20.04.2009, 22:48 | #81 |
Модератор
Регистрация: 01.11.2008
Адрес: Санкт-Петербург, Адмиралтейка
Сообщений: 2,917
|
Я имею в виду исключительно качество. У YeahRacing есть вообще например нерегулируемые верхние рычаги алюминиевые, такого ни у тамии ни у 3R нет!
__________________
Schumacher Mi3.5 D Spec/EvoX. Дрифтовая экзотика Kyosho Lazer ZX-5 HPI Nitro RS4 Drift/JZZ30. Nitro Or Nothing Tamiya M-05/Abarth 500 Rally Spec. 1:8 Kyosho Inferno GT2/Chevrolet Corvette C6R ALMS Tamiya CC-01 D Spec/AE86 3Racing Sakura Zero S. Розовенькая OTA-R31 China Spec BMW e39 Nissan Skyline R32 1:1 D2 |
20.04.2009, 23:13 | #82 |
Drift Guru
|
__________________
[Yokomo MR-4TC-SD] [Futaba 3PM 2.4 GHz] Body 1 - Nissan Silvia S15; Body 2 - Toyota Supra; Body 3 - Nissan 180sx D-Power; Silvia Club: фото и обсуждение Ekaterinburg RCDrift Club |
21.04.2009, 13:24 | #83 |
Опытный Drifter
|
почитал тему, малька припух от количества постов не по делу, но всеже...
1. аморты нужны, при чем хорошие, и не важно дрифт или туринг - они нужны как класс. 2. стаб нужен только если он работает, на ТТ он не работает - в нем люфт, возьми любую нормальную шассь и посмотри как там стабы делаются... проверяются они БЕЗ АММОРТОВ поднимаеш один рычаг, следом тянется второй, в идеале ход одинаковый, ну или чуть с запозданием (второй рычаг может чуть ниже висеть - вес рычага учитываем и т.п. неподрессоренные массы... 3. ТТ едет, но настраивать ее упаришся, проблема в передней подвеске, самая лучшая подвеска у 3Рейсинга (люфтов минимум, и работает мягко), но у нее проблема со скручиванием переднего нижнего рычага... 4. алюминиевые рычагт - это понты, при чем понты совершенно неоправданные. хотябы потому, что при хорошем ударе рычаг уже не сломается (а должен бы) значит сломается что-то другое, вырвет что-нить другое и гимора будет на порядок больше, а еще алюминий под воздействием вибрации и нагрузки начнет постепенно прогибаться и обратно форму не примет, в отличие от пластика который выгентся только под воздействием температуры, ну и пластик дешевле.... а вообще самое первое и основное с чего начинается тюнинг ТТ - убирание люфтов, я на своей убрал сколько мог, зад вообще идеален был, перед.... ну перед слабое место....... при чем убирать нужно вообще везде, начиная с рулевой заканчивая амортами
__________________
Шасси ТТ-01 3Racing Graphite - SOLD; HB Cyclone Moore-Speed World champion edition - SOLD; Бешенный чи####рик - Xray M18MT - SOLD; Lazer ZX-5 SP SOLD; Xray T3 Multiplex Profi CAR 403 - спросите меня КАК Хундай Соната - для перемещения в пространстве |
22.04.2009, 00:53 | #84 |
Новичок
|
короче как я понял,поставить амморты Тамиевские,и не париться по всему остальному..
__________________
Tamiya TT-01D Mitsubishi Lancer Evolution Team Losi SPORT я сижу здесь |
22.04.2009, 00:58 | #85 |
Drift King
|
Вот именно так! =) Впринципе если люфты на рулевой вымораживают, то обратись к человеку с ником RUS Он сказал както поставил в пластиковые рулевые подшипники и люфты практически все по рулю устранились)
|
22.04.2009, 01:08 | #86 |
Новичок
|
__________________
Tamiya TT-01D Mitsubishi Lancer Evolution Team Losi SPORT я сижу здесь |