Плохо с английским?)) мягче пружины назад пробуй, схождение сзади какой градус внутрь.. Дифф заблочен?

Зачем английский вариант когда есть русский вариант. Но не об этом сейчас. Схождение сзади делал примерно +/- 2-3* не помогло. Пружины ставил мягкие но при закручивании гайки на аморте вроде становилась более адекватной. Но такое ощущение что за счет тяжести акума ее тащит...

Неправильно. Зачем русский вариант, если есть английский вариант? По-моему для современного человека с современными увлечениями (тут же не форум бабушек, которые обсуждают вязание свитеров для внуков) вполне логично знать английский хотя бы на том уровне, чтобы уметь прочитать тот или иной мануал по своему увлечению. В конце концов, ГОРА слов в нашей рц-дрифтероской речи - это иностранизмы. Спул, спур, пиньон, ц-хабы, кастер, дека... а уж слова "ремень, амортизаторы, пружины, натяжение, поворот, закрутить, открутить" просто грешно не знать.

pioneer, да как бы я мог знать лет 17 назад что мне пригодятся школьные знания в жизни я бы подтянул несколько предметов. А так что имеем тем и рады))

ну тады гугло-переводчик и там уже по логике и эрудиции)\
а еще лучше - практика,практика,практика . Буквально за два выезда (меньше одного акка за раз) товарищ на сакуре д3 смог настроить подвеску ну просто в идеал. Подкрутил - попробовал. Дальше крутим. Не нравится? крутим другое. И так далее.

Японцы мутят кастомные деки для ХХХ - очень круто!

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/...8_2?1379348523

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/...8_3?1379348523

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/...9_0?1378448005

только картинок не видать

Как я понял, новый ништяк от MST. Но вопрос в том — зачем?

Неподрессоренная масса дает зацеп. Масса на колесе - инерцию и гироскопический эффект.

увеличение веса крутящегося колеса, увеличение неподрессоренной массы

добавлено через 2 минуты
Паша опередил)