Обзор 3Racing Sakura D3 CS Sport - Страница 4

pioneer · 17.09.2012, 02:01

elnur116rus, мне тоже идет, но раньше чем через пару недель не рассчитываю

добавлено через 8 минут

Цитата:

Сообщение от Brine

В рулевой находятся 4 подша, обеспечивающие плавность хода. Рулевая является главной болячкой шасси. Люфтит по-чёрному. В основном весь люфт из-за наконечников тяг.

рулевая люфтит? о какой плавности хода тогда речь?
рулевая люфтит? или все-таки наконечники?

добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Stalwart

На CSJunkies есть тред про 16FM, и народ уже жалуется

как говорится, что и требовалось доказать. Мелочевку eagle делают лучше, чем r2. Большинство остальных делают лучше, чем eagle))

werd · 17.09.2012, 09:06

Brine, объясни мне,какой смысл делать такой обзор?Почти все твои фото такие-же как на driftmission(даже сделаны с похожего ракурса).Единственная информативная вещь в твоем обзоре-это то,что люфтит то ли рулевая,то ли наконечники(может определишься уже, что из них люфтит?).

Цитата:

Сообщение от Brine

Шасси изготовлено из текстолита, который хорошо зарекомендовал себя на шасси "Zero S".

Ты до этого текстолит то в руках держал?Даже по фото видно,что вся шась из пластика,кроме верхней деки.

Цитата:

Сообщение от Brine

лучше бы рассказал как ведут себя эти удлинители креплений амортов(которые прикручены к бабочке) при сжатии подвески.Не гнутся ли они?

Brine · 17.09.2012, 10:29

werd, ну уж извини, что я не видел их обзора. Если ты говоришь об удлинителях, прикрученых к передней бабочке- то внутри них находится болт, да и в ходе экспотации шасси не получится настолько сжать амморт.
pioneer, люфтят именно наконечники. Под рулевой я подразумевал весь поворотный механизм

Lutrix · 17.09.2012, 11:31

Брайн хороший обзор))
И шаська кул)) раскажи плиз как ощущения после перехода с спринта на сакуру))

и ребят чем критиковать лучше подскажите . я так понимаю это его первый обзор .. так что лучше переспросить и можно попросить чтобы обьяснение этого вопросо просто добавили в первый пост..

pioneer · 17.09.2012, 12:04

Цитата:

Сообщение от Brine

ну уж извини, что я не видел их обзора.

Ага, в данном случае чукча только писатель, а не читатель. Напрасно. Надо читать другие обзоры/описания/пресс-релизы, прежде чем делать что-то свое. Иначе начинается: то кс 2.36, то вдруг уменьшается до 2.14, оказывается что шасси целиком сделано из текстолита...

Цитата:

Сообщение от Brine

люфтят именно наконечники.

мда... а в первом посте почему-то:

Цитата:

Сообщение от Brine

В рулевой находятся 4 подша, обеспечивающие плавность хода. Рулевая является главной болячкой шасси. Люфтит по-чёрному.

к тому же не увидел ответа на свой вопрос про плавность хода. Откуда она у люфтящей по-черному рулевой?

Цитата:

Сообщение от werd

Brine, объясни мне,какой смысл делать такой обзор?

вот я тоже совершенно не понимаю, видимо человеку просто захотелось похвастаться "смотрите-мне-первому-шасси-пришла-я-сейчас-обзор-бахну-и-все-обалдеют".

добавлено через 15 минут

Цитата:

Сообщение от Brine

Дорожный просвет: 164 мм перёд; 162 мм зад

это вообще что еще за бред?

добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Brine

Немного слов о других болячках. В стоке отсутствует обгонка!

офигеть, "болячка". Ты, наверное, ни разу не слышал, что в дрифте можно ездить не только на обгонке, но и на спуле или диффе

Dwright · 17.09.2012, 13:36

боже, это же убожество. Тяга аккермана не настраивается, Вывотот никакой, и аккерман, получается. не убрать. Рулевые тяги без регулировки. Крепления передних аммортизаторов особенно забавны.
На мой взгляд больше 6000 стоить не может. Здесь надо менять все

N!tro · 17.09.2012, 13:49

спереди развал менять на ней будет не удобно судя по фоткам..

Цитата:

Сообщение от Dwright

На мой взгляд больше 6000 стоить не может.

ты имеешь ввиду не больше 6000 рублей? дык она же приблизительно 4500р стоит..

RaHs · 17.09.2012, 13:51

Цитата:

Сообщение от Dwright

боже, это же убожество. Тяга аккермана не настраивается, Вывотот никакой, и аккерман, получается. не убрать. Рулевые тяги без регулировки. Крепления передних аммортизаторов особенно забавны.
На мой взгляд больше 6000 стоить не может. Здесь надо менять все

Ну так она и стоит 126,90$ = ~3910р. без учета доставки (цены с rcmarta)

Dwright · 17.09.2012, 14:02

тогд вполне стоит своих денег. По крайней мере честно.

kanada_green · 17.09.2012, 14:37

Я вот понять не могу, вы че все тут на парня гоните? У вас у всех чтоль по 300 обзоров или у всех шасськи DRB? Блин первая D3 на форуме, нет что бы вопросы задавать или советовать о чем следует упомянуть. Так вы все только сре*e и сре*е. Половина из вас гоняет на ТТ- достижение просто пипец. А тут новый продукт, про который пока ничего не понятно, а вы уже у###рились отбить весь интерес для развития темы. Люди будьте терпимее и несходительнее друг к другу. Интернет бойцы блин.

17.09.2012, 02:01	#31
pioneer Супер-модератор Регистрация: 31.07.2011 Адрес: Краснодар Сообщений: 6,323	elnur116rus, мне тоже идет, но раньше чем через пару недель не рассчитываю добавлено через 8 минут Цитата: Сообщение от Brine В рулевой находятся 4 подша, обеспечивающие плавность хода. Рулевая является главной болячкой шасси. Люфтит по-чёрному. В основном весь люфт из-за наконечников тяг. рулевая люфтит? о какой плавности хода тогда речь? рулевая люфтит? или все-таки наконечники? добавлено через 1 минуту Цитата: Сообщение от Stalwart На CSJunkies есть тред про 16FM, и народ уже жалуется как говорится, что и требовалось доказать. Мелочевку eagle делают лучше, чем r2. Большинство остальных делают лучше, чем eagle)) __________________ Все красивые слова "валит, валит из коробки, шасси огонь" ничего не значат, потому что у каждого свои критерии. © Dwright Обзор сборки Sakura D3 Мой уютный гараж часть 1 и часть 2 Yokomo DRB cs 1.95 Yokomo Doripake (полное рагу) Sakura Zero S (забросил нафиг, а хотел RWD) Sakura D3 (полное рагу) + Slash 2WD VXL Меня зовут Ваня, так что можно по имени Если личка забита, пишите на мыло pioneeer(сцобако)mail.ru - могу и ответить Последний раз редактировалось pioneer; 17.09.2012 в 02:01. Причина: Добавлено сообщение

17.09.2012, 09:06	#32
werd Drifter Регистрация: 23.07.2011 Адрес: г. Электросталь, Московская обл. Сообщений: 198	Brine, объясни мне,какой смысл делать такой обзор?Почти все твои фото такие-же как на driftmission(даже сделаны с похожего ракурса).Единственная информативная вещь в твоем обзоре-это то,что люфтит то ли рулевая,то ли наконечники(может определишься уже, что из них люфтит?). Цитата: Сообщение от Brine Шасси изготовлено из текстолита, который хорошо зарекомендовал себя на шасси "Zero S". Ты до этого текстолит то в руках держал?Даже по фото видно,что вся шась из пластика,кроме верхней деки. Цитата: Сообщение от Brine лучше бы рассказал как ведут себя эти удлинители креплений амортов(которые прикручены к бабочке) при сжатии подвески.Не гнутся ли они? __________________ kyosho tf-5 for parts sakura zero s cs 1.72 [sold] enRoute JXR003v2-sold регулятор: enRoute NEON-S 60A-sale Ezrun 35A-sale мотор: Xerun 10.5T-sale аппа: Futaba 2plsale серва: enRoute Digital High Speed Coreless Servo-sale кузова: Nissan Skyline R34 hpi toyota soarer-ready 95%-sold меня зовут Лёша,так что можно по имени Последний раз редактировалось werd; 18.09.2012 в 23:08.

