур-пиньон.
(Есть двигатель Speed Passion 3.0 5.5T)
Зарание благодарен за помощь.

...постами типа "купи лучше ТТ01" или "ничего не получится" просьба не беспокоить

ну в ничего особенного с шасей делать не надо))
Но имхо такое шасси для дрифта слииииишком жирно и запчастей вроде нет.. Возьми что-то типа тс5р.
двигатель- сенсорный 8-10 витков
акки - зиппи с хоббикинга
настройки надо подбирать уже

Шасси у меня есть.
Будет слишком жирно еще одно покупать.
На ebay запчастей завались.

шась лучше сменить, с тамией проблем не оберёшься. двигатель не меньше 10.5 витков к нему регуль сферу и серву со скоростью 0.10-0.14

а чего сферу то? GT ничуть не хуже!

Держи линк :) отчасти поможет :) а вот по ЗП надо смотреть :)

на что? на Team Associated TC-5F?? )))

а почему бы и нет?

нормальное шасси, запчасти есть в Москве. Нормальный рег, нормальный мотор, только газ ограничишь немного.

ссылко в студию

Тебя в гугле забанили? Я осенью спокойно покупал рычаги и кулаки на ТРФ в москве.

согласен, почти все есть в москве
но запчасти меня совсем не интересуют,
я все легко покупаю на ебей, все приходит за семь дней

так как я начинающий в этом деле, меня интересуют те особенности,
которые будут отличать дрифтовую модель от шоссейки
я точно знаю что они есть

благодарен всем за умные советы
в отличии от бреда типа "смени шасси на такое как у меня"

учи мат часть

единственная особенность всех трф это развесовка.60 на 40 в шоссе супер в дрифте не АЙС.мое мнение трф не надо в дрифт .(у меня их много было)

контр стир вещ бестолковая и кроме красоты даёт одни лишь минусы к поведению шаськи. особенности таковы что для дрифта нужна шась в первую очередь надёжная, дрифтить и ТТ-01 будет и не сильно хуже чем хвалёная ТРФ или та же ТЦ5. по моему мнению ТЦ5 это оптимальное сочетание надёжности, простоты обслуживания и цены на запчасти если требуются. возить детали с ебея по моему глупо так как обидно пропускать соревнования из-за какойнить мелкой хрени которой как назлонокажется в наличии в москве. ТРФ валит в туринге, никто не спорит вот только обслуживания требует соответствующего, в дрифте эта туринговая вальность не нужна, разницы не заметишь а по кошельку ударит хорошо.

ага, ты мне когдато уже посоветовал модель
для дрифта Kyosho Fazer EP, а я лоханулся и купил
ни один человек в мире на ней не дрифтует
валяется у меня новая, могу продать кому надо за копейки

а чем не устроила? нормальная шаська за свои деньги. не хуже ТТ-01 и ТФ-5.

Она хуже ТТ01 тем что помимо того что она не настраивается вообще,
на Fazer вообще нет тюнинга впринципе.
а с ТФ-05 она просто не сравнима, это модель другого класса

тролололо.....

тролололо х3

нерегулируемые тяги например

купи себе

если руки есть, то вкручиваются шарики вместо винтов и покупаются регулируемые тяги. гамно вопрос в общем. У фазера хоть амморты можно переставить в другие положения...да и сами амморты понадежнее выглядят.

извини плиз, ты тупой?
я новичек, я же написал сто раз уже
я мало понимаю в этом
я хочу покупать специальные апгрейты а не подбирать непонятно что к чему опытным путем

если ты новичок, нафига тебе супер про туринг шась?

vanyashiz, а куле ты тогда тут советов то спрашиваешь? Иди и покупай, тока ума не приложу что там в ТРФ еще воткнуть можно, атомный реактор наверное, не предлагали еще как новичку? Ай яй, большое упущение...Шасси то хоть оригинал или китайщина?
и это, если ты подбирать ничего не хочешь, то у тя точно руки из жопы растут, скажу прямо.

P.S. заметь, я ни разу не сказал "купи ТТ"

мне по приколу, нравится потому что
про ТТ не сказал, но и конкретно по теме ничего не сказал
шассь не китайская не ссы, покупать я умею
а вот по поводу настроек 416 под дрифт нюансов масса
прежде всего под мой двигатель надо подобрать маленький пиньен, какой я незнаю чтоб было передаточное отношение около 1:7, потом понизить мощность двигателя
Подвеску настроить спереди развал -4 градуса, сзади развал должен быть 0 градусов, колеса должны быть идеально перпендикулярны поверхности. За счет этого будет обеспечен в скольжении максимальный контакт с поверхностью для передних колес и минимальный контакт с поверхностью для задних колес.
Потом нужна или не нужна блокировка заднего дифференциала
и так далее
ну а если б у меня руки не из жопы росли (пока надеюсь) я бы ни хрена здесь не спрашивал




добавлено через 4 минуты
потому что захотел

Че вы на парня то накинулись? Ну хочет он ТРФку, ну пускай он ее берет. Машина хорошая, добротная, интересная. С запчастями в москве проблем то особых и нет, особенно если заранее заказать "crash kit". Короче хороший выбор.

