Задний диференциал - Страница 4

oOpsA · 29.08.2007, 02:04

А у спринта второго его реально подтянуть? Затянуть в смысле?

20inch · 30.01.2008, 15:52

У меня вобще нет дифов. Передняя и задняя ось сплошные. Катаюсь и не жалуюсь (понял что по большей части есть разница только то где ты катаешь и какая у тебя резина )

Markel · 30.01.2008, 16:41

да помоему тоже нада катать на обеих заблоченых дифах-так будет более стабильно всё...

gorbi · 01.02.2008, 10:38

Цитата:

Сообщение от oOpsA

А у спринта второго его реально подтянуть? Затянуть в смысле?

Реально!
Лобо заливаешь чего чем нить, либо шайбочки под шестрени подкладываешь, и затягиваешь.

DOBER · 03.02.2008, 02:56

Цитата:

Сообщение от Markel

да помоему тоже нада катать на обеих заблоченых дифах-так будет более стабильно всё...

не в обиду , но офигенный аргумент

))))))))))))))

Markel · 03.02.2008, 03:03

А что не так??? мы же всёравно на трубах...машина ведет себя гораздо стабильнее

mas007 · 24.09.2008, 00:57

А не кто не пробывал отключать передок совсем?

OFF · 24.09.2008, 00:58

Цитата:

Сообщение от mas007

А не кто не пробывал отключать передок совсем?

говорят сразу разворачивает.
вот без задка я могу сказать они ваще ели разгоняются

OFF · 24.09.2008, 01:06

на сколько мне новичку показывает практика - мы срываем в основном в занос машину газом и дифферинциал в это время отрабатывать не успевает . так машинка шлифует всеми калёсами.
если заблочить задний - при крутом повороте её легче и быстрее пускаем веером.
при блоке передка изменений не замечал.

n00bie · 20.10.2008, 01:18

0.05р в общую копилку.

Телега про4, задний дифф затянут (но не спул), впереди обгонка.
Имхо (!) резина не столь важна для дрифта, на БК, с добрым аккумом машинка прекрасно дрифтит на сликах сорекс26. Про Т-дрифт, про трубы - вообще молчу, на них любая тележка дрифтить может.
Не знаю, кто как срывает машинку в занос, но я срываю либо:
- поворот колес и кратковременное (импульсное) нажатие на тормоз до упора, с последующим резким нажатием на газ,- на обгонке кратковременное нажатие на тормоз работает сродни "ручнику", а далее выход за счет газа.
-выкат на нейтрали и резкий газ.

Что интересно: когда задний дифф развинчивался,- поворачиваемость была сильно недостаточной.
На полностью завинченном переднем диффе управляемость была вообще отвратительная.
а двух спулах машинка, по идее, поворачивать вообще паршиво будет (если рассматривать ее движение класической точки зрения, а не дрифта),- в повороте колеса будут иметь одинаковую и угловую, и линейную скорости... о повороте и речи быть не может.

а про резину итог мыслей таков: если нет мощного мотора, то надо уменьшать зацеп (суть - ставить т-дрифт либо трубу), если есть дурной мотор - дрифтить будешь на любой резине, в занос будет срываться и труба, и слики асфальтово\ковровые.

все написанное - сугубо имхо и на звание истины не претендует.

29.08.2007, 02:04	#31
oOpsA Новичок Регистрация: 25.07.2007 Адрес: Москва Сообщений: 34	А у спринта второго его реально подтянуть? Затянуть в смысле? __________________ HPI Sprint 2, докупаем-с сопутствующие товары

30.01.2008, 15:52	#32
20inch Новичок Регистрация: 01.04.2007 Адрес: Красноярск Сообщений: 83	У меня вобще нет дифов. Передняя и задняя ось сплошные. Катаюсь и не жалуюсь (понял что по большей части есть разница только то где ты катаешь и какая у тебя резина ) __________________ *НЕ УЧИТЕ МЕНЯ ЖИТЬ* - Я ВСЕРАВНО НЕ ЗАПОМНЮ !

