09.05.2008, 19:54 | #21 |
Drift King
|
думаю на этот вопрос те самой боьшой подсказкой станет игра нфс карбон соревнования класа дрифт .
__________________
Victory Hawk. Дикий китаец . HPI Sprint 2 RTR.Toyota Altezza HKS Racing . Duratrax Warhefd Evo (сцуко-большой.) XreI t2 (сцуко-карбоноалюминиевый.) Kyosho TF-5 (сцуко-ЗВЕРЬ ! ) природная лень портит не человека а обивку на стуле. |
09.05.2008, 20:10 | #22 |
Новичок
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Одесса
Сообщений: 97
|
проход в заносе максимально близко к внутреннему радиусу поворота проход в заносе максимально близко к внешнему радиусу поворота при парных заездах: проход в заносе максимально близко к сопернику и наиболее точное повторение движений соперника
__________________
TT-01D |
09.05.2008, 23:06 | #23 |
Новичок
Регистрация: 29.04.2008
Сообщений: 31
|
2fox2004 и сколько максимум очков вы получаете на трассе? не в НФС, а на ХПИ Спринт 2 |
10.05.2008, 01:15 | #24 |
Новичок
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Одесса
Сообщений: 97
|
а вообще в парных заездах преимущество есть у 2го пилота так как: - он видит как идет по трассе соперник и что он делает - ему не надо защищать траекторию чем ближе 2й пилот подберется к сопернику и чем точнее он повторит его движения тем выше оценку ему поставят судьи хотя некоторые чувствуют себя увереннее впереди... и загляни в регламент - тут обсуждалось на несколько страниц
__________________
TT-01D Последний раз редактировалось winnts; 10.05.2008 в 01:24. |
10.05.2008, 04:30 | #25 |
Drift King
|
причём тут моя спринт 2 ?? я не фанатик рваться на соревнования за какимито очками синхронностью какимито примочками . для меня дрифт это способ научиться управлять тачкой в экстримальном заносе проходя трассу максимально безопастно и без потери скорости . и думмаю разговор уже преобретает какуюто бредовую ноту с целью докопаться чёрт знает до чего . нафиг её копать для этого есть правила соревнований в классе дрифт где описанны все моменты что можно а чего нельзя при одиночном парном или групповом заезьде . ударил соперника минус очко сбросил с корость в заносе минус очко прошол поворот с максимальным заносом на максимальной скорости ты в плюсе тиранул жопой в борт или зацепил за край трассы в минусе . там такое множество заковырок что копать долго и муторно проще внедряться в это через мукулатуру из рук настоящих профи кто этим зарабатывает на жизьнь крутя баранку в заносе а не лезьть из подтишка и тупо пытаться докапываться до того что в наших кругах могут так разрисовать что это уже получиться не дрифт а балет с закосом под диско дансер . да блин выложите ктонибуть сцылки к мануалам пока тут вобще третья мировая неначалась ато так и будим спорить кто точнее а кто синхроннеее . я просто сужу дрифт так как я его понимаю в нфс. скорость угол машины при заносе точность поворотов и не дай боже жопой в борт влететь . в жизни я на машинках ещё низачто очков неполучил но в карбоне мой рекорд покачто только 712000 очков на простенькой дико извилистой трассе в 2 круга . машина мерседес макларен макс тюнинг . ито я неделю мучал руль чтоб набрать такое колличество очков в 2 круга собирая борты трассы.
__________________
Victory Hawk. Дикий китаец . HPI Sprint 2 RTR.Toyota Altezza HKS Racing . Duratrax Warhefd Evo (сцуко-большой.) XreI t2 (сцуко-карбоноалюминиевый.) Kyosho TF-5 (сцуко-ЗВЕРЬ ! ) природная лень портит не человека а обивку на стуле. |
10.05.2008, 08:36 | #26 |
Новичок
Регистрация: 29.04.2008
Сообщений: 31
|
|
11.05.2008, 01:48 | #27 |
Drift King
|
Для меня дрифтинг был в первую очередь тем, чего не было в то время ещё почти ни у кого Были кольцевые гонки, но там главное не потерять сцепление с дорогой. А в дрифте было что то новое. Ты едешь уже за гранью, потеряв сцепление с дорогой. Но ты всё ещё едешь и управляешь моделью.
А по большому счёту это способ интересно и весело проводить время
__________________
я начал rcdrift ещё в 2006-м. а ты? If you're not "CounterSteering", then you're not "Drifting" http://autopilot.users.photofile.ru/.../120503974.jpg первый обладатель Yokomo DRB в РФ |
11.05.2008, 09:36 | #28 |
Новичок
Регистрация: 29.04.2008
Сообщений: 31
|
Вообще если самому нравится, о можно чем угодно заниматься. А то некоторые ... потому что модно. |
30.08.2008, 01:30 | #29 |
Drift King
|
ай пиля gaoyf9527 он уже достал в бан его нафиг или под полное удаление .
__________________
Victory Hawk. Дикий китаец . HPI Sprint 2 RTR.Toyota Altezza HKS Racing . Duratrax Warhefd Evo (сцуко-большой.) XreI t2 (сцуко-карбоноалюминиевый.) Kyosho TF-5 (сцуко-ЗВЕРЬ ! ) природная лень портит не человека а обивку на стуле. Последний раз редактировалось fox2004; 30.08.2008 в 01:51. |
30.08.2008, 01:42 | #30 |
Опытный Drifter
|
я слышал такое мнение о зарождении дрифта : в кольцевых гонках некоторые гонщики в повороте стали специально проходить поворот в контролируемом заносе - для того, чтобы не пустить атакующего сзади противника. естессно, если у тебя впереди машина скользит чуть ли не поперек твоей траектории и перегораживает тебе почти всю дорогу - обогнать очень тяжело. а навыки прохождения поворота в заносе пришли из ралли, т.к. применялись в ралли уже давно, почти с самого начала, верно тут выше ктото сказал.. такую версию зарождения дрифта, кстати, поддерживает сам Тсучия - у него даже фильм про это есть, где показаны отрывки из кольцевых гонок конца 80х-начала 90х годов на Хачироках, где он одним из первых стал препятствовать дрифтом обгону себя в поворотах.
потом гонщики заметили, что управляемое скольжение нравится зрителям, это зрелищно, красиво, дым от колес и тп.. стали оттачивать мастерство уже конкретно управляемого скольжения по асфальту, настраивать машины именно под дрифт. так дрифт отделился от кольца.. дальше знаете.. лично для меня дрифт - это просто фан. полет по асфальту возможность лучше понять машину и ее поведение, зависимости от изменения настроек и тп. Addicted to Dr!ft !
__________________
.: aDDicteD to Dr!ft :. Speed. Line. Angle. Overall Impression. Dr!ft ТТ-оl MUSTANG 2010 GTR ContralSplit - Spektrum DX3 - Trophy-trial AX-10 Cherokee WH |