Slow rebound mod - Страница 3

Dwright · 25.01.2012, 19:12

Вперед можно тоже, но практика иноземцев показала, что лучше только назад

godvin · 25.01.2012, 19:17

На мотоциклетных вилках примерно такая-же система.
И на слеше я так делал только закрывал клапаном одно из трех отверстий...
Это по идее должно дать более стабильное поведение машины на неровностях...

MARVEL17 · 25.01.2012, 19:19

Мне пришлось все отверстия закрывать (их всего 2) и причём полностью, т.к. масло 150.

Dwright · 25.01.2012, 19:22

Цитата:

Сообщение от godvin

И на слеше я так делал только закрывал клапаном одно из трех отверстий...
Это по идее должно дать более стабильное поведение машины на неровностях...

Одно отверстие закрыть сложно. Может перекрутиться внутри амморта и получится нечто непредсказуемое по характеристикам.

Как это добавит стабильности на неровностях - непонятно. Мне казалось, что в офроуде колесо должно как можно дольше соприкасаться с землей. ПОэтому отбой должен быть особенно быстрым (по логике). Но мы сейчас не про оффроуд, так что давайте это в другой теме.

DIMONbl4 · 26.01.2012, 21:14

Цитата:

Сообщение от RSC

ну я тут боюсь ошибиться в физике конечно, но думаю тут работает принцип аэродинамики, только в воде ) подлодки же закругленные, а не плоскомордые

)

там возможно то что ты говоришь и еще разное напряжение или как бы сказать по разному давление масла получается, при движении вверх более разреженное получается

godvin · 26.01.2012, 22:10

Цитата:

Сообщение от Dwright

Одно отверстие закрыть сложно. Может перекрутиться внутри амморта и получится нечто непредсказуемое по характеристикам.

Как это добавит стабильности на неровностях - непонятно. Мне казалось, что в офроуде колесо должно как можно дольше соприкасаться с землей. ПОэтому отбой должен быть особенно быстрым (по логике). Но мы сейчас не про оффроуд, так что давайте это в другой теме.

Перекрутиться оно никак не может!
А данная штука как раз и обеспечивает постояный контакт с покрытием и более плавный ход! что в свою очередь дает лучшую управляемость! Я кстати еще про мотоциклы говорил, там очень важно чтобы колеса постоянно находились на асфальте! (а отрываться от асфальта только по твоему желанию)

Dwright · 27.01.2012, 02:11

Сегодня тестировал свой мод, и я могу с уверенностью сказать, что это бомба. Машина абсолютно предсказуема в затяжных поворотах, очень стабильна, и прощает ошибки.
На перекладках резкая, и при этом настолько же четкая. Проблем со скоростными перекладками тоже не испытал. Стало возможно активнее использовать перенос веса.
В субботу выложу коверное видео

DIMONbl4 · 27.01.2012, 02:45

Цитата:

Сообщение от Dwright

Сегодня тестировал свой мод, и я могу с уверенностью сказать, что это бомба. Машина абсолютно предсказуема в затяжных поворотах, очень стабильна, и прощает ошибки.
На перекладках резкая, и при этом настолько же четкая. Проблем со скоростными перекладками тоже не испытал. Стало возможно активнее использовать перенос веса.
В субботу выложу коверное видео

я извиняюсь но о каком конкретно моде идет речь? о закругленном поршне или закрытии отверстий? Все-таки скругленной стороной куда надо ставить поршень вверх или вниз?

Dwright · 27.01.2012, 03:12

Я говорю о моде с прокладкой. Поршни у меня тоже стоят, номэффекта почти не дают. Ставить предлагаю как в инструкции, круглым вверх

Dwright · 04.02.2012, 22:38

Сегодня столкнулся с такой проблемой, что амортизатор залипает в полностью разжатом состоянии. Причина в прокладке, но как именно это влияет - не понял. Либо вакуум, либо где то ее закусывало.
Выдрал их, и оставил одни поршни. И получилось вполне неплохо. Побыстрее раза в 2, но все еще заметно. Все плюсы сохранились.
Вывод: смело можно ставить, для среднего эффекта.

25.01.2012, 19:19	#23
MARVEL17 Drift Guru Регистрация: 19.12.2009 Адрес: Saint-P. Сообщений: 2,291	Мне пришлось все отверстия закрывать (их всего 2) и причём полностью, т.к. масло 150. __________________ Nissan Skyline R32 SOLD Toyota Supra SOLD Nissan Z350 SOLD Mitsubishi Lancer EVO X SOLD Subaru Impreza WRC 07 SOLD Nissan Silvia S15 SOLD Ford Mustang SOLD Mazda RX-8 SOLD Nissan Silvia S15 Pic-Up (я тупой пёс и не знаю, как это пишется) SOLD Drift-Cars by MARVEL17 Последний раз редактировалось MARVEL17; 25.01.2012 в 19:38.

26.01.2012, 21:14	#25
DIMONbl4 Drifter Регистрация: 22.03.2011 Адрес: Украина, Горловка Сообщений: 171	Цитата: Сообщение от RSC ну я тут боюсь ошибиться в физике конечно, но думаю тут работает принцип аэродинамики, только в воде ) подлодки же закругленные, а не плоскомордые ) там возможно то что ты говоришь и еще разное напряжение или как бы сказать по разному давление масла получается, при движении вверх более разреженное получается __________________ DRIFT ZOMBIES

27.01.2012, 02:45	#28
DIMONbl4 Drifter Регистрация: 22.03.2011 Адрес: Украина, Горловка Сообщений: 171	Цитата: Сообщение от Dwright Сегодня тестировал свой мод, и я могу с уверенностью сказать, что это бомба. Машина абсолютно предсказуема в затяжных поворотах, очень стабильна, и прощает ошибки. На перекладках резкая, и при этом настолько же четкая. Проблем со скоростными перекладками тоже не испытал. Стало возможно активнее использовать перенос веса. В субботу выложу коверное видео я извиняюсь но о каком конкретно моде идет речь? о закругленном поршне или закрытии отверстий? Все-таки скругленной стороной куда надо ставить поршень вверх или вниз? __________________ DRIFT ZOMBIES

25.01.2012, 19:12	#21
Dwright Drift Guru Регистрация: 26.10.2010 Адрес: Санкт Петербург Сообщений: 5,759	Вперед можно тоже, но практика иноземцев показала, что лучше только назад

25.01.2012, 19:17	#22
godvin Drifter Регистрация: 05.10.2011 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 108	На мотоциклетных вилках примерно такая-же система. И на слеше я так делал только закрывал клапаном одно из трех отверстий... Это по идее должно дать более стабильное поведение машины на неровностях...

25.01.2012, 19:22	#24
Dwright Drift Guru Регистрация: 26.10.2010 Адрес: Санкт Петербург Сообщений: 5,759	Цитата: Сообщение от godvin И на слеше я так делал только закрывал клапаном одно из трех отверстий... Это по идее должно дать более стабильное поведение машины на неровностях... Одно отверстие закрыть сложно. Может перекрутиться внутри амморта и получится нечто непредсказуемое по характеристикам. Как это добавит стабильности на неровностях - непонятно. Мне казалось, что в офроуде колесо должно как можно дольше соприкасаться с землей. ПОэтому отбой должен быть особенно быстрым (по логике). Но мы сейчас не про оффроуд, так что давайте это в другой теме.

26.01.2012, 22:10	#26
godvin Drifter Регистрация: 05.10.2011 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 108	Цитата: Сообщение от Dwright Одно отверстие закрыть сложно. Может перекрутиться внутри амморта и получится нечто непредсказуемое по характеристикам. Как это добавит стабильности на неровностях - непонятно. Мне казалось, что в офроуде колесо должно как можно дольше соприкасаться с землей. ПОэтому отбой должен быть особенно быстрым (по логике). Но мы сейчас не про оффроуд, так что давайте это в другой теме. Перекрутиться оно никак не может! А данная штука как раз и обеспечивает постояный контакт с покрытием и более плавный ход! что в свою очередь дает лучшую управляемость! Я кстати еще про мотоциклы говорил, там очень важно чтобы колеса постоянно находились на асфальте! (а отрываться от асфальта только по твоему желанию)

27.01.2012, 02:11	#27
Dwright Drift Guru Регистрация: 26.10.2010 Адрес: Санкт Петербург Сообщений: 5,759	Сегодня тестировал свой мод, и я могу с уверенностью сказать, что это бомба. Машина абсолютно предсказуема в затяжных поворотах, очень стабильна, и прощает ошибки. На перекладках резкая, и при этом настолько же четкая. Проблем со скоростными перекладками тоже не испытал. Стало возможно активнее использовать перенос веса. В субботу выложу коверное видео

27.01.2012, 03:12	#29
Dwright Drift Guru Регистрация: 26.10.2010 Адрес: Санкт Петербург Сообщений: 5,759	Я говорю о моде с прокладкой. Поршни у меня тоже стоят, номэффекта почти не дают. Ставить предлагаю как в инструкции, круглым вверх

04.02.2012, 22:38	#30
Dwright Drift Guru Регистрация: 26.10.2010 Адрес: Санкт Петербург Сообщений: 5,759	Сегодня столкнулся с такой проблемой, что амортизатор залипает в полностью разжатом состоянии. Причина в прокладке, но как именно это влияет - не понял. Либо вакуум, либо где то ее закусывало. Выдрал их, и оставил одни поршни. И получилось вполне неплохо. Побыстрее раза в 2, но все еще заметно. Все плюсы сохранились. Вывод: смело можно ставить, для среднего эффекта.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте