|
Регистрация | Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Опции темы |
12.09.2010, 02:27 | #71 |
Drift King
|
108 или 116? я 116 заказал и боялся как бы дотянулось)
__________________
Serpent s400 CS Exceed Maxstone 1|16 Ofna Hyper 10SC 3PKS 2.4 If you're not "CounterSteering", then you're not "Drifting" CarprocalypsE |
12.09.2010, 02:28 | #72 |
Drift King
Регистрация: 14.08.2009
Адрес: СПб, ЮЗ
Сообщений: 1,766
|
__________________
- Hand made chassis by kleymo (based on sprint2) CS 2.16 - S15 china - Kouki Battered Style 180sx Sold - JDM Honda civic EG6 - Most Stylish One-viaSold - 2108 Rat - Blitz SkyLine ER34 2002 NomurrrrrraSold - S 15Sold Honda vtec гонкО 1:1 If you're not "CounterSteering", then you're not "Drifting" или Нет КС - Ты Член |
12.09.2010, 02:34 | #73 |
Опытный Drifter
|
116. это длина тяги без наконечников. там около 127мм.
мне нужно было 118-119 всего. отпиливал и снимал фаску дремелем, если чё))
__________________
HB Cyclone Hara Counter Steering |
12.09.2010, 02:35 | #74 |
Drift King
|
мне 125 надо помоему)), но я не питман скорее всего сделаю, а одну тягу на кулак и от него длинную на второй
__________________
Serpent s400 CS Exceed Maxstone 1|16 Ofna Hyper 10SC 3PKS 2.4 If you're not "CounterSteering", then you're not "Drifting" CarprocalypsE |
12.09.2010, 02:41 | #75 |
Опытный Drifter
|
__________________
HB Cyclone Hara Counter Steering |
12.09.2010, 02:47 | #76 |
Drift King
|
дествительно. мне показалось, что у тебя 2 тяги осталось, к обоим кулакам
__________________
Serpent s400 CS Exceed Maxstone 1|16 Ofna Hyper 10SC 3PKS 2.4 If you're not "CounterSteering", then you're not "Drifting" CarprocalypsE |
12.09.2010, 14:39 | #77 |
Опытный Drifter
Регистрация: 14.04.2009
Адрес: Питер
Сообщений: 406
|
я тут подумал по поводу одной длинной тяги и мне кажется что если Акерман был ранше не нулевой, то поставив общую тягу от одного улака до другого и к одному из кулаков пустить стандартную тягу к качалки (которая изначально давала не нулевой Акерман) то у вас получится разный угол поворота колёс - ИМЕЙТЕ ЭТО В ВИДУ
Как вариант исправления можно использовать ораничение поворота на АППЕ (в левую или правую сторону)
__________________
|
12.09.2010, 15:04 | #78 |
Опытный Drifter
|
проверял. у меня поворот одинаковый.
Хотелось бы услышать обоснование более подробно. И каким образом могут помочь настройки аппы?? Это зависит только от настроек рулевой. какая разница, на сколько поворачивается сервопривод??
__________________
HB Cyclone Hara Counter Steering |
12.09.2010, 17:50 | #79 |
Опытный Drifter
Регистрация: 14.04.2009
Адрес: Питер
Сообщений: 406
|
ща попробую поподробнее!)
1. если используем стандартную систему и Акерман не равен нулю то внутреннее колесо поворачивает больше чем внешнее 2. если смотреть на одно колесо: то когда оно является внутренним оно поворачивается на больший угол, если является внешним то на менший угол 3. следовательно если оно (к примеру берём правое колесо) поворачивает вправо, то оно поворачивается больше чем влево 4. если пустить тягу от рулевой качалки к правому кулаку а от правого кулака к левому то при одинаковых ходах серво-качалки, вправо угол поворота колёс будет больше чем влево Аппой можно ограничить угол поворота серво качалки в необходимую сторону у тебя раньше акерман был нулевым???
__________________
|
12.09.2010, 17:59 | #80 |
Опытный Drifter
|
я снова ничего не понял) в пунктах 1-3 написано, на мой взгляд, одно и то же)
Если соединяющая тяга установлена в кулаки в одинаковые дырки, то рычаг у кулаков один. следовательно при повороте они перемещаются на один и тот же угол -они соединены жестко, они не могут больше или меньше расходиться.
__________________
HB Cyclone Hara Counter Steering |
Метки |
counter, cyclone, steering, модификация |
Опции темы | |
|
|