Вернуться   Все о RC Drift в России > RC Drift > Мой Drift-Car

Интернет магазин all4rc.ru

Ответ
Опции темы
Непрочитано 15.07.2009, 00:11   #31
edge
Новичок
 
Аватар для edge
 
Регистрация: 28.06.2009
Адрес: Moscow
Сообщений: 42
Отправить сообщение для edge с помощью ICQ


Хорошо Update!

Последние новости из жизни моей ТТ ))

Отобрали быструю зарядку! Теперь могу кататься максимум 15 мин в день. Заливаю ночником.

Утром катался - покоцал корпус - порвался бампер На скорую руку замотал проволокой.

Приобрел диски на трубах, убитенькие, но рабочие

По шасси: продолжение борьбы с люфтами - колеса не люфтят вообще! Крепеж практически весь - болты с гайками, в большинстве случаев с шайбами-гроверами, ибо без них раскручивается. Шурупы в пластик остались только в тех местах, где это оправдано, например, стойки перекладины, прижимающей аккум - они никогда практически не снимаются; стойки кузова - в них не нужен крепеж жесткий - они должны амортизировать при ударах, сохраняя корпус и шассь, лучше чтоб при ударе они сломались, чем что-то на шасси.

Осталось только переделать переднюю подвеску наподобие задней и будет все окей.. Ну еще кое-где по-мелочи.
Люфт еще есть в тягах и соединении передних кулаков с рычагами.

Из ближайших покупок думаю ставить вот такие рычаги + нижнюю их версию:

В них я вижу два плюса - место под посадку рачага затягивается болтом - уйдет люфт. Второй плюс - регулируемые, но засчет материала жестче регулируемых пластиковых тамия - эти вообще нафиг шатаются дико. Ну и конечно они покрепче. Минус - в шассь ставятся так же как и родные - люфт убирается только засчет подклатки фума, который со временем истирается.

В задних пластиковых меня все устраивает.

И кулаки передние алю под universal drive shaft., возможно еще чашки кардана стальные или титановые.

+ спур, пиньен, хочу поиграть с передаточными отношениями. Ну и конечно мотор чуть мощнее, но заморачиваться не буду особо, ничего выдающегося.

Остальное - аккум, смазки/масла, корпус и все для внешнего вида. И на днях, как доделаю по шасси все что хотел, начну именно работать по корпусу, надоело уже крутить гайки ночами! :Р

Но я НЕ собираюсь покупать запчастей не несущих никакой реальной пользы - большинство тюнинга на ТТ не имеет реального смысла, кроме внешнего вида. Так что если вы накупили на 10 000 р. тюнинга и просто его прикрутили по инструкции и вам кажется что она лучше едет - то спуститесь с небес на землю! - Это всего лишь ваше самовнушение

Фотоотчет ближе к ночи!

добавлено через 3 часа 6 минут

Рычаги теперь такие!


Подойдем поближе


Процесс изготовления такой приблуды:
1.Подбираем болт нужного размера, накручиваем на него плашку М3, если резьбовая часть короткая, то можно нарезать резьбу поглубже - до шляпки.
2.Разводим поксипол/эпоксидку.
3.Проталкиваем смолу в отверстие в рычаге, обмазываем часть болта, которая будет в рычаге. Пер###рщивать не нужно!
4. Вкручиваем болт с плашкой на нем до того как не начнет туго крутиться! ОСТОРОЖНО! Нужно чувствовать крутящий момент и делать поправку на материал, может лопнуть! Не увлекайтесь закручиванием.
5.Лишний клей удалить тряпочкой. Ждать пока клей наберет прочность (прочитайте инструкцию)
6.Как высохнет - плашку прокручиваем к рычагу, ножницами по металлу (кусачками, ножовкой) отрезаем часть болта со шляпкой по нужному размеру, надфилем ровняем края, далее проходимся плашкой по болту и готово!



А вот результат конечный и установленный:




Вид на шаську с болтами по кругу



Тут снизу справа нет болта, потому что у меня кончились необходимой длины болты Но остальные болты держат на совесть! Прижимают крышку прекрасно, так что даже можно и не ставить там болт.



Снизу вид:



Шурупы пока стоковые стоят на бампере (Которых по 3 в ряд) Если буду переделывать, то будут гайки с шайбами снаружи - для них надо подобрать головку нужную, чтобы закручивать/откручивать было удобно. И колличество уменьшу до 2-ух штук.





Вот таким вот образом убрал люфт в ступицах!
Шайбы были подобраны по внешнему диаметру - чтоб соприкасались с внутренней обоймой подшипника, потом рассверлены под нужный диаметр внутренний, далее - напильник в руки и подгонять! Внатяг не должно стоять - повышается износ, создаются ненужные напряжения. Туго крутится. Фиксатор на проставке(то что между колесом и тем что на фото ниже) туго не затягивать - чисто символическое усилие, лишь бы не спадал при снятом колесе, далее ставим колесо и гайку осмысленно крутим - ищем баланс - чтоб не было люфта, но при этом не перетягивая подшипники.




Ну и на последок общее фото!



Внешне почти сток, но скоро и к этому приложу руку!

Спасибо за внимание, уважаемые!

Последний раз редактировалось edge; 15.07.2009 в 00:11. Причина: Добавлено сообщение
edge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 15.07.2009, 02:57   #32
Stivmaster
Опытный Drifter
 
Аватар для Stivmaster
 
Регистрация: 20.01.2009
Адрес: Калининград
Сообщений: 424


По умолчанию

Просто мастер, жму руку )
всем бы столько усидчивости, терпения, изобретательности и находчивости )
лично мне всего этого не хватает, а ДВС обслуживать еще запарнее..
__________________
HPI Nitro RS4 3 EVO:
1) Honda Prelude Type S
2) Acura NSX

Kyosho Inferno US Sports

Honda Prelude BB9 '97, H22A 2.2 200hp, MT, 0-100 km/h ~7sec
Stivmaster вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 15.07.2009, 11:09   #33
Ke$h
Drift Guru
 
Аватар для Ke$h
 
Регистрация: 13.10.2007
Адрес: Eкатеринburg - Верхняя Пышма
Сообщений: 3,204
Отправить сообщение для Ke$h с помощью ICQ Отправить сообщение для Ke$h с помощью Skype™


По умолчанию

хорошие доработки тока в + шаськи nn скоро станет конфеткой.
__________________

yokomo MR-4TC
toyota ae86
Futaba 3PM 2.4 GHz
Ke$h вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 15.07.2009, 11:25   #34
Ins
Опытный Drifter
 
Аватар для Ins
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Москва, м. Юго-Западная
Сообщений: 667


По умолчанию

Поддержу всех, довольно грамотный подход к делу, при этом не тратя кругленькие суммы на ненужный тюнинг. Вопрос только один... А сколько сейчас все это "чудо" весит?
__________________
::: Nissan GT-R35 ::: Team Monster Energy :::
::: Yokomo DIB ::: Spektrum DX3R ::: SpeedPassion Reventon Pro + MMM 10.5 :::
Ins вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 15.07.2009, 12:46   #35
edge
Новичок
 
Аватар для edge
 
Регистрация: 28.06.2009
Адрес: Moscow
Сообщений: 42
Отправить сообщение для edge с помощью ICQ


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ins Посмотреть сообщение
Поддержу всех, довольно грамотный подход к делу, при этом не тратя кругленькие суммы на ненужный тюнинг. Вопрос только один... А сколько сейчас все это "чудо" весит?
Да фиг его знает, я могу конечно взвесить и сравнить, если у кого есть данные по весу стоковой ТТ. Но по-моему в ТТ итак мало деталей и она должна быть достаточно легкой шасси. Она сейчас только увереннее, приятнее и мягче дрифтит
edge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 15.07.2009, 12:57   #36
Ins
Опытный Drifter
 
Аватар для Ins
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Москва, м. Юго-Западная
Сообщений: 667


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от edge Посмотреть сообщение
Но по-моему в ТТ итак мало деталей и она должна быть достаточно легкой шасси.
ТТ как раз таки довольно тяжелое шасси выходит. Примерно грамм на 150-200 тяжелее чем про-шасси, а это очень приличная разница, на 1.5 килограммах то. А вес сказывается довольно негативным образом на качестве дрифта, ибо при небольшом сцеплении покрышек большая инерция получается. Так что я боюсь только все примененные материалы для устранения люфтов негативно отразились на весе всей конструкции.
Хотя, конечно, не бывает идеальных решений
__________________
::: Nissan GT-R35 ::: Team Monster Energy :::
::: Yokomo DIB ::: Spektrum DX3R ::: SpeedPassion Reventon Pro + MMM 10.5 :::
Ins вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 15.07.2009, 13:20   #37
edge
Новичок
 
Аватар для edge
 
Регистрация: 28.06.2009
Адрес: Moscow
Сообщений: 42
Отправить сообщение для edge с помощью ICQ


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ins Посмотреть сообщение
ТТ как раз таки довольно тяжелое шасси выходит. Примерно грамм на 150-200 тяжелее чем про-шасси, а это очень приличная разница, на 1.5 килограммах то. А вес сказывается довольно негативным образом на качестве дрифта, ибо при небольшом сцеплении покрышек большая инерция получается. Так что я боюсь только все примененные материалы для устранения люфтов негативно отразились на весе всей конструкции.
Хотя, конечно, не бывает идеальных решений
А как у нее с развесовкой?
Просто я жду lipo - он как раз легче на эти 150-200 грамм чем нынешний акк Если примерно уравновесит левую часть без грузов, то все ок. Хотя там мотор, регуль, серва, приемник, провода.. Надо все снять и взвесить =)
edge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 15.07.2009, 13:57   #38
Ins
Опытный Drifter
 
Аватар для Ins
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Москва, м. Юго-Западная
Сообщений: 667


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от edge Посмотреть сообщение
А как у нее с развесовкой?
Просто я жду lipo - он как раз легче на эти 150-200 грамм чем нынешний акк Если примерно уравновесит левую часть без грузов, то все ок. Хотя там мотор, регуль, серва, приемник, провода.. Надо все снять и взвесить =)
Вот смотри, в приложении Экселевская табличка. Файлик взят с DRCcentral. Там была темка с обсуждением распределния веса. Ради интереса стоит изучить.
Там видно что даже самая легенькая ТТшка на 100 с лишнем грамм тяжелее. Ли-По тут не поможет, ибо практически все серьезные люди уже на них давно. Так что это именно тяжесть самого шасси. Я собственно поэтому и поинтересовался, сколько у тебя веса добавилось от переделки креплений. Если всего грамм 50, то ерунда. А если грамм 200 сверху приплыло, то это уже серьезно.
Вложения
Тип файла: zip centre of gravity.zip (16.9 Кб, 21 просмотров)
__________________
::: Nissan GT-R35 ::: Team Monster Energy :::
::: Yokomo DIB ::: Spektrum DX3R ::: SpeedPassion Reventon Pro + MMM 10.5 :::
Ins вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 15.07.2009, 16:19   #39
edge
Новичок
 
Аватар для edge
 
Регистрация: 28.06.2009
Адрес: Moscow
Сообщений: 42
Отправить сообщение для edge с помощью ICQ


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ins Посмотреть сообщение
Вот смотри, в приложении Экселевская табличка. Файлик взят с DRCcentral. Там была темка с обсуждением распределния веса. Ради интереса стоит изучить.
Там видно что даже самая легенькая ТТшка на 100 с лишнем грамм тяжелее. Ли-По тут не поможет, ибо практически все серьезные люди уже на них давно. Так что это именно тяжесть самого шасси. Я собственно поэтому и поинтересовался, сколько у тебя веса добавилось от переделки креплений. Если всего грамм 50, то ерунда. А если грамм 200 сверху приплыло, то это уже серьезно.
В воскресенье буду на работе и обязательно взвешу - там есть электронные весы для мелочи
Ну я почти уверен что не более 50 грамм
edge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 15.07.2009, 17:48   #40
Nismo
Drift Guru
 
Аватар для Nismo
 
Регистрация: 06.08.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,809
Отправить сообщение для Nismo с помощью ICQ Отправить сообщение для Nismo с помощью Skype™


По умолчанию

Ух)Прям "Очумелые ручки")))
Молодец что сам все собираешь и придумываешь,а не тратишь суммы на ненужный тюнинг)
__________________

[Yokomo MR-4TC-SD]
[Futaba 3PM 2.4 GHz]

Body 1 - Nissan Silvia S15;
Body 2 - Toyota Supra;
Body 3 - Nissan 180sx D-Power;

Silvia Club: фото и обсуждение
Ekaterinburg RCDrift Club
Nismo вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 05:13. Часовой пояс GMT +5.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors

Яндекс.Метрика