17.09.2012, 12:04	#35
pioneer Супер-модератор Регистрация: 31.07.2011 Адрес: Краснодар Сообщений: 6,323	Цитата: Сообщение от Brine ну уж извини, что я не видел их обзора. Ага, в данном случае чукча только писатель, а не читатель. Напрасно. Надо читать другие обзоры/описания/пресс-релизы, прежде чем делать что-то свое. Иначе начинается: то кс 2.36, то вдруг уменьшается до 2.14, оказывается что шасси целиком сделано из текстолита... Цитата: Сообщение от Brine люфтят именно наконечники. мда... а в первом посте почему-то: Цитата: Сообщение от Brine В рулевой находятся 4 подша, обеспечивающие плавность хода. Рулевая является главной болячкой шасси. Люфтит по-чёрному. к тому же не увидел ответа на свой вопрос про плавность хода. Откуда она у люфтящей по-черному рулевой? Цитата: Сообщение от werd Brine, объясни мне,какой смысл делать такой обзор? вот я тоже совершенно не понимаю, видимо человеку просто захотелось похвастаться "смотрите-мне-первому-шасси-пришла-я-сейчас-обзор-бахну-и-все-обалдеют". добавлено через 15 минут Цитата: Сообщение от Brine Дорожный просвет: 164 мм перёд; 162 мм зад это вообще что еще за бред? добавлено через 2 минуты Цитата: Сообщение от Brine Немного слов о других болячках. В стоке отсутствует обгонка! офигеть, "болячка". Ты, наверное, ни разу не слышал, что в дрифте можно ездить не только на обгонке, но и на спуле или диффе __________________ Все красивые слова "валит, валит из коробки, шасси огонь" ничего не значат, потому что у каждого свои критерии. © Dwright Обзор сборки Sakura D3 Мой уютный гараж часть 1 и часть 2 Yokomo DRB cs 1.95 Yokomo Doripake (полное рагу) Sakura Zero S (забросил нафиг, а хотел RWD) Sakura D3 (полное рагу) + Slash 2WD VXL Меня зовут Ваня, так что можно по имени Если личка забита, пишите на мыло pioneeer(сцобако)mail.ru - могу и ответить Последний раз редактировалось pioneer; 17.09.2012 в 12:05. Причина: Добавлено сообщение

17.09.2012, 13:49	#37
N!tro Drift King Регистрация: 04.08.2011 Адрес: Москва, Новые черемушки Сообщений: 764	спереди развал менять на ней будет не удобно судя по фоткам.. Цитата: Сообщение от Dwright На мой взгляд больше 6000 стоить не может. ты имеешь ввиду не больше 6000 рублей? дык она же приблизительно 4500р стоит.. __________________ Oo BMW oO MST FS-01 CS(1.82 / 2.0) (с 05.05.12) Fruit Tuning Crew [В]контакте You[Tube]

17.09.2012, 13:51	#38
RaHs Новичок Регистрация: 13.09.2011 Адрес: Липецк Сообщений: 53	Цитата: Сообщение от Dwright боже, это же убожество. Тяга аккермана не настраивается, Вывотот никакой, и аккерман, получается. не убрать. Рулевые тяги без регулировки. Крепления передних аммортизаторов особенно забавны. На мой взгляд больше 6000 стоить не может. Здесь надо менять все Ну так она и стоит 126,90$ = ~3910р. без учета доставки (цены с rcmarta) __________________ Все приводимые мною ссылки не являются рекламой!

17.09.2012, 10:29	#33
Brine Опытный Drifter Регистрация: 22.06.2011 Адрес: М.О. г.Люберцы Сообщений: 306	werd, ну уж извини, что я не видел их обзора. Если ты говоришь об удлинителях, прикрученых к передней бабочке- то внутри них находится болт, да и в ходе экспотации шасси не получится настолько сжать амморт. pioneer, люфтят именно наконечники. Под рулевой я подразумевал весь поворотный механизм

17.09.2012, 11:31	#34
Lutrix Drifter Регистрация: 02.03.2012 Сообщений: 100	Брайн хороший обзор)) И шаська кул)) раскажи плиз как ощущения после перехода с спринта на сакуру)) и ребят чем критиковать лучше подскажите . я так понимаю это его первый обзор .. так что лучше переспросить и можно попросить чтобы обьяснение этого вопросо просто добавили в первый пост..

17.09.2012, 13:36	#36
Dwright Drift Guru Регистрация: 26.10.2010 Адрес: Санкт Петербург Сообщений: 5,759	боже, это же убожество. Тяга аккермана не настраивается, Вывотот никакой, и аккерман, получается. не убрать. Рулевые тяги без регулировки. Крепления передних аммортизаторов особенно забавны. На мой взгляд больше 6000 стоить не может. Здесь надо менять все

17.09.2012, 14:02	#39
Dwright Drift Guru Регистрация: 26.10.2010 Адрес: Санкт Петербург Сообщений: 5,759	тогд вполне стоит своих денег. По крайней мере честно.

17.09.2012, 14:37	#40
kanada_green Drift King Регистрация: 21.06.2012 Адрес: ЮВАО, Цифровой Райончик Сообщений: 1,743	Я вот понять не могу, вы че все тут на парня гоните? У вас у всех чтоль по 300 обзоров или у всех шасськи DRB? Блин первая D3 на форуме, нет что бы вопросы задавать или советовать о чем следует упомянуть. Так вы все только среe и срее. Половина из вас гоняет на ТТ- достижение просто пипец. А тут новый продукт, про который пока ничего не понятно, а вы уже у###рились отбить весь интерес для развития темы. Люди будьте терпимее и несходительнее друг к другу. Интернет бойцы блин.