08.04.2008, 17:56 | #21 |
Опытный Drifter
|
))) 100% только учимся!)))
__________________
Team member |
12.04.2008, 21:26 | #22 |
Moderator, Admin
|
зацеп выставляется как для передних колёс , так и для задних , но в ТТ к сожалению варьировать это можно лишь жёсткостью амортов , углом завала и клиренсом . Это про шасси .
__________________
Shifting & Drifting www.rcdrift.ru rcMDT - RadioControl Moscow Drifters Team GTeXteme - команда клуба GTeXteme Levin - Trueno Club. http://line4auto.ru/nomer/nom_%2A800%2A%2A_197.png HPI SUPER NITRO RS4 GT1 Asso B44.1 FT Asso B4 FT Asso T4 FT Asso T4.1 FT Asso T4.05 X factory X6 X factory X60 Team Durango DEX410 Asso B3 NaChas Tamiya F103RM Tamiya F103GT FG Leopard 1/6 Losi TL22 Losi XXX4 G+ INVADERS MUST DIE ! 3Mip Racing OMEN http://content.foto.mail.ru/mail/djowlet/244/i-247.jpg |
13.04.2008, 01:04 | #23 |
Опытный Drifter
|
Тяги регулируемые, все рычаги тоже даже ступицы есть с разным наклоном что еще есть такого к примеру в ПРО чего не может быть в тт???
__________________
Team member |
13.04.2008, 02:18 | #24 |
Moderator, Admin
|
угол амортов , дропы , центр крена хотябы , это одни из основных настроек и оч много других . Не в обиду и не ленись - глянь статьи про подвеску . там много полезной информации http://www.rcautospb.ru/articles/ .И сразу станет видно чего не хватает ТТ .
__________________
Shifting & Drifting www.rcdrift.ru rcMDT - RadioControl Moscow Drifters Team GTeXteme - команда клуба GTeXteme Levin - Trueno Club. http://line4auto.ru/nomer/nom_%2A800%2A%2A_197.png HPI SUPER NITRO RS4 GT1 Asso B44.1 FT Asso B4 FT Asso T4 FT Asso T4.1 FT Asso T4.05 X factory X6 X factory X60 Team Durango DEX410 Asso B3 NaChas Tamiya F103RM Tamiya F103GT FG Leopard 1/6 Losi TL22 Losi XXX4 G+ INVADERS MUST DIE ! 3Mip Racing OMEN http://content.foto.mail.ru/mail/djowlet/244/i-247.jpg |
13.04.2008, 12:05 | #25 |
Опытный Drifter
|
если честно то везде поголовно пишут что для дрифта хватить дрифтовой резины и маслянных амортизаторов и нормальный двигатель все остальные настройки были бы актуальны в машине 1:1 где есть весь где эти настройки реально влиялибы на ход машины а у модели 1:10 веса толком нету да и еще к тому же все пытаються ее облегчить. Поэтому я уже давал ссылку на сайт на каких шассях катаються и что являеться основным для дрифта а что вообще просто для понтов.
__________________
Team member |
13.04.2008, 13:34 | #26 |
Drift King
|
ну если для тебя тот сайт так горячо любим,и обажаем,то чего ты тут забыл то???
|
13.04.2008, 21:35 | #27 |
Опытный Drifter
|
точняк Egorka ))) чего я тут забыл вообще не пойму!!!
__________________
Team member |
14.04.2008, 01:42 | #28 |
Moderator, Admin
|
__________________
Shifting & Drifting www.rcdrift.ru rcMDT - RadioControl Moscow Drifters Team GTeXteme - команда клуба GTeXteme Levin - Trueno Club. http://line4auto.ru/nomer/nom_%2A800%2A%2A_197.png HPI SUPER NITRO RS4 GT1 Asso B44.1 FT Asso B4 FT Asso T4 FT Asso T4.1 FT Asso T4.05 X factory X6 X factory X60 Team Durango DEX410 Asso B3 NaChas Tamiya F103RM Tamiya F103GT FG Leopard 1/6 Losi TL22 Losi XXX4 G+ INVADERS MUST DIE ! 3Mip Racing OMEN http://content.foto.mail.ru/mail/djowlet/244/i-247.jpg |
09.07.2008, 19:51 | #29 |
Новичок
Регистрация: 24.01.2008
Адрес: Москва,Красносельская.Щас обитаю в Зябликово.(ЮГ)
Сообщений: 81
|
А неподскажите посмотрел я по сылке выше все статьи но никак непойму.У меня на спринте регулируется наклон амортика так вот вопрос как нужно поставить и чем отличия если перенести всё к центру или наоборот наружу.
__________________
HPI Sprint 2 DSM Club |
09.07.2008, 23:17 | #30 |
Drift King
|
от положения амортов и их наклоне зависит нагрузка на подвеску по принципу рычага . (поправте если ошибусь) максимально вертикально более жёсткая арммотизация подвески.максимально по диагонали более мягкая и чювствительная аммортизация . хотя при том что шаська имеет нетакой уж и большой вес то в обычном режиме без специальных грузиков точно не разберёшся с каким положением аммотов она себя ведёт лучше да и от покрытия тассы тоже многое зависит .
__________________
Victory Hawk. Дикий китаец . HPI Sprint 2 RTR.Toyota Altezza HKS Racing . Duratrax Warhefd Evo (сцуко-большой.) XreI t2 (сцуко-карбоноалюминиевый.) Kyosho TF-5 (сцуко-ЗВЕРЬ ! ) природная лень портит не человека а обивку на стуле. |