топливо

[YolaPuka]

Проблема заключается в том ,что на 25% нитрометана очень сильно греется мотор и в микромашине сказали что для данного движка это слишком много.

На первом галлоне 16% топлива всё была очень и очень хорошо.

Сейчас думаю,покупать 16 или 20 ...за 16 уверенн а вот с 20 боюсь ошибиться...

может кто-нибудь подскажет?
Спасибо

[kdog]

У HPI в инструкции строго написано 20-25%. Отечественные магазины пишут 16-20%, и я их от части понимаю. Если греется при 25% - значит действительно много.

Рекомендую 20%. Всё, что связано с топливом, у меня было идеально. В обкаточном режиме мотор при умеренном насилии с нашей стороны выдавал 67 градусов при забортной температуре +3. В принципе в обычном режиме всё должно как раз быть в пределах рабочей температуры.

16% я лично не пробовал, но если даже на 20% будет греться, то надо искать решение проблемы в другом месте.

[YolaPuka]

kdog, ладно покупаю 20 и буду уже трудиться с настройкой...устал уже)

[kdog]

Если есть возможность, возьми на пробу стаканчик. Не повредит, цены у нас не детские, а вдруг что - канистра счастья невостребованной останется.

Я мысль обдумал, в принципе, если хватает мощности на 16% (думаю, что за глаза, по крайней мере мне так показалось) и устраивает температура - можно и на нем остановиться. В конце концов проще потерпеть недостаток мощности, чем словить клина/продырявить шатуном блок. На следующие выходные я планирую испытания своей, у меня 20%. После этого смогу точно сказать, как ведет себя 20% при наших температурах.

Однако здесь пишут обратное про зависимость температурного режима от вида топлива:
http://www.rc-auto.ru/articles_dvs/id/275/
Также считается, что более высокое содержание нитрометана снижает рабочую температуры двигателя, и это объясняется тем, что чем выше содержание нитрометана, тем более богатую воздушно/топливную смесь необходимо использовать. Это приводит к улучшению охлаждения двигателя за счет теплоты испарения метанола и нитрометана. Этим эффектом можно пользоваться для улучшения условий работы двигателя при различных внешних температурах. Летом двигатель лучше работает на топливе с содержанием нитрометана 15-25%, а зимой и в холодную погоду лучше использовать топливо с содержанием нитрометана 10-15%. Не забывайте о смене свечи накаливания при существенном изменении содержания нитрометана (приблизительно на 10%). Более высокое содержание нитрометана требует использования более холодной свечи накаливания (с более толстой спиралью). Это объясняется снижением октанового числа топлива при увеличении содержания нитрометана и ускорением момента зажигания, более холодная свеча позволяет до некоторой степени отодвинуть момент зажигания.

Однако

Для большинства двигателей используемых в радиоуправляемых автомоделях, смесь с 20% нитрометана вероятно будет наилучшим балансом. Большинство двигателей в автомоделях могут использовать топливо вплоть до 30% содержания нитрометана, но скорее всего будет лучше избегать излишнего превышения того, что используется в типичном калильном двигателе. Топливо с содержанием 20% нитрометана является наиболее общей смесью для двигателей автомоделей и будет верным выбором для большинства пользователей. Следуйте рекомендациям производителя двигателя, и вы будете в безопасности.

[Stivmaster]

скажу так...

на багги своей я езжу на 15% нитре, там 28й двиг, дури до черта, ей хватает..

на шоссейке езжу на 20% нитре, температура в норме, перегревается только после непрерывного дрифта и отжига... если по прямой жарить тупо - перегрева нет (обдувается и охлаждается лучше, чем при езде боком и перегазовках)..


по опыту товарищей с кем катаю, скажу так:

10% - тачка не валит. то есть совсем не валит. это неправильное топливо.
15% - валит уже получше, но еще не так весело чем 20%... но греется сильнее чем на 20% топливе
20% - идеальное соотношение валилово/цена/качество.. и температура ниже, чем на 15% топливе..

парни, чем выше % нитры, тем лучше охлаждается двиг.. во всех ФАКах об этом сказано и не раз..

я начинал сразу езду на багги на 15% и на шоссейке сразу на 20% топливе.. % нитры не повышал, только менял соотношение масла.. (12-16% масла)

% содержания нитры повышать можно, но понижать строго не рекомендуют.. ибо на 20% скажем другой режим работы, нежели на 15% топливе, износ поршневой больше... и переход с 20% на 15% для двига не есть хорошо, компрессия в моторе стремительно снижается..


поэтому советую тебе с карбюратором разобраться и не менять топливо, лучше со свечами поэкспериментируй.. зимой я езжу на средне-горячих и горячих свечах, летом на холодных.. от этого тоже зависит температурный режим двигателя..

в общем как-то так

[YolaPuka]

уже отдал 25% и получил 20 взамен...

на 25 просто не мог,грелось моментально до 150 а то и выше ,при этом обороты настроены так что при понижении их,сразу глохла...

лучше бы я вообще не переходил...теперь вообще не могу сделать)

[hard race]

что то я первый раз слышу, что при большем проценте нитры движок греется меньше, где тому доказательства?
у меня на 20-й греется меньше чем на 25-й

[Stivmaster]

hard race, вот цитата выше же

Также считается, что более высокое содержание нитрометана снижает рабочую температуры двигателя, и это объясняется тем, что чем выше содержание нитрометана, тем более богатую воздушно/топливную смесь необходимо использовать. Это приводит к улучшению охлаждения двигателя за счет теплоты испарения метанола и нитрометана. Этим эффектом можно пользоваться для улучшения условий работы двигателя при различных внешних температурах.

[hard race]

я считаю что это написано не корректно! они говорят, что если обогатить смесь то температура будет меньше-это и так понятно, тем более это ведёт к потере мощности.
при большем % требуется очень малое обогащение, что в свою очередь ведёт к повышению температуры двигателя.
а у тебя действительно на 16%-ти греется больше 20%-ти?
на одном и том же двигателе?
кстати не по теме вопрос к тем, кто катает двс дрифт:
у вас передний диф заблочен? а то мою машину чуть что начинает крутить(

[YolaPuka]

у меня вообще ничего не блочено )

для двс и так нормально)