30.01.2008, 16:41	#33
Markel Drift King Регистрация: 20.04.2007 Адрес: Estonia,Tallinn Сообщений: 887	да помоему тоже нада катать на обеих заблоченых дифах-так будет более стабильно всё... __________________ !!!!DR!FT!!!! ________________________ (OO/ 200sx \OO)

01.02.2008, 10:38	#34
gorbi Drift Guru Регистрация: 22.08.2007 Адрес: г. Москва Сообщений: 2,585	Цитата: Сообщение от oOpsA А у спринта второго его реально подтянуть? Затянуть в смысле? Реально! Лобо заливаешь чего чем нить, либо шайбочки под шестрени подкладываешь, и затягиваешь. __________________ Контакты: Моб: +7 (926) 2З8-98-ЗЗ ICQ: 102821251

03.02.2008, 02:56	#35
DOBER Moderator, Admin Регистрация: 29.11.2006 Адрес: Москва, Кунцево Сообщений: 4,526	Цитата: Сообщение от Markel да помоему тоже нада катать на обеих заблоченых дифах-так будет более стабильно всё... не в обиду , но офигенный аргумент )))))))))))))) __________________ Shifting & Drifting www.rcdrift.ru rcMDT - RadioControl Moscow Drifters Team GTeXteme - команда клуба GTeXteme Levin - Trueno Club. http://line4auto.ru/nomer/nom_%2A800%2A%2A_197.png HPI SUPER NITRO RS4 GT1 Asso B44.1 FT Asso B4 FT Asso T4 FT Asso T4.1 FT Asso T4.05 X factory X6 X factory X60 Team Durango DEX410 Asso B3 NaChas Tamiya F103RM Tamiya F103GT FG Leopard 1/6 Losi TL22 Losi XXX4 G+ INVADERS MUST DIE ! 3Mip Racing OMEN http://content.foto.mail.ru/mail/djowlet/244/i-247.jpg

03.02.2008, 03:03	#36
Markel Drift King Регистрация: 20.04.2007 Адрес: Estonia,Tallinn Сообщений: 887	А что не так??? мы же всёравно на трубах...машина ведет себя гораздо стабильнее __________________ !!!!DR!FT!!!! ________________________ (OO/ 200sx \OO)

24.09.2008, 00:57	#37
mas007 Новичок Регистрация: 19.09.2008 Сообщений: 32	А не кто не пробывал отключать передок совсем?

24.09.2008, 00:58	#38
OFF Drift Guru Регистрация: 08.07.2008 Адрес: СП-б . м . Просвет пр , " член Пдсолух групп " Сообщений: 2,123	Цитата: Сообщение от mas007 А не кто не пробывал отключать передок совсем? говорят сразу разворачивает. вот без задка я могу сказать они ваще ели разгоняются

24.09.2008, 01:06	#39
OFF Drift Guru Регистрация: 08.07.2008 Адрес: СП-б . м . Просвет пр , " член Пдсолух групп " Сообщений: 2,123	на сколько мне новичку показывает практика - мы срываем в основном в занос машину газом и дифферинциал в это время отрабатывать не успевает . так машинка шлифует всеми калёсами. если заблочить задний - при крутом повороте её легче и быстрее пускаем веером. при блоке передка изменений не замечал.

20.10.2008, 01:18	#40
n00bie Опытный Drifter Регистрация: 13.11.2007 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 267	0.05р в общую копилку. Телега про4, задний дифф затянут (но не спул), впереди обгонка. Имхо (!) резина не столь важна для дрифта, на БК, с добрым аккумом машинка прекрасно дрифтит на сликах сорекс26. Про Т-дрифт, про трубы - вообще молчу, на них любая тележка дрифтить может. Не знаю, кто как срывает машинку в занос, но я срываю либо: - поворот колес и кратковременное (импульсное) нажатие на тормоз до упора, с последующим резким нажатием на газ,- на обгонке кратковременное нажатие на тормоз работает сродни "ручнику", а далее выход за счет газа. -выкат на нейтрали и резкий газ. Что интересно: когда задний дифф развинчивался,- поворачиваемость была сильно недостаточной. На полностью завинченном переднем диффе управляемость была вообще отвратительная. а двух спулах машинка, по идее, поворачивать вообще паршиво будет (если рассматривать ее движение класической точки зрения, а не дрифта),- в повороте колеса будут иметь одинаковую и угловую, и линейную скорости... о повороте и речи быть не может. а про резину итог мыслей таков: если нет мощного мотора, то надо уменьшать зацеп (суть - ставить т-дрифт либо трубу), если есть дурной мотор - дрифтить будешь на любой резине, в занос будет срываться и труба, и слики асфальтово\ковровые. все написанное - сугубо имхо и на звание истины не претендует. __________________ HPI Savage SS+Futaba 3PK+KoPro 2344/2173 + фарш HPI PRO 4+Futaba 3PK+Futaba s9402+LRP Sphere + LRP Vector 5.5T Проектирование и изготовление деталей для RC и не только. В т.ч. литье.