Enroute JXR v2 by Necros - Страница 2

arseniy29 · 11.12.2011, 09:30

Цитата:

Сообщение от Yuki

Логика? не, не слышал

Нечего сказать? Идем лесом
Накатама-привода зависят от материалов,так же играет и длина,но немного,надо смотреть на другие факторы...

NIK RX-7 · 11.12.2011, 13:33

Поздравляю, достойная покупка, слежу)

HaKaTaMa · 11.12.2011, 13:48

Цитата:

Сообщение от arseniy29

Нечего сказать? Идем лесом
Накатама-привода зависят от материалов,так же играет и длина,но немного,надо смотреть на другие факторы...

материал само собой....

но в длине как раз вся фишка)) чем меньше получается рычаг тем меньшее усилие он создает, от сюда и уменьшение бияние при большем вывороте)) как раз длина самый главный фактор)

есть конечн еще диаметр мипа и т.д., но вот как раз они мне кажется второстепенны....

mfk918 · 11.12.2011, 20:41

Цитата:

Сообщение от HaKaTaMa

материал само собой....

но в длине как раз вся фишка)) чем меньше получается рычаг тем меньшее усилие он создает, от сюда и уменьшение бияние при большем вывороте)) как раз длина самый главный фактор)

есть конечн еще диаметр мипа и т.д., но вот как раз они мне кажется второстепенны....

Хм, это почему ты так решил?

HaKaTaMa · 11.12.2011, 23:00

Цитата

Сообщение от mfk918

Хм, это почему ты так решил?

перечитай мое сообщение) и хорошенько перечитай, я не просто так сказал длина важнее остального...

там после этого еще несколько слов точно есть))

mfk918 · 12.12.2011, 06:31

Цитата:

Сообщение от HaKaTaMa

перечитай мое сообщение) и хорошенько перечитай, я не просто так сказал длина важнее остального...

там после этого еще несколько слов точно есть))

Прочитал, посмеялся... и еще раз задаю тот же вопрос. Почему?

artemii · 12.12.2011, 10:48

Цитата

Сообщение от mfk918

Прочитал, посмеялся... и еще раз задаю тот же вопрос. Почему?

Цитата:

Сообщение от HaKaTaMa

есть конечн еще диаметр мипа и т.д., но вот как раз они мне кажется второстепенны....

Кажется? на чем вы основываете свои выводы?

Yuki · 12.12.2011, 10:50

Цитата:

Сообщение от HaKaTaMa

чем меньше получается рычаг тем меньшее усилие он создает, от сюда и уменьшение бияние при большем вывороте)) как раз длина самый главный фактор)

Пруф в студию. Откуда там рычаг меньше и на что? у тебя сама кость всегда стоит прямо с небольшими отклонениям, где там рычаг, ну где???

HaKaTaMa · 12.12.2011, 13:34

Цитата:

Сообщение от HaKaTaMa

чем меньше получается рычаг тем меньшее усилие он создает, от сюда и уменьшение бияние при большем вывороте

читать учимся))

а поповоду доказать вечером приду, попробую на пальцах изобразить что я имел ввиду

Deemak · 12.12.2011, 13:56

где ты там рычаг нашел? рычаг это грубо говоря палка, опирающаяся на что-то, где тут у тебя такое?

добавлено через 6 минут
имхо все вибрации приводов исключительно из-за расхлябанных соединений, плохих подшей, кривых, погнутых, не качественно сбалансированных самих приводов, конструкции колена в конце концов, колеса тоже влияют. вот у ТТ привода короткие, чет там твое правило не работает не фига)

11.12.2011, 09:30	#11
arseniy29 Drift King Регистрация: 04.04.2011 Сообщений: 1,711	Цитата: Сообщение от Yuki Логика? не, не слышал Нечего сказать? Идем лесом Накатама-привода зависят от материалов,так же играет и длина,но немного,надо смотреть на другие факторы... __________________ 1:10 Ota Zeon NEO mark\|\|\| 95% Hobbywing 120a EnRoute 8.5t Body: NeW Furikaeshi crew Toyota GT86 40% FurikaeshI CreW

11.12.2011, 13:33	#12
NIK RX-7 Drift King Регистрация: 12.08.2010 Адрес: Москва, ЮВАО Сообщений: 1,359	Поздравляю, достойная покупка, слежу) __________________ Шассь-Team Magic E4JS Бк-HK 8.5 Аппа-HK 2.4Ghz 3CH Серва-Blue Bird Body №1-Nissan Skyline R34 2Fast 2Furious(Sold) Body №2-Toyota Trueno HPI Body №3-Mazda RX-7 Pickup Body №4-Red Bull Honda S2000 Body №5-BMW M3 EVO Battle Look

11.12.2011, 13:48	#13
HaKaTaMa Drift Guru Регистрация: 12.10.2009 Адрес: Moscow, ЮБ Сообщений: 2,300	Цитата: Сообщение от arseniy29 Нечего сказать? Идем лесом Накатама-привода зависят от материалов,так же играет и длина,но немного,надо смотреть на другие факторы... материал само собой.... но в длине как раз вся фишка)) чем меньше получается рычаг тем меньшее усилие он создает, от сюда и уменьшение бияние при большем вывороте)) как раз длина самый главный фактор) есть конечн еще диаметр мипа и т.д., но вот как раз они мне кажется второстепенны.... __________________ шась: HB TC-D CS 1.6 RWD custom HB Cyclone S CS 1.5 TEH-r31 CS 1.6 движка: SP Reventon R 10.5T Ezrun 35 amp (10.5T) аппа: Futaba 4pl Sanwa MT-4 >>Гаражик<<

11.12.2011, 23:00	#15
HaKaTaMa Drift Guru Регистрация: 12.10.2009 Адрес: Moscow, ЮБ Сообщений: 2,300	Цитата Сообщение от mfk918 Хм, это почему ты так решил? перечитай мое сообщение) и хорошенько перечитай, я не просто так сказал длина важнее остального... там после этого еще несколько слов точно есть)) __________________ шась: HB TC-D CS 1.6 RWD custom HB Cyclone S CS 1.5 TEH-r31 CS 1.6 движка: SP Reventon R 10.5T Ezrun 35 amp (10.5T) аппа: Futaba 4pl Sanwa MT-4 >>Гаражик<<

12.12.2011, 10:48	#17
artemii Опытный Drifter Регистрация: 20.05.2009 Адрес: Владивосток Сообщений: 272	Цитата Сообщение от mfk918 Прочитал, посмеялся... и еще раз задаю тот же вопрос. Почему? Цитата: Сообщение от HaKaTaMa есть конечн еще диаметр мипа и т.д., но вот как раз они мне кажется второстепенны.... Кажется? на чем вы основываете свои выводы? __________________ TAMIYA DF-03Ra(Кузова GOLF GTI и Subaru WRX STI) AXIAL SCX-10( УАЗ 31512) Traxxas Slash 1/10 Rwd TT-01

11.12.2011, 20:41	#14
mfk918 Drifter Регистрация: 24.11.2008 Адрес: Владивосток Сообщений: 134	Цитата: Сообщение от HaKaTaMa материал само собой.... но в длине как раз вся фишка)) чем меньше получается рычаг тем меньшее усилие он создает, от сюда и уменьшение бияние при большем вывороте)) как раз длина самый главный фактор) есть конечн еще диаметр мипа и т.д., но вот как раз они мне кажется второстепенны.... Хм, это почему ты так решил?

12.12.2011, 06:31	#16
mfk918 Drifter Регистрация: 24.11.2008 Адрес: Владивосток Сообщений: 134	Цитата: Сообщение от HaKaTaMa перечитай мое сообщение) и хорошенько перечитай, я не просто так сказал длина важнее остального... там после этого еще несколько слов точно есть)) Прочитал, посмеялся... и еще раз задаю тот же вопрос. Почему?

12.12.2011, 10:50	#18
Yuki Drifter Регистрация: 09.02.2011 Сообщений: 135	Цитата: Сообщение от HaKaTaMa чем меньше получается рычаг тем меньшее усилие он создает, от сюда и уменьшение бияние при большем вывороте)) как раз длина самый главный фактор) Пруф в студию. Откуда там рычаг меньше и на что? у тебя сама кость всегда стоит прямо с небольшими отклонениям, где там рычаг, ну где???

12.12.2011, 13:34	#19
HaKaTaMa Drift Guru Регистрация: 12.10.2009 Адрес: Moscow, ЮБ Сообщений: 2,300	Цитата: Сообщение от HaKaTaMa чем меньше получается рычаг тем меньшее усилие он создает, от сюда и уменьшение бияние при большем вывороте читать учимся)) а поповоду доказать вечером приду, попробую на пальцах изобразить что я имел ввиду __________________ шась: HB TC-D CS 1.6 RWD custom HB Cyclone S CS 1.5 TEH-r31 CS 1.6 движка: SP Reventon R 10.5T Ezrun 35 amp (10.5T) аппа: Futaba 4pl Sanwa MT-4 >>Гаражик<<

12.12.2011, 13:56	#20
Deemak Опытный Drifter Регистрация: 13.04.2011 Адрес: Ижевск Сообщений: 591	где ты там рычаг нашел? рычаг это грубо говоря палка, опирающаяся на что-то, где тут у тебя такое? добавлено через 6 минут имхо все вибрации приводов исключительно из-за расхлябанных соединений, плохих подшей, кривых, погнутых, не качественно сбалансированных самих приводов, конструкции колена в конце концов, колеса тоже влияют. вот у ТТ привода короткие, чет там твое правило не работает не фига) Последний раз редактировалось Deemak; 12.12.2011 в 13:57. Причина: Добавлено сообщение

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте