Евген76, а что вы можете сказать про Street Jam OTA-R3R. Меня она очень заинтересовала. Довольно интересное строение шасси. Готов еще немного докопить, если эта шась того стоит. http://www.super-rc.com/product_info...oducts_id=3842 НЕ РЕКЛАМА Очень удивило наличие заднего диффузора. В туринге да, но в дрифте зачем он??? Я понимаю что это уже топовый класс, и новичку это иногда и не к чему, но я не особо хочу каждый год менять шасси. Я лучше докоплю и куплю лучшее.

Умник штоль? Разъемы делю я на шортовые, дрифтовые и монстровые по типичным токам класса. В дрифте постоянные токи не более 5-10А, на шортах же постоянные токи порядка 30-40А, а на разгоне из шпильки и все 100А, поэтому на шортах динсы у меня плавились, а в дрифте отлично живут. В дрифте юзаю динсы по причине того, что они удобны и их заявленных 45А хватает за глаза.
Вы дрифтушку по какому говну гоняете, что они закисают?
Про ДИБ ничего толком не скажу, не ездил, но слышал, что многие на обгонку жалуются. Сам хочу ЭнРоут взять, когда бюджет позволит. По резине мои предпочтения таковы: асфальт - СТ-моделс хард, бетон (трасса V-Тулка) - оригинал Т-Дрифт, для ковра советуют покрыхи ЭнРоут.

Скажу коротко, малыш не нарывайся ладно..
Вот и дели дальше, а остальных не путай!!!
Я писал про проблему разъемов а не про дрифтушку...
Да проблема есть с обгонкой решают заменой на шариковый дифференциал, на сколько я слышал проблема с обгонкой бывает и у других шасси.

добавлено через 8 минут
Про эту шасси ни чего не могу сказать, не видел не трогал, знаю про YOKOMO, X-RAY, HOT-BODIES, MST отличные шасси разной ценовой категории, из них на соревнованиях первое место занимает X-RAY, а остальные только тюнингуют настраивают.

Денис, спасибо. Вы можете мне дать ссылки на магазины, где они есть? Буду очень признателен. Еще раз спасибо за консультацию.

Не могу, иначе за рекламу покарают :)

Я уже нашел магазин. Так что еще раз спасибо.
Парни, подскажите. Писал до этого в соответствующей теме, но ответа за 3 дня не последовало. Street Jam OTA-R3R как шасси? И что нужно к ней будет докупить сразу? И какие слабые места у шасси?
И еще один вопрос. Что значит КС? Контр Стиринг ? А то во многих темах о нем спрашивают. Что он дает? И для DIB или R3R он есть?

Для DIB есть комплекты CS 1,3 / 1,5 / 1,8 / 2,0 в комплекты входят ремень, спул.

Господа, прошу совета опытных.
Выбираю свою первую шаську. Пока 3 варианта:
1. HPI Sprint 2 Drift
Как я понял шасси неплохое, но требуется приведение в надлежащий вид, в плане трет ремень из коробки, увелечение выворота колес и тд.
2. TT-01 D
Немного устаревшее, но интересное шасси.
Также требуется работа над колесами и подвеской.
3. TM e4d
Из коробки требуется замена штатной аппы.

Правильно я все понял? Если да, то посоветуйте, что мне, как новичку, не знакомому с р/у моделями, взять для обучения?

Вариант 1 надо менять наконечники, делать обводной ролик.
Вариант 3 аппаратуру есть смысл менять только в том случае если хобби зацепит.
Сам пользуюсь SPRINT2 и могу сказать из практики, все шасси начального уровня рано или поздно приходится доводить до ума - это карбоновые деки низ верх, шариковый дифференциал, обгонка, без коллекторный мотор + регулятор, нормальные амортизаторы, колхозить для установки кс, что в итоге обойдется раза в два дороже чем взять нормальную шасси про уровня.

NoFX54, Нет ни одной шаськи ртр из коробки годной в нормальному дрифту. Все щаськи надо ковырять. От изначального уровня зависит только количество мест для ковыряния. Т.е. шась про уровня требует ковыряния значительно меньше, чем шась начальногоуровня. Не все затраты при этом адекватны получаемым бонусам. В принципе у всех шасек с ванной основной трабл -это выворот. Ибо очень много надо пилить и колхозить. Если брать с плоской декой - тут вопрос в материале. Ибо чем ниже ценник, тем хреновее материалы. Следовательно - общие люфты, сильная реакция на кручение и т.д.