По мотору посоветовал бы взять все же сенсорный 10,5 витков. Во первых аккумулятора будет хватать до одурения. Во вторых износа движущихся частей почти не будет. В третьих он более точный на узких трассах (дозирование акселератора более точное).

По поводу шариков и тяг. Нахрена покупать "ТАЗ" и доводить его до состояния "ТАЗ с желтыми детальками"? В моделях любой тюнинг почти ничего не стоит при продаже.
Что касается аммортов. А ты уверен что их надо переставлять в другие положения? А ты знаешь на что вообще влияет данная настройка? Если не знаешь, то и нехрена советы давать.

От тебя такого не ожидал. А где же интерес? А как же познание тонкостей настройки модели? Вот честно Макс. После перехода на КС, на обычной машине ездить уже не интересно стало.

А мой мотор можно настроить?
У меня Speed Passion 3.0 5.5R и регулятор GT2.0

Ни##я себе . С какого перепуга она надёжная ? Качество пластика у тц5 гавно - быстро изнашивается. Подши в ступицах вообще ####ец, они даже в дрифте будут умирать быстро.Диффы тоже дерьмо. В прочем в тц5 нет ничего хорошего. Хотя позиционируется производителем она как "про - шасси". Да и вообще у ассо "онроад" нихрена не развит.



ТС, никого не слушай, катайся на трф и получай удовольствие, только купи мотор послабей, например 10.5 витковый.

ну Лёх.. эт моё ИМХО :) да красиво, да интересно но в плане практичности спорно...

добавлено через 2 минуты
ну конеш я не спорю что у некоторых руки растут из заднего прохода и они у###ряются ломать пластик в дрифте.. я говорю про износоустойчивость. за полтора года эксплуатации были заменены подши и центральная пуля. остальные запы так и пылятся в пакетиках.

добавлено через 2 минуты
а зачем покупать "апдейты" если не понимаешь что к чему? лучше уж научиться на такой шаське ездить а когда придёт понимание процесса то купить про шасю и её уже вертеть. тюнить дешёвые шаськи смысла нет и фазер лишь защищает тебя от этой безтолковой траты денег.

считать чужие деньги не прилично...

P.S. но интересно...

Лех, мне говорят просто что настроек нету- я говорю что можно сделать. Не мне тебе объяснять, зачем амморты в другие положения ставят. И я ни разу не сказал что надо продать трф и оставить фазера. Если есть доступ к железкам, то почему бы и на трф не покататься

езди ты на дешевой шасси

почитай внимательно тему моего поста, я спрашиваю совета по особенностям настроек 416й под дрифт и доукомплектацией компонентами топ класса.
при чём тут деньги? ты же не моя тёлка, чтоб волноваться куда я деньги просаживаю

а в чем смысл зарабатывания денег, если вы собираетесь их просто так выкидывать на ремонт вашей шасси? если вы ничего не смыслите в настройке модели, то купив ее не сможете получить всех ожидаемых ништяков от езды на ней. на соседнем ####е есть множество полезных статей, касающихся разных тонкостей настройки шасси. советую ознакомиться с ними, чтобы иметь хоть какое-то представление что как и от чего зависит.

Я много лет езжу на мотоциклах класса супермотард, суперспорт правильных производителей. Сам тюню их и занимаюсь обслуживанием. Оочень много раз падал. Один раз разбился в хлам. Но никто из друзей мне не советовал ездить первые десять лет на Яве, чтоб съэкономить на больнице.

здесь тоже никто не заставляет ездить на тт, а пишут люди с немалым опытом как будет разумей и лучше. опять таки управление рц моделью и мотоциклом это разные вещи. если ты ездил на велосипеде, то равновесие уже держишь, а твое здоровье и жизнь в целом зависит целиком от мозгов. если они есть, то в первое время едишь нормально и аккуратно, если нет - газ до упора и встречка. просто для того, чтобы научится что-то делать, необязательно сразу брать "супер" "топ" и тд... нормальные люди сразу после получения прав в гаи врядли покупают себе разные эвики и проч.

Тема закрыта
 

готов купить у тебя фазер и надрать тебя в дрифте на твоей трф ке.
да я в фазере не одной зап части не поменяю.(кроме резины)

ммм. Вова бросил вызов? :d

не не вова.вова посоветовал машинку купить и ак с зарядкой и уложиться в 10000р.а теперь я какашка.)да кстати я советовал со скидкой моей купить а он полетел и купил в розницу.соответственно смысл покупки отсутствует.за такие деньги можно что то получше было взять.