12.11.2008, 02:19 | #1 |
Опытный Drifter
|
почему все считают моторы по виткам?
имеются ввиду бесколлекторные системы,
это просто дань традиции или что? Почему все забывают про KV которые изменяются даже в пределах отдной модели... а между прочим, количество оборотов как и количество витков играют немаловажную роль.... (еще рз напомню, пришел из вертолетного спорта, и привычки вертолетные )
__________________
Шасси ТТ-01 3Racing Graphite - SOLD; HB Cyclone Moore-Speed World champion edition - SOLD; Бешенный чи####рик - Xray M18MT - SOLD; Lazer ZX-5 SP SOLD; Xray T3 Multiplex Profi CAR 403 - спросите меня КАК Хундай Соната - для перемещения в пространстве |
13.11.2008, 03:30 | #2 |
Drift King
|
сам тоже толком не знаю. но видимо это такое же некое удобное для всех понятие, как в авто 1:1 мощность в лошадиных силах....
__________________
я начал rcdrift ещё в 2006-м. а ты? If you're not "CounterSteering", then you're not "Drifting" http://autopilot.users.photofile.ru/.../120503974.jpg первый обладатель Yokomo DRB в РФ |
13.11.2008, 09:41 | #3 |
Drift King
|
Возможно потому, что количество оборотов на вольт завистит от количества витков. Хотя количество оборотов на вольт боле удобно для конечного потребитля
__________________
Глаголю на ассемблере. Жгу паяльником. |
13.11.2008, 11:41 | #4 |
Опытный Drifter
|
Вчера вынес мозг одному моделисту в пилотаже, короче прикол такой:
в вертолетном моделировании лопостям крутиться почти ничего не мешает, поэтому мощность мотора там стоит на втором месте, так например у 430-го мотора есть варианты 3500 3750 и 4050 KV, оборотов больше мощность - меньше... у машин же ключевым фактором является крутящий момент и мощность, а она определяется именно витками, т.е. можно поставить слабый мотор но с бОльшим KV и он будет греться, жрать батарейки, но не будет выдавать положенные ему обороты, при этом более мощный мотор и с меньшим KV будет работать в обычном режиме, выдавая положенные обороты, не греясь и т.п. вот собственно и вся фишка... а еще в автомобильных моторах стоят датчики самоиндукции, определяющие вращается он или нет, эти моторы лучше простых тем, что регуль точно знает с заданной скоростью вращяется мотор или нет, и может сам подправлять ток для поддержания оборотов, что-то типа вертолетного гувернера...
__________________
Шасси ТТ-01 3Racing Graphite - SOLD; HB Cyclone Moore-Speed World champion edition - SOLD; Бешенный чи####рик - Xray M18MT - SOLD; Lazer ZX-5 SP SOLD; Xray T3 Multiplex Profi CAR 403 - спросите меня КАК Хундай Соната - для перемещения в пространстве |
13.11.2008, 18:55 | #5 |
Опытный Drifter
|
вопрос может не в ту тему. ну тут спрошу
5.5 новак бк как ест акк по сравнению с 15витков коллектор сток спринт2? ну или 6.5 вектор с сферой по сравнению с 15т сток коллектор
__________________
Team Losi 8ight, 3pm 2.4ghz |
14.11.2008, 01:33 | #6 |
Drift Guru
Регистрация: 08.07.2008
Адрес: СП-б . м . Просвет пр , " член Пдсолух групп "
Сообщений: 2,123
|
а 10,5витков БК кушает его за 120мин минимум.
__________________
X-RAY Sanwa MX-3FHSS Futaba 3PL-2,4G Toyota Altezza Tamiya Hight-Lift 1/10 буль-буль http://www.rcdrift.ru/forum/showthre...t=%F5%E0%F7%E0 |
14.11.2008, 11:53 | #7 |
Drift King
|
блин естественно кпд у бк выше нежели у коллектора . отсюда и оборотистость. стоит не забывать что даже если коллектор 17-15 витков по определению то его кпд и обороты намного ниже нежели у бк так что визуально к примеру можно сравнивать бк с коллектором но технически они абсолютно разные хоть и кажеться что по оборотам равны .
__________________
Victory Hawk. Дикий китаец . HPI Sprint 2 RTR.Toyota Altezza HKS Racing . Duratrax Warhefd Evo (сцуко-большой.) XreI t2 (сцуко-карбоноалюминиевый.) Kyosho TF-5 (сцуко-ЗВЕРЬ ! ) природная лень портит не человека а обивку на стуле. |