Вернуться   Все о RC Drift в России > RC Drift > Модели для RC Drift

Интернет магазин all4rc.ru

Ответ
Опции темы
Непрочитано 29.11.2014, 05:07   #1
Stalwart
Drift Guru
 
Аватар для Stalwart
 
Регистрация: 09.01.2012
Адрес: Riga, Latvia
Сообщений: 2,315
Отправить сообщение для Stalwart с помощью Skype™


По умолчанию Обзор Tamiya TT01



Так же, как моя любимая Yokomo MR4TC-SD, оригинальная Tamiya TT01 была выпущена в 2003 году. Чуть позже, тамии стало стыдно, и были выпущены два пакета апгрейдов для TT01:

"E":
верхняя дека
бабочка и крышка редуктора - теперь две отдельные детали
добавлены места для подшипников в рулевые маятники
держатель батареи теперь плоский, для LiPo
добавлена вторая дырка на кулаках для настройки угла аккермана
добавлена вторая дырка на бабочках для настройки наклона стоек

"D":
подшипники вместо втулок
более оборотистый мотор - 23T вместо 27T
радиатор мотора
масляные амортизаторы
добавлена регулировка развала
добавлена вторая дырка на нижние рычаги, для настройки наклона стоек
добавлены дырки для друпов
добавлены дырки для стабилизаторов
шкворни крепления стоек заменены на шаровые

Все киты, которые нынче попадаются в магазинах - либо E, либо D, либо ED. Раньше еще выпускались всякие лимитед эдишены для хипстеров.

Мой экземпляр - версия E, из кита #58516 BMW 318i STW.





Обзора кузова - не будет, потому что я его продал Денису сразу после распаковки.



Пакеты и инструкция.



И то, и другое - можно смело игнорировать. У Yokomo все пакеты пронумерованы, распаковываются по очереди, и собираются почти без остатка. У тамии, если следовать инструкции - через две страницы - весь этот хлам будет рассыпан по столу. И это касается не только TT01 - с TA05-VDF был такой же бардак.

Корыто.





Пакет жесткого пластика - с крышками гирбоксов, бабочками, верхними пивотами, ступицами, хексами.



Пакет эластичного пластика - с креплениями бамперов, рычагами, “амортизаторами”, стойками кузова.



Пакет “Е”. Рулевая с местами для подшипников, плоский держатель батареи, верхняя дека.



Пакет с карданом, приводами, чашками.



Пакет со смазкой, хекс-ключом 1.5мм, прокладкой моторамы, потрохами дифференциалов, пиньоном, и кучей другой фигни.



Пакет с пружинами и потрохами дифференциалов.



Пакет с жгутиками, двусторонним скотчем, колесными гайками, балонником, пинами хексов, булавками держателя батареи, и кучей другой фигни.



Пакет с корпусами диффов и спуром.



Пакет с сервосейвером, тягой и шаровыми передней подвески.




Сборка
-----------

Предупреждающие наклейки.





Незамедлительно сдираем, и снимаем клей очистителем тормозов.





Есть место под выключатель. Более того, существуют регуляторы сторонних производителей, выключатели которых рассчитаны под установку в этот слот.



Внутренние половинки гирбоксов, а также внутренние пивоты - являются частью одной большой детали. Провернули резьбу? Раскололи пивот? Цена вопроса - 5 баксов, но придется пересобирать все шасси. Даже при наличии запчастей, есть риск провести решающий заезд, в буквальном смысле - у разбитого корыта.



Место под батарею рассчитано под stick pack, поэтому для установки современных угловатых аккумуляторов - ребра нужно спиливать.



Например, так.



Во всей TT01 - три (?) шестигранных болта. Почти всю машину можно перебрать филипсовой отверткой. Я перебирал машины филипсовой отверткой, поэтому, по возможности, эту буду собирать шестигранными болтами.



Стойки крепления батареи - отдельные от ванны детали. При необходимости - можно проставками поднять повыше.





Плоский держатель батареи - нововведение в версии E. В классической TT01 держатель был под форму банок.





Но Tamiya без напильника не собирается…





В ките идут две булавки с большим ухом, которые, по инструкции, предназначены именно сюда. Я таких больших булавок купил побольше, и креплю кузова - очень удобно.





Рулевая в версии E - тоже новая, с маятниками на подшипниках. Крепится новая рулевая - тоже иначе.









Рулевые маятники со специальными точками, чтобы прикрутить их правильной стороной.



В оригинальной TT01, рулевая была на шкворнях целиком. В версии “E” появилась возможность поставить маятники на подшипники, но рулевой мост и тяга на серву - по прежнему на шкворнях.



Тяга от сервосейвера к мосту на шкворнях - может ограничивать ход рулевой. В зависимости от комбинации сервомашинки, положения сервомаунтов, и необходимого выворота - может выявиться необходимость замены этой тяги на стандартную шариковую. Затягивать шкворни нужно без фанатизма, чтобы шарниры не клинило.



Сервосейвер - с пластиковой пружинкой.





Диффы. С металлическими сателлитами, без прокладок. Выставлять зазоры шайбами инструкция не предписывает, да и необходимости не замечено.







Лирическое отступление - болты M2 я заказал, но вкрутить мне их нечем.



Для малюсеньких филипсов рекомендуется качественная отвертка.



Намертво блокировать дифференциал в туринге - чревато. Использую густое масло.





Без мата маленькие филипсы не закручиваются.



Второй дифф смазал PTFE.



Два диффа готовы.



Ступицы и кулаки. В версии E - добавлена вторая дырка на кулаки, для настройки аккермана. Подшипники идут в версии D.









Хексы - пластиковые. Две пары - по 6мм, третья - 10мм.



В полуоси предусмотрен продольный люфт. При установке подшипников - можно его убрать шайбами. Я это делаю после установки колес, поэтому пока оставляем как есть.



Собранные ступицы.



Задние ступицы крепятся к рычагами пинами с резьбой на конце.



Для закручивания этих пинов лучше использовать крупную отвертку.



Направление рычагов - важно. Должны получиться два разных комплекта.





Но какой из них - левый, а какой - правый - зависит от кузова. Можно поменять местами, и укоротить базу.



Передняя подвеска - на шаровых.



В щели шариков есть облой, который лучше снять. По инструкции - их еще нужно смазывать, но я собираю на сухую, потому что и так - 3 из 4 слишком туго поворачиваются в рычагах.



Кулаки вставляются в шарики и удерживаются болтами 3x10 с шайбочками.



Это - очень неправильно. Надеюсь, притрется.



В оригинальной TT01 - бабочки были частью крышки редуктора. В Type-E - это две разные детали.



Бабочки втыкаются в пазы.





В стоке TT01 идет с одним бампером, задний я докупил отдельно. Мочалки бампера для TT01 бывают разных размеров. Ради крепления мочалки так же был куплен еще один E-комплект.

Деталь, которой мочалка крепится к ванне - ОЧЕНЬ эластичная.



Вот бы Yokomo сделали такую большую мочалку.



Трансмиссия. Конструкция очень корявая, с целью удешевления деталей и облегчения обслуживания. Вся эта гора деталей держится на крышке спура и переднем дифференциале, при вынимании которых - все рассыпается. Коническая шестерня никак не закреплена на валу, т.е. зазор выставлять бессмысленно.



Задний входной вал имеет пластиковое колечно, которое, якобы, удерживает спур от сползания куда-то. По факту - это колечко само рискует при хорошем лобовом ударе сползти со спура и тереться о подшипник.



Передний вал имеет другое пластиковое колечко, дебильное иначе. Внешний диаметр предполагает, что кольцо будет сравнительно плотно сидеть в корпусе редуктора. Внутренний диаметр предполагает, что вал будет вращаться не задевая кольцо. Но у меня нет ни малейшей уверенности в том, что кольцо не будет тереться о подшипники, между которых должно стоять.







Решаем проблему металлическими проставками и шайбами цивилизованного внешнего диаметра. Толщину шайб подбираем так, чтобы шестерня еле заметно нащелкнулась на вал.





Передний входной вал в сборе.

