Может кто подсказать размеры подшипников для рулевой?? А то я посмотрел у меня там втулки пластиковые. Померять забыл(( или так втулки и должны быть?

Собственно обновился на MST XXX-D VIP. Первые ощущения очень позитивные. Послушная шась, поставил кс 1,8. Люфтов вообще нет. Единственная беда это закусывает стоковые привода на вывороте, пришлось ограничить раза в 2. Вроде как team Suzuki отлично должны подойти. Будем пробовать.


PS: 2 сезона откатал на TEH R-31 carbon kit был отлично настроен, тихий, без люфтов. Но настало время перемен.

подскажите в чем отличие люминь рулевой от пластика, что он дает и какие его плюсы? стоит ли платить за люминь?

Говорят что люфтов будет меньше, но без ограничителей все равно закусывает :p

Люфты устранил подложив шайбочки.

нулевой аккерман.

может кто то пробывал ставить другие рулевые? например овердос или подобные?

зачем? замена рулевой оправдана при большом КСе ну или для красоты.

CS буду повышать до 1.8 вот и думаю брать привода на 60* и рулевую!
а насчет приводов может кто подсказать альтернативу какую кроме родных??

Как на счет мс не знаю, но на фс-ке не поставить кроме родной ничего.
Ибо не развернуться.

Подскажите в версии ms-01d RTR привода на сколько градусов?? Можно ли купить отдельно мипы 60* на стандартные кости приводов? Встанут без проблем??Если это так подскажите номер детали мипов!

Ребята, я очень сильно удивился)

Что-то я не догоняю смысла.

чего тут непонятного? это доустановка переднего привода на fxx с целью сделать из RWD AWD.


да очень удивительно, учитывая что производитель на стадии прототипа заявлял возможность доинстала до AWD и показывал кучу фоток конструкции

Да что уж, еще один деньгонасос. За шась 600 бачинских, и за это еще не меньше 100..

R&D - дело затратное

я бы сказал, что на стадии прототипа они и гордились этим, что будет мотор спереди продольно, но еще и полный привод. Мол, это вам не впар-ап заднеприводный... а выпустили-то точно такое же. А теперь будут еще и конверсию предлагать будут. М-да.

Ребята... Выручайте!! Подскажите настройки или что подкрутить. Сильно заносит зад у шаськи. Масло 35 развал 10-11* примерно. Пятно контакта максимум сзади (покрышки сточены под развал) спереди при вывороте тоже максимальное пятно.

Читай ТУТ и настраивай, пробуй. И ровняй руки.. У каждого свои настройки, свой стиль. Не получится вот так взять чьи-то и хорошо поехать.

Ну руки в заборе поправил еще на первой шаське)) А если по делу на чужих настройках знаю далеко не уедешь но хотя бы от чего то отталкиваться.
Ps и если тыкаешь носом то хотя бы в русские версии мануалов!!

Плохо с английским?)) мягче пружины назад пробуй, схождение сзади какой градус внутрь.. Дифф заблочен?

Зачем английский вариант когда есть русский вариант. Но не об этом сейчас. Схождение сзади делал примерно +/- 2-3* не помогло. Пружины ставил мягкие но при закручивании гайки на аморте вроде становилась более адекватной. Но такое ощущение что за счет тяжести акума ее тащит...

Неправильно. Зачем русский вариант, если есть английский вариант? По-моему для современного человека с современными увлечениями (тут же не форум бабушек, которые обсуждают вязание свитеров для внуков) вполне логично знать английский хотя бы на том уровне, чтобы уметь прочитать тот или иной мануал по своему увлечению. В конце концов, ГОРА слов в нашей рц-дрифтероской речи - это иностранизмы. Спул, спур, пиньон, ц-хабы, кастер, дека... а уж слова "ремень, амортизаторы, пружины, натяжение, поворот, закрутить, открутить" просто грешно не знать.

pioneer, да как бы я мог знать лет 17 назад что мне пригодятся школьные знания в жизни я бы подтянул несколько предметов. А так что имеем тем и рады))

ну тады гугло-переводчик и там уже по логике и эрудиции)\
а еще лучше - практика,практика,практика . Буквально за два выезда (меньше одного акка за раз) товарищ на сакуре д3 смог настроить подвеску ну просто в идеал. Подкрутил - попробовал. Дальше крутим. Не нравится? крутим другое. И так далее.

Японцы мутят кастомные деки для ХХХ - очень круто!

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/...8_2?1379348523

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/...8_3?1379348523

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/...9_0?1378448005

только картинок не видать

Как я понял, новый ништяк от MST. Но вопрос в том — зачем?

Неподрессоренная масса дает зацеп. Масса на колесе - инерцию и гироскопический эффект.

увеличение веса крутящегося колеса, увеличение неподрессоренной массы

добавлено через 2 минуты
Паша опередил)

Ну и прям есть смысл?

смысла даже в жизни нет

Вот я и думал, что может хоть в этом есть:)
Ну а на самом деле? Сильно влияет на поведение шасси?

newdendi, весьма ощутимо, на самом деле парни рассказали не все, кроме неподрессоренной массы есть еще понятие инертности оси, тяжесть колес дает кроме зацепа более плавный и предсказуемый срыв в занос и выход из заноса. Чтобы почувствовать -- достаточно полчасика покатать на пластиковых дисках, а потом сразу на алюминиевых. Лично мне инертные оси нравятся больше -- управление больше похоже на настоящие авто -- ощущается тяжесть(жалко обратное усилие на руль не передается -- тогда бы было вообще шикарно), но есть и минусы -- быстрый износ резины и подшипников.

Может кто подскажет магазин, который шлет детали MST дешевой доставкой? Нужны шарики 5.8, там где обычно закупаюсь - разобрали.

rcroller.com ну или через rc-art

привода...
есть ли альтернативы-заменители стоковых приводов на МС-01?
http://rcroller.com/images/watermark...7/210157S_.jpg

У Mikuni есть привода для мст

Тим Сузуки в помощь

угу, спс. загуглил, визуально 1к1