ну все понятно, просто думал, что там должны быть как и на р3р стальные пины

Я их в ванну подам :bm:

В инструкции не написано, что шестерни надо смазывать, я для верности все фразы через гуглтранслейт прогоняю. Если бы собирал для себя, задумался бы о такой необходимости, хотя обе шестерни пластмассовые, что с ними может случиться в наглухо закрытом корпусе? Для чистоты эксперимента собираю 100% по мануалу. Исключение пока - только две шайбы, которые были косяком китайцев, и если бы я продавал это шасси в магазине, то доложил бы их в коробку.

Недобор по шайбам это нормально... :)

В псевдо-герметичном корпусе шестерни можно смазать смазкой консистентной типа литола. Открытые шестерни не смазываются.

Одно дело - недобор. Другое - это слишком большая шайба, которая будет болтаться, передавливаться, тереться...

Ну у себя в наборе я не досчитался нескольких шайб, а больших по размеру не было

Мешок #4. Пластиковая рулевая, подши, шкворни, шаровые, тяги, наконечники.

http://nn.lv/1t1j

Одна из трёх тяг на 2мм длиннее и имеет более крупную резьбу - она идёт от сервы к рулевой. На глаз и ощупь, материал напоминает купленные мной недавно болты Yeah Racing, на которых было написано "titanium". Толщина настроечного кубика - 3.95мм. Не перестаю удивляться, насколько разрозненным является это значение. На одном столе у меня сейчас лежат тяги трёх производителей. Tamiya - 4.10мм, Kazama - 4.00мм, это чудище - 3.95мм. Почему самым логичным кажется размер, выбранный безымянным китайцем?

http://nn.lv/8agp

Подвернулась возможность протестировать ключик для тяг. Очень удобный. Жаль, что не напяливается на тамиевские тяги VDFа, и быстро теряет форму.

http://nn.lv/f48k

Собирая TA05-VDF, проклинал тамию за то, что у них балонник без конца под наконечники. HPIный ключик до сих пор в моём wishlistе висит. Китайские наконечники достаточно жёсткие, в отличие от тамиевских и HPIных, первые обороты достаточно легко накручиваются пальцами, дальше тяга докручивается уже закреплённой на шаровых. Колпачки ощутимо люфтят, во всех направлениях.

http://nn.lv/j0gl

Как видно на первой фотке, рулевых в комплекте две штуки - стандартная, и high angle. Если по йоковскому мануалу нужно ставить стандартную, то с китайскими приводами - тем более. По крайней мере до первого тест-драйва, а там уже будет видно.

Рулевая частично на подшах, частично на шкворнях. Подши - 8x4x3 с металлической прокладкой. Маслице в них хлюпает. Для хипстеров в комплект так же включены пластиковые втулки.

Шаровые и шкворни, сделанные из чего-то чёрного, что Tamiya называет просто "low friction" (кто подскажет, что это?), имеют крайне хреновые шлиц под шестигранник. Да, закрутить можно и китовым ключиком, и отвёрткой, но как-то неубедительно они в шлицах сидят. А вот китовым балонником шаровые крутятся изумительно. В пластик рулевой закручиваются до очень информативного упора.

http://nn.lv/61at

http://nn.lv/tdtz

Шкворни на 0.4мм выступают из поперечной тяги. Закрутив до упора, механизм не клинит, он свободно болтается под собственным весом. Есть люфт, сравнимый с рулевой HPI Sprint 2. Боюсь, что аналогично спринту, без замены деталей этот люфт не изгнать.

http://nn.lv/sz6d

Собранная рулевая. Болты для её прикручивания к ванне - в следующем пакете.

http://nn.lv/q5mf

Low friction это типа деталь с малым трением