20.11.2014, 11:45 | #1 |
Новичок
Регистрация: 16.11.2014
Сообщений: 76
|
HPI RS4 3 nitro drift
Вчера стал счастливым обладателем данного аппарата.
Вопрос: подходит ли алюминий от RS4 evo, есть ли профит от установки алюминия, кроме эстетики? Движок ещё не обкатан, можно ли развернуть "штекер" на карбюраторе, к которому подключается топливопровод? Просто штатный проложен так, что упирается в рубашку двигателся и цепляет тягу газа. Настройки карбюратора не пострадают и как это переживут уплотнения? |
21.11.2014, 21:06 | #2 |
Новичок
Регистрация: 16.11.2014
Сообщений: 76
|
Сегодня пытался запустить - не получилось. Рекорд работы 3-5 секунд, дальше глохнет. При прокачке топливопровода, как только перестаёшь качать - топливо отливает от карбюратора. В чем может быть причина?
|
21.11.2014, 21:23 | #3 |
Drift King
Регистрация: 20.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 864
|
все топливопроводы соединены? настройки карбюратора? может игла подачи топлива очень сильно зажата? вообще по личному опыту двс в дрифте зрелищно, но слишком проблематично!
__________________
Kyosho fw-06 - non stop HK GT3B Porshe 911 в коробке Nissan GT-R в переделке Sakura zero F Hobby king 540 Subaru impreza simple white Honda civic typeR a little bit stikerbombing |
22.11.2014, 03:38 | #4 |
Новичок
Регистрация: 16.11.2014
Сообщений: 76
|
Не герметичность двигателя возможна? Просто не хочется с герметиком в движку лезть, пока другие варианты все не проверю. добавлено через 5 часов 58 минут Вообщем когда прокачиваю топливопровод - в баке создаётся разряжение и топливо стекает обратно, если приоткрыть крышку бака при прокачке - всё норм, но сел накал, завтра буду пробовать дальше. Последний раз редактировалось Abladablada; 22.11.2014 в 03:38. Причина: Добавлено сообщение |