Real Good: Carbon Shaft - Страница 2

AutoPilot · 05.08.2008, 16:00

вариант. но сверлить надо скорее всего на станке, так как дрелью не факт, что получится просверилть точн опосередине. а иначе вполне реально, что кардан будет "бить"

Денис · 05.08.2008, 16:03

Цитата:

Сообщение от AutoPilot

вариант. но сверлить надо скорее всего на станке, так как дрелью не факт, что получится просверилть точн опосередине. а иначе вполне реально, что кардан будет "бить"

Шуруповертом сверлил 1 или 1.5 мм сверлом, нормально, а шплинт карбоновый от того же наконечника туго вставлял.

AutoPilot · 05.08.2008, 17:39

тогда опять же хотелось бы увидеть результаты теста на высоких оборотах (читай на "злом" моторе)

Денис · 05.08.2008, 17:55

Цитата:

Сообщение от AutoPilot

тогда опять же хотелось бы увидеть результаты теста на высоких оборотах (читай на "злом" моторе)

а бк 3.5 сколько оборотов и по мощноси? а то так бы в бормашину или в дрель вставить одним концом, а другим сымитировать зацеп

AutoPilot · 05.08.2008, 18:19

таблица от Novak
http://www.teamnovak.com/products/br...spec_chart.htm

vladika · 06.08.2008, 00:56

Цитата:

Сообщение от Денис

Может так сделать?

Денис, думаю если вместо одного отверстия сделать 3, то уменьшится при этом возможно допустимые нагрузки на место крепления.
Думаю лучший вариант будет с блокирующей шпильку трубкой, но трубка должна быть по возможности шире +/- 5 мм от шпильки и обязательно плотно сидеть на кардане.

Денис · 06.08.2008, 01:02

Цитата:

Сообщение от vladika

Денис, думаю если вместо одного отверстия сделать 3, то уменьшится при этом возможно допустимые нагрузки на место крепления.
Думаю лучший вариант будет с блокирующей шпильку трубкой, но трубка должна быть по возможности шире +/- 5 мм от шпильки и обязательно плотно сидеть на кардане.

Да, только кардан конусный получается, и трубку не надеть. Я еще думал оставить одну шпильку, а вместо нити тонкую проволоку вместе с эпоксидкой, тогда точно не порвет. потом проведу испытания на бормашине 30000об\мин.

Julien · 06.08.2008, 01:35

Цитата:

Сообщение от Денис

Да, только кардан конусный получается, и трубку не надеть. Я еще думал оставить одну шпильку, а вместо нити тонкую проволоку вместе с эпоксидкой, тогда точно не порвет. потом проведу испытания на бормашине 30000об\мин.

Если движок стоковый и нагрузки не большие то можно замутить

я брал алюминиевую трубку диаметром с родной пластиковый кардан у ТТ-01 и толщиной стенок чуть меньше мулиметра, отпилил нужную мне длину, и сделал точно по такой же схеме как в первом сообщении, потом на токарном станке тонкий слой снял резцом чтобы красивее выглядела

vladika · 06.08.2008, 01:42

Думаю, цельный аллюминий (не труба) будет лучше всего (вес точно не больше, а на скручивание будет большую нагрузку выдерживать) дело останется только за точно просверленным отверстием под более длинную шпильку, если таковой нет, то можно заменить ее каким нить гвоздем (я гвоздь использовал вместо шпилек на колесах Трага, просто нарезав его пассатижами - не подводил)

Денис · 06.08.2008, 01:44

А стоит ли алюминий делать, карданы то алюм и так не дорогие. Конечно если есть в наличии.

05.08.2008, 16:00	#11
AutoPilot Drift King Регистрация: 27.11.2006 Адрес: г. Ленинград Сообщений: 1,977	вариант. но сверлить надо скорее всего на станке, так как дрелью не факт, что получится просверилть точн опосередине. а иначе вполне реально, что кардан будет "бить" __________________ я начал rcdrift ещё в 2006-м. а ты? If you're not "CounterSteering", then you're not "Drifting" http://autopilot.users.photofile.ru/.../120503974.jpg первый обладатель Yokomo DRB в РФ

05.08.2008, 17:39	#13
AutoPilot Drift King Регистрация: 27.11.2006 Адрес: г. Ленинград Сообщений: 1,977	тогда опять же хотелось бы увидеть результаты теста на высоких оборотах (читай на "злом" моторе) __________________ я начал rcdrift ещё в 2006-м. а ты? If you're not "CounterSteering", then you're not "Drifting" http://autopilot.users.photofile.ru/.../120503974.jpg первый обладатель Yokomo DRB в РФ

05.08.2008, 18:19	#15
AutoPilot Drift King Регистрация: 27.11.2006 Адрес: г. Ленинград Сообщений: 1,977	таблица от Novak http://www.teamnovak.com/products/br...spec_chart.htm __________________ я начал rcdrift ещё в 2006-м. а ты? If you're not "CounterSteering", then you're not "Drifting" http://autopilot.users.photofile.ru/.../120503974.jpg первый обладатель Yokomo DRB в РФ

06.08.2008, 00:56	#16
vladika Опытный Drifter Регистрация: 15.04.2008 Адрес: Москва, С.Бутово Сообщений: 442	Цитата: Сообщение от Денис Может так сделать? Денис, думаю если вместо одного отверстия сделать 3, то уменьшится при этом возможно допустимые нагрузки на место крепления. Думаю лучший вариант будет с блокирующей шпильку трубкой, но трубка должна быть по возможности шире +/- 5 мм от шпильки и обязательно плотно сидеть на кардане. __________________ GS Vision 1:10 N.O.D. (Nitro Only Drift)

06.08.2008, 01:42	#19
vladika Опытный Drifter Регистрация: 15.04.2008 Адрес: Москва, С.Бутово Сообщений: 442	Думаю, цельный аллюминий (не труба) будет лучше всего (вес точно не больше, а на скручивание будет большую нагрузку выдерживать) дело останется только за точно просверленным отверстием под более длинную шпильку, если таковой нет, то можно заменить ее каким нить гвоздем (я гвоздь использовал вместо шпилек на колесах Трага, просто нарезав его пассатижами - не подводил) __________________ GS Vision 1:10 N.O.D. (Nitro Only Drift)

05.08.2008, 16:03	#12
Денис Модератор Регистрация: 09.04.2007 Адрес: УРАЙ!LUKOIL Сообщений: 636	Цитата: Сообщение от AutoPilot вариант. но сверлить надо скорее всего на станке, так как дрелью не факт, что получится просверилть точн опосередине. а иначе вполне реально, что кардан будет "бить" Шуруповертом сверлил 1 или 1.5 мм сверлом, нормально, а шплинт карбоновый от того же наконечника туго вставлял.

05.08.2008, 17:55	#14
Денис Модератор Регистрация: 09.04.2007 Адрес: УРАЙ!LUKOIL Сообщений: 636	Цитата: Сообщение от AutoPilot тогда опять же хотелось бы увидеть результаты теста на высоких оборотах (читай на "злом" моторе) а бк 3.5 сколько оборотов и по мощноси? а то так бы в бормашину или в дрель вставить одним концом, а другим сымитировать зацеп

06.08.2008, 01:02	#17
Денис Модератор Регистрация: 09.04.2007 Адрес: УРАЙ!LUKOIL Сообщений: 636	Цитата: Сообщение от vladika Денис, думаю если вместо одного отверстия сделать 3, то уменьшится при этом возможно допустимые нагрузки на место крепления. Думаю лучший вариант будет с блокирующей шпильку трубкой, но трубка должна быть по возможности шире +/- 5 мм от шпильки и обязательно плотно сидеть на кардане. Да, только кардан конусный получается, и трубку не надеть. Я еще думал оставить одну шпильку, а вместо нити тонкую проволоку вместе с эпоксидкой, тогда точно не порвет. потом проведу испытания на бормашине 30000об\мин.

06.08.2008, 01:35	#18
Julien Новичок Регистрация: 03.07.2008 Адрес: Чебоксары, Чувашия Сообщений: 39	Цитата: Сообщение от Денис Да, только кардан конусный получается, и трубку не надеть. Я еще думал оставить одну шпильку, а вместо нити тонкую проволоку вместе с эпоксидкой, тогда точно не порвет. потом проведу испытания на бормашине 30000об\мин. Если движок стоковый и нагрузки не большие то можно замутить я брал алюминиевую трубку диаметром с родной пластиковый кардан у ТТ-01 и толщиной стенок чуть меньше мулиметра, отпилил нужную мне длину, и сделал точно по такой же схеме как в первом сообщении, потом на токарном станке тонкий слой снял резцом чтобы красивее выглядела

06.08.2008, 01:44	#20
Денис Модератор Регистрация: 09.04.2007 Адрес: УРАЙ!LUKOIL Сообщений: 636	А стоит ли алюминий делать, карданы то алюм и так не дорогие. Конечно если есть в наличии.