__________________
Yokomo YD-2 :: Yokomo DPR AWD :: Yokomo SD SSG RWD :: Yokomo BD-7 :: Мой YouTube
Celestial Mechanics :: TeamCelestial.com :: youtube.com/CelMechanics :: facebook.com/CelMechanics
Tamiya #74106 appreciation club
Stalwart вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 29.11.2014, 05:08   #2
Stalwart
Drift Guru
 
Аватар для Stalwart
 
Регистрация: 09.01.2012
Адрес: Riga, Latvia
Сообщений: 2,315
Отправить сообщение для Stalwart с помощью Skype™


По умолчанию

На моторе амбициозная наклейка. К сожалению, производитель подразумевал рабочую температуру.



Обычный 27T коллекторник.





Многие коллекторные регуляторы идут под эти штекера. Теоретически, можно собрать машину без паяльника.



Моторама - пластиковая, поэтому в комплекте прилагается прокладочка.



Крутая фича TT01 - не нужно париться с зазором шестерней.



Пиньон - в одном пакете, болт для его прикручивания - в другом. Бесит.



Поскольку прикручивание пиньона не снимая моторамы - не предусмотрено, в инструкции нарисовано, на каком именно расстоянии от банки нужно его прикрутить.



Провода нужно загибать, иначе не влазит в ванну.



“Амортизаторы”. Это - не амортизаторы. Они - не амортизируют. Это - направляющие для пружин.



Интересный нюанс - пружины от амортизаторов TRF - не налазят.













Стойки - 50мм, вместо стандартных 55мм.



Готово! Можно выкидывать.



Когда все узлы собраны - можно приступать к их прикручиванию.



Заодно, пока не установлена верхняя дека, можно поставить электронику. Установка сервы Savox и приемника Sanwa - увеличит стоимость машины в несколько раз.



Крепления сервы можно переворачивать, чтобы правильно выставить сервосейвер относительно рулевой, в зависимости от габаритов сервы. Это нужно потому, что тяга от сейвера к мосту - на шкворнях, а не на шаровых. Более того, я использовал болты M3x12, вместо предписанных M3x10, для надежности.





Далее - подключаем всю электронику, сбрасываем все настройки сервы, и правильно выставляем реверс.



Ставим сервосейвер в вертикальном положении.



Прикручиваем серву. Следим за тем, чтобы маунты не перекосило.



Ставим рулевую и прикручиваем тягу. Проверяем, чтобы все двигалось без закусываний. У меня, в одном из положений, расстояние между тягой и мостом - меньше миллиметра.



Ставим передний входной вал. Неудобно, неинтуитивно, но просто, быстро, и без лишних деталей.





Ставим задний вал. Без мата - не получится. Нужно туда-сюда подвигать бутерброд деталей на валу, и при этом еще пин поставить.





Не забываем поставить кардан. Кардан - отвратительный. Гнется, пины вываливаются. В TT02, якобы, получше. Нашим регламентом разрешено ставить алюминиевый, что я, вероятно, и сделаю в будущем.



Смазываем и напихиваем ведущие шестерни на валы, чтобы подшипники не высыпались.





Примеряем мотор. Про поперечный зазор за нас подумали, а с продольным - все хуже. Пиньон, не снимая мотораму, не откручивается, и надежного способа с первого раза правильно выставить пиньон - нет.

NB! Шестерни - метрические! Не пытайтесь ставить 48P пиньоны!



В отличие от переднего редуктора, где подшипники впрессовываются, в заднем - они удерживаются крышкой спура.





Крышка спура прикручивается 4 болтами M3x10, и филипсы сюда вкручивают только клинические мазохисты. Резьба нарезается очень неохотно.



Ставим всю электронику. Красиво упаковывать проводку я так и не научился.



Наклеил поролон, чтобы батарейка сидела плотно и не болталась.





Неловкий момент смазывания и насыпания заднего диффа и подвески в ванночку, и прикручивания двух болтов, на которых эта вся куча деталей держится.















Нюанс - по инструкции, крышки редукторов прикручиваются болтами 3x15. Я использовал M3x14. Прикручивая - ванночка страшно гнется, после первого откручивания на резьбе есть крошка, и от одного из болтов пошла трещина. Когда перебирал другую TT01 прошлой зимой - она тоже трескалась в этом месте. Возможно, более правильным решением было бы немножко рассверлить эти отверстия перед закручиванием M3.





Далее, я поставил верхнюю деку с креплением антенны. Верхняя дека удерживает верхние пивоты и рулевую. В рулевой предусмотрен небольшой люфт. Подшипники я в нее поставил, но 5mm шайбы закончились, так что пусть пока будет с люфтом.







Дека прикручивается зоопарком болтов - 4x 3x15, 2x 3x8, 2x 3x12. Вместо 3x15 использовал M3x14.



Насыпаем передний мост, прикручиваем.



Уже похоже на машину. Но кое-чего не хватает.



Антеннки! Использовал трубку и наконечник Yokomo.



В качестве рулевых тяг, Tamiya предлагает использовать вот это. Я - не согласен.



Шкворни будут ограничивать ход подвески, поэтому поставлю тяги. Бонусом - получаем возможность настраивать схождение.







Стойки кузова. Задние идут в двух вариантах. Имеют квадратный шлиц и прикручиваются болтами M3x10.





Бампера прикручиваются к ванне и крышкам редукторов.





Готово!



На фото нет амортизаторов и колес. Амортизаторы зафоткал выше, покрыхи по зацепу сравнимы с HPI T-Drift, а диски ни на что кроме TT01 нормально не налазят. Аморты поставил - Yeah Racing новой серии, колеса - LRP VTEC CPX.




Болты:

2x8 button head:
6x - дифференциалы

3x6 button head:
2x - мотор

3x8 button head:
2x - верхняя дека

3x10 button head:
2x (4x) - держатель мочалки бампера
4x - кулаки
2x - серва
4x - крышка спура
6x - бампера

3x12 button head:
2x - бабочки
2x - верхняя дека

3x15 button head:
4x - крышки редукторов
4x - верхняя дека

3x8 потайные:
1x - крепление антенны

3x10 потайные:
2x - стойки держателя батареи
2x - сервомаунты
4x - стойки кузова

3x12 потайные:
4x - бампера


Подшипники:

1150 x12 - ступицы, входные валы редукторов
1280 x4 - диффы
5x8x2.5 x4 - рулевая
__________________
Yokomo YD-2 :: Yokomo DPR AWD :: Yokomo SD SSG RWD :: Yokomo BD-7 :: Мой YouTube
Celestial Mechanics :: TeamCelestial.com :: youtube.com/CelMechanics :: facebook.com/CelMechanics
Tamiya #74106 appreciation club
Stalwart вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 29.11.2014, 09:33   #3
николя
Drifter
 
Аватар для николя
 
Регистрация: 07.06.2011
Адрес: иркутск
Сообщений: 103
Отправить сообщение для николя с помощью Skype™


По умолчанию

Ура! Наконец-то вышел обзор тт-01 от Stalwart. Вы как всегда в своем духе, очень интресно читать, много картинок.
__________________
Николай, 17 лет, живу в городе Иркутске)
Вк: https://vk.com/goodmachine_mc
Instagram: GOODMACHINE_MC
Шась: клон hpi pro-d (идут глобальные переделки)
ота р-31 от speed power
Аппа: turnigy 3xs
Мотор: 4-х полюсной от hobbywing
Регуль: hobbywing quicrun 60A
Серва: MI HK47010MG
николя вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 29.11.2014, 22:12   #4
Sinano
Drift King
 
Регистрация: 26.11.2013
Сообщений: 753


По умолчанию

давно ждал )
пару слов об амортах yr ?
Sinano вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 30.11.2014, 04:06   #5
Stalwart
Drift Guru
 
Аватар для Stalwart
 
Регистрация: 09.01.2012
Адрес: Riga, Latvia
Сообщений: 2,315
Отправить сообщение для Stalwart с помощью Skype™


По умолчанию

Цитата
Сообщение от Sinano Посмотреть сообщение
давно ждал )
пару слов об амортах yr ?
Не говно.
__________________
Yokomo YD-2 :: Yokomo DPR AWD :: Yokomo SD SSG RWD :: Yokomo BD-7 :: Мой YouTube
Celestial Mechanics :: TeamCelestial.com :: youtube.com/CelMechanics :: facebook.com/CelMechanics
Tamiya #74106 appreciation club
Stalwart вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 04:28. Часовой пояс GMT +5.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors

Яндекс.Метрика