Регламент соревнований NRG Drift. Вопросы и обсуждения

[Lesha.spb]

сегодня покатал кс 2.0 на ковре. Убрал нафиг, этого мне показалось много, надо что-то поменьше. Моделью было управлять значительно сложнее - норовила развернуться. Поигрался со слиппером на д-максе - стало получше, но все равно вертляво.

На кс ехать сложнее, но многое еще зависит от покрытия. Хотя это еще и вопрос навыков.


Хотя при тестах на цепком бетоне катилось ооочень уверенно и предсказуемо.

Ребят, обективно и только факты - чем кс зрелищнее?
Позволяет ехать с большим углом? Врядли.
Перекладки? Тоже врядли.
Сложнее управлять - да, но это не зрелищность.

Обзясните плз

[OFF]

Цитата:

Сообщение от Lesha.spb

сегодня покатал кс 2.0 на ковре. Убрал нафиг, этого мне показалось много, надо что-то поменьше. Моделью было управлять значительно сложнее - норовила развернуться. Поигрался со слиппером на д-максе - стало получше, но все равно вертляво.

На кс ехать сложнее, но многое еще зависит от покрытия. Хотя это еще и вопрос навыков.


Хотя при тестах на цепком бетоне катилось ооочень уверенно и предсказуемо.

Ребят, обективно и только факты - чем кс зрелищнее?
Позволяет ехать с большим углом? Врядли.
Перекладки? Тоже врядли.
Сложнее управлять - да, но это не зрелищность.

Обзясните плз

добавлю с вашего разрешения что после 2ух или 3ёх кругов на кс смог пройти трассу не вылетая с неё.
так и за эти сложности мне должны накинуть балл ?
в ответ Алексею:
1.моё мнение что кс должен в первую очередь все повороты проходить в выворотом в сторону заноса(это практически никто не достиг).
2.большой угол заноса (но не более 90гр, иначе уже не зрелищно и смахивает на разворот).
3.красивые перекладки с хорошими углами даже на прямых.

[push]

Lesha.spb, имеется ввиду копийность процесса дрифта. колеса в сторону противоположную повороту. но вот чтото уменя КС есть, но ехать на дуге с вывернутыми колесами нихрена не получается, так что следовательно от моего КС зрелища (по крайней мере пока) маловато...
по поводу балла - нада просто убрать его и все проблемы уйдут вместе с ним. правда это дела организаторов. пускай и думают

и еще: я на соревы иду за удовольствием катания и общением. мне первые места нах не нужны в этом виде спорта. и мне так кажется, что я не один такой...

[lexus]

леха, кс - контр руление. это копийно. бугага )))))

добавлено через 1 минуту
Push, газу меньше дави. будет кс

добавлено через 1 минуту
а мне надо первое место ибо это соревнования

[push]

lexus, ну и это тоже, но у меня там дригие идеи на счет этого момента моего дрифта. но суть в том, что бал мне этот незаслуженно дают...правда нада еще норм трассу проехать без разворотов и уборок в отбойник...
ну вобщем я к тому что балл надо отменять и это будет справидливо. ну или два класса: КС и неКС, но это можно делать, когда народу больше станет, чтоб кворум и там и там собрался

[FSB102]

Как я понимаю бал идёт за то что с КС ездим с вывернутыми колёсами в сторону заноса что является красиво и правильно и за определённые сложности в управлении!

Возможностей, конечно, то же больше, но мало кто умеет ими пользоваться

бал при езде на 50х50 за что должен идти??? (50х50 - СКУЧНАЯ ХАЛЯВА)))

И мой совет (чем раньше начнёте ездить на КСе тем раньше научитесь правильно пользоваться им)
это то же самое что и начинать с нуля (так что посоветовал бы даже начинающим сразу учиться на КСе) (50х50 в данном случае просто выброшенное время)

всё равно все будут ездить на КСе (кроме тех кто остановился в развитии и боится начинать с начала что бы не выглядеть лузером)

те кто думает что я сейчас покатаю на 50х50 а потом сделаю КС - с одной стороны я понимаю (но потом будете кусать локти что не начали катать на КСе при его появлении в России т.к. по уровню катания будете сильно отставать!) ВЫБОР ВАШ

[FSB102]

Цитата:

Сообщение от OFF

1.моё мнение что кс должен в первую очередь все повороты проходить в выворотом в сторону заноса(это практически никто не достиг).
.

Вот полностью с тобой согласен

но есть одно НО они рано или поздно достигнут этого
а на 50х50 увы это не возможно!

и те кто начал раньше всех уже познал многое и уже даже получается многое

примеры нужны???
Ладно не проблема!

[Raven-art]

на мой взгляд Кс имеет больше вариантов и манёвренности , копийно повторяет настоящий дрифт, углы дрифта у него больше , больше и скорость , просто у нас обладатели кс ездят медленно , таг же как 50-50 , особенно любители кататься на трубах по бетому ,тихо ползущие на брюхе , ДРИФТ это вид гонок , и резину там Жгут нещадно !!!!

предлагаю ввести Тайминг , оприделив диапазон времени круга , из расчёта скорости выше средней( на нормальных моделях и нормальной резине) , это не позволит никому ехать медленно на соревнованиях.....

а то стандартным ходом обладателей кс стала фишка со сбросом скорости перед поворотом до нуля , снижая тем самым и скорость круга и подставляясь сопернику, при этом 50-50 не может ехать рядом на нулевой скорости продолжая дрифт , а вот на нормальной скорости все будут равны , и наконец таки появвится с барьба и зрелещьность, сам видел несолько соревнований со стороны, и могу сказать выглядит уныло то что две машинки еле едут , пусть трижды паралельно но со скоростью 5 км.ч это не разу не зрелещьно , тем более двадцать раз подряд!

[AutoPilot]

Цитата:

Сообщение от Raven-art

3. про раздиление по классам , я считаю это нужно , потому что многие ТТшники ездят на раздолбанных моделях , и на покатушках еле едут , тагже часто всех убирают , и тут уже дело именно в том что показывает сама модель , если она еле едет и не управляема , а тагже от неё что то то и дело отваливается , доносится дикий грохать и тд, то наверное незачем её допускать к соревнованиям ....

разделение по классам нужно будет только тогда, когда хотя бы несколько человек научатся ездить ТОЛЬКО на заднем приводе. и это будет совсем другой дрифт. а пока - никакого смысла.
на ТТ ездять только новички? я знаю у нас одного перца, который на стоковой ТТ надирал нас на более суровых и крутых шасськах.

по классам "новичков" и "про", разделяет квалификация. будет больше участников и повысится общий уровень , вообще перейдём к системе топ 16/32. тогда и в квалификации будет та ещё битва

P.S. да, КС даёт больше возможностей , но и управляется намного сложнее и не прощает ошибок! Если бы те, кто сейчас катает на КС были 50:50, всем остальным ловить на соревнованиях было бы практически нечего

[Raven-art]

Цитата:

Сообщение от AutoPilot

разделение по классам нужно будет только тогда, когда хотя бы несколько человек научатся ездить ТОЛЬКО на заднем приводе. и это будет совсем другой дрифт. а пока - никакого смысла.
на ТТ ездять только новички? я знаю у нас одного перца, который на стоковой ТТ надирал нас на более суровых и крутых шасськах.

по классам "новичков" и "про", разделяет квалификация. будет больше участников и повысится общий уровень , вообще перейдём к системе топ 16/32. тогда и в квалификации будет та ещё битва

я выражаю протест именно против ТТ и подобных им шасек , только тогда когда она представляет собой реальную угрозу окружающим , тоесть рассыпается , что не редкость , врезается во всх , крошит кузов острыми покрышками , мешает ехать на покатушках по трассе , так как едет по заведоммо не правильной траектории с минимальной скоростью, именно нищебродный подход отдельных товарищей которых все знают , приводит к тому что выглядит и едет это плохо , и за техническое превосходство , тоесть , если я хочу ехать нормально , я покупаю нормальную модель и слежу за её исправностью , мне очень часто говорят что я очень быстро гоняю , а другие так типо не могут , что ж именно поэтому у меня 8.5 витков мотор и tc5r, к тем у кого ТТ или другой сток итд, у меня нет никаких притензий если это нормально едет , а если это грубо говоря гримящее чудовище с кузовом с помойки восемь раз покращенное то такому мне кажется место только во дворе . а не на трассе, и классы я предлагаю делить , по тому как едет модель , потому как про шасек , которые еле едут у нас тоже навалом....