самостоятельная сборка акка - Страница 2

Lesha.spb · 14.02.2009, 13:53

Берем KV мотора, скажем 4000 об/вольт. При 6,6 вольтах он будет раскручиваться до 26400 об/минуту (в идеале). Основной плюс этих акков - они менее прихотливые чем их полимерные и йонные собратья. Зарядится до 100% (или близко к этому) за 15 минут - не всякий сможет, а этим хоть бы хны.

Гидриды кстати, после зарядки в течении полутора-двух часов выдают 8,6-8,8 вольта. Через 3 и более часа - порядка 8,2-8,3 (измерял нв своих).

AutoPilot · 14.02.2009, 14:18

Цитата:

Сообщение от Mistel

а не маловато 6.6В? Обычные гибриды до 7.4 заряжаются, а ли-по ваще 8.4В! Маленькая мощность у мотора будет.

Фигня. всё будет отлично ехать. я полгода назад такой же вопрос задавал одному из спортсменов туринга. 6.6 В абсолютно нормально.
Вы только посмотрите на 12-й масштаб, они там вообще валят на 4-х банках и едут даже быстрее 10-к. У А123 отличная токоотдача.
А переход на более низкий вольтаж, 6.6 В , компенсируется установкой мотора с меньшим количеством витков. Например вместо 13.5T поставить 8.5Т
Единственное , что ещё нужно учитывать - у А123 отсечка по напряжению должна быть настроена иначе, чем на LiPo. Вероятно придётся сделать свою...

The AGENT · 15.02.2009, 22:57

Цитата

Сообщение от gorbi

нужно 4 банки.
2 по 2 спаивать.
||
||
вот так.
Ехать будет и абсолютно нормально.

Леша, я так понимаю это схема 2s2p? А вольтаж получится 6.6?

bandit31 · 16.02.2009, 12:22

я думаю при такой схеме выйдет 6,6в и 4600Ма

14.02.2009, 13:53	#11
Lesha.spb Drift King Регистрация: 07.03.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 1,777	Берем KV мотора, скажем 4000 об/вольт. При 6,6 вольтах он будет раскручиваться до 26400 об/минуту (в идеале). Основной плюс этих акков - они менее прихотливые чем их полимерные и йонные собратья. Зарядится до 100% (или близко к этому) за 15 минут - не всякий сможет, а этим хоть бы хны. Гидриды кстати, после зарядки в течении полутора-двух часов выдают 8,6-8,8 вольта. Через 3 и более часа - порядка 8,2-8,3 (измерял нв своих). __________________ Глаголю на ассемблере. Жгу паяльником. Последний раз редактировалось Lesha.spb; 14.02.2009 в 13:56.

14.02.2009, 14:18	#12
AutoPilot Drift King Регистрация: 27.11.2006 Адрес: г. Ленинград Сообщений: 1,977	Цитата: Сообщение от Mistel а не маловато 6.6В? Обычные гибриды до 7.4 заряжаются, а ли-по ваще 8.4В! Маленькая мощность у мотора будет. Фигня. всё будет отлично ехать. я полгода назад такой же вопрос задавал одному из спортсменов туринга. 6.6 В абсолютно нормально. Вы только посмотрите на 12-й масштаб, они там вообще валят на 4-х банках и едут даже быстрее 10-к. У А123 отличная токоотдача. А переход на более низкий вольтаж, 6.6 В , компенсируется установкой мотора с меньшим количеством витков. Например вместо 13.5T поставить 8.5Т Единственное , что ещё нужно учитывать - у А123 отсечка по напряжению должна быть настроена иначе, чем на LiPo. Вероятно придётся сделать свою... __________________ я начал rcdrift ещё в 2006-м. а ты? If you're not "CounterSteering", then you're not "Drifting" http://autopilot.users.photofile.ru/.../120503974.jpg первый обладатель Yokomo DRB в РФ

15.02.2009, 22:57	#13
The AGENT Модератор Регистрация: 08.10.2008 Адрес: Зеленоград Сообщений: 5,519	Цитата Сообщение от gorbi нужно 4 банки. 2 по 2 спаивать. \|\| \|\| вот так. Ехать будет и абсолютно нормально. Леша, я так понимаю это схема 2s2p? А вольтаж получится 6.6? __________________ IRB ISDES IG N A.R. Drone 2.0

16.02.2009, 12:22	#14
bandit31 Опытный Drifter Регистрация: 02.12.2008 Адрес: Тверь Сообщений: 230	я думаю при такой схеме выйдет 6,6в и 4600Ма __________________ Kyosho Fazer Hot Bodies TCX 17.5T Iron Track Katana 9.5T Fly Sky Fs-Gt3b 2,4

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте