Вернуться   Все о RC Drift в России > RC drift тусовки по городам. > Москва

Интернет магазин all4rc.ru

Ответ
Опции темы
Непрочитано 07.06.2010, 01:44   #1
OFF
Drift Guru
 
Аватар для OFF
 
Регистрация: 08.07.2008
Адрес: СП-б . м . Просвет пр , " член Пдсолух групп "
Сообщений: 2,123


По умолчанию объединение регламента

в связи с началом проведении соревнований между городами , мы решили установить общий регламент для всех.
и вот за основу взяли его у товарищей из Москвы.
давайте здесь это решать и вносить в поправки.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Регламент и общие положения проведения Клубных соревнований по дрифту на радиоуправляемых шоссейных автомоделях.


1. Общие положения

1.1. Клубные соревнования проводятся Ассоциацией « РцДрифт.ру».

1.2. Соревнования ориентированы на участников (спортсменов) всех уровней квалификации.

1.3. Целями проведения Соревнований являются:

- Популяризация автомодельного спорта и привлечение молодежи к техническим видам спорта.

- Развитие спортивных навыков у участников.

- Популяризация здорового и активного образа жизни.

1.4. К участию допускаются все желающие, имеющие модель (модели) соответствующую техническим требованиям, изложенным в разделе 2, и согласные с настоящими Правилами и Регламентом. Никаких возрастных или иных ограничений не предусмотрено.


2. Общие Технические требования.

2.1. К участию допускаются фабрично изготовленные модели для хобби и спорта. Допускаются также самостоятельно изготовленные модели, соответствующие требованиям, изложенным в данном разделе.

2.2. Общие технические требования:

2.2.1. Трансмиссии могут быть как односкоростными, так и многоскоростными.

2.2.2. Привод может быть на 2 колеса или на 4 колеса, кроме случаев указанных явно. Никаких различий для моделей с различным количеством ведущих колес в каждом классе не делается, кроме случаев указанных явно.

2.2.3. Модели должны быть 4-х колесными. Движителями модели могут быть только колеса.

2.2.4. Управляемыми могут быть только 2 передних колеса.

2.2.5. Модели должны быть оборудованы опрятными, окрашенными, «копийными» кузовами.

2.2.6. Не допускаются никакие активные устройства, такие как: подруливающие автоматические устройства (гироскопы), активные подвески и другие устройства, мешающие оценить водительское мастерство пилота.

2.2.7. Установка телеметрических датчиков разрешена, в т.ч. с возможностью передачи информации. Однако любые устройства дистанционной регулировки параметров модели не допускаются.

2.2.8. Аппаратура управления.
Разрешается использовать любую фабрично изготовленную аппаратуру управления.
Для систем 27,…. и 40,….Мгц необходимо иметь в наличии 1-2 комплекта запасных кварцев для избежания проблем с пересечением частот при заездах. Данные о частотах записываются в заявке на участие в соревнованиях.
Запрещается включать радиоаппаратуру, если пилот не участвует в заездах. Несоблюдение этого требования-дисквалификация!
2.2.8.1. Внешние антенны на автомоделях могут быть только гибкими. Жесткие антенны запрещены.

2.2.9. Применение в модели нетрадиционных и не оговоренных в данном разделе технических решений должно быть заявлено участником уполномоченным в соответствии с п.3.2 организаторам при регистрации для оценки их допустимости. Решение о допуске моделей с нетрадиционными техническими решениями принимается Технической комиссией. Во избежание получения отказа в допуске рекомендуется согласовывать применение подобных решений с Технической комиссией заблаговременно. По решениям Технической комиссии вносятся дополнения в настоящие Правила.

2.3. Аккумуляторные Батареи

2.3.1. Разрешено использование батарей состоящих максимум из 6ти NiMh, NiCd элементов с номинальным напряжением 7.2в и батарей LiPo 2S c номинальным напряжением 7.4 в. в жёстком фабрично изготовленном корпусе.
Зарядка таких батарей должна производится специализированным для LiPo батарей зарядным устройством.
(При сквозном пробое, изменении геометрии, механическом повреждении корпуса или «вздутии» корпуса -LiPo батарея ЗАПРЕЩЕНА к использованию!!!)



3. Технические требования.

3.1. В соревнованиях принимают участие модели масштабом 1\10.

3.2. Общие Требования к моделям 1:10.

3.2.1. Кузова должны быть похожи на кузова настоящих автомобилей.
Запрещено использование кузовов спортивного типа, таких как: Mazda6, Stratus, DNA и подобных, используемых в других дисциплинах автомодельного спорта.

3.2.3. Все модели должны иметь независимую подвеску всех колес.

3.2.4. Шины
В соревнованиях допускаются следующие типы покрышек:

A. HPI Racing
01) #4406 T-Drift Tire 26mm
02) #4421 Advan Neova AD07 T-Drift Tire 26mm
03) #4422 Proxes R1R T-Drift Tire 26mm
04) #4423 Potenza RE-01R T-Drift Tire 26mm
05) #4424 Direzza Sport Z1 T-Drift Tire 26mm
06) #4425 Falken Azenis RT615 T-Drift Tire 26mm
07)#33468 LP29 T-Drift Bridgestone Potenza RE-11 29mm
08)#33469 LP32 T-Drift Bridgestone Potenza RE-11 32mm
09)#33470 LP35 T-Drift Bridgestone Potenza RE-11 35mm
10)#4427 LP29 T-Drift Yokohama Advan Neova AD07 29mm
11)#4428 LP32 T-Drift Yokohama Advan Neova AD07 32mm
12)#4429 LP35 T-Drift Yokohama Advan Neova AD07 35mm
13)#4794 Vintage Drift Tire 26mm
14)#4798 Vintage Drift Tire 31mm

В. TAMIYA
01) Tamiya Super Driftech 26mm

C. SimonDriftTires 22-35mm

D. Аналогичные по составу/характеристикам покрышки других производителей, по согласованию с техкомиссией

3.2.5. В соревнования допускаются следующие размеры дисков:

Диаметр: 1.9 (дюйма)
Ширина: от 22мм до 35мм

Запрещается использование шин изготовленных из микропоры, резины и мягких компаундов.
Запрещается использование аэродинамических(турингов х) дисков.

3.3. Моторы:

В соревнования допускаются любые бесколлекторные и коллекторные мотор с заводской намоткой, 540 типоразмера, для моделей 1:10 масштаба.

3.4. Сounter-steering
CS модификацию шасси необходимо зарегистрировать в тех.комиссии при регистрации.

ВАЖНО!
Применение в модели нетрадиционных и не оговоренных в данном разделе технических решений должно быть заявлено участником уполномоченным организаторам при регистрации для оценки их допустимости. Решение о допуске моделей с нетрадиционными техническими решениями принимается Технической комиссией. Если во время тех.проверки будут выявлены не оговоренных в данном разделе технические решения – участник дисквалифицируется.

4. Техническая инспекция

4.1. Модели участников могут быть затребованы технической инспекцией для проверки соответствия требованиям. Это может быть сделано в любое время по усмотрению судей, кроме времени перед самим заездом спортсмена и во время самого заезда.

4.2. Если после инспекции было определено несоответствие техническим требованиям модели, то аннулируется результат последнего на данный момент заезда спортсмена, и он в дальнейшем не допускается к заездам до устранения несоответствий. Об устранении несоответствий необходимо решение технической комиссии после повторной инспекции.




5. Регламент проведения Соревнований

5.1. Регистрация участников производится непосредственно в день соревнований, перед началом квалификационных заездов.

5.2. Каждый участник может быть зарегистрирован как физическое лицо только один раз.

5.3. При регистрации необходимо указывать: фамилию, имя, используемую частоту (если используется и частоты имеющихся для замены кварцев), кузов , учавствующий в соревнованиях. В случае если во время соревнований участник вынужден(технические причины) сменить модель или кузов он должен сообщить о причинах замены организаторам для внесения изменений в регистрационные данные.

5.4. Список участников с частотами, состав участников заездов распечатываются организаторами и вывешиваются на доступном месте для изучения участниками.

5.5. Организаторы проводят общий инструктаж, техническое состояние и соответствие автомодели регламенту, на котором обязаны присутствовать все участники мероприятия и маршалы.

5.6. Время старта заезда определяется организаторами и не зависит от готовности или неготовности спортсменов. Организаторы имеют право задержать старт заезда по своему усмотрению.


6. Квалификационные заезды.

6.1. Квалификация проводится с целью распределения участников в финальных группах.

6.1.1. Квалификационные заезды служат для определения состава финальных групп.

6.1.2. Порядок выхода участников на квалификацию определяется номером, полученным при регистрации.
Участники выстраиваются в колонну согласно занятому номеру при регистрации. Старт производится по команде судьи .

6.1.3. Ответственность за соблюдение очереди при квалификации лежит на участнике .

6.1.4. В каждом квалификационном заезде количество участников не может быть более одного.

6.1.5. Для каждого участника проводится 3 квалификации. В зачёт идёт сумма всех результатов .

6.1.6. Каждый участник имеет право проехать один прогревочный круг перед началом серии квалификационных заездов.
6.2. Система оценок квалификационных заездов.

6.2.1. Оценки в квалификационных заездах складываются из следующих критериев:

- Качество прохождения клиппинг-поинтов.
- Плавность прохождения трассы.

Дополнительные очки могут начисляться за: перекладку с одного бока на другой на отведённой для этого прямой, близость к ограждениям трассы

6.2.2. Разгонная зона.
После старта и до первого створа ворот участники проезжают через разгонную зону, которая служит для выбора траектории прохождения первого клиппинг-поинта.
__________________
X-RAY
Sanwa MX-3FHSS
Futaba 3PL-2,4G
Toyota Altezza
Tamiya Hight-Lift 1/10 буль-буль
http://www.rcdrift.ru/forum/showthre...t=%F5%E0%F7%E0

Последний раз редактировалось OFF; 07.06.2010 в 01:48.
OFF вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 07.06.2010, 01:45   #2
OFF
Drift Guru
 
Аватар для OFF
 
Регистрация: 08.07.2008
Адрес: СП-б . м . Просвет пр , " член Пдсолух групп "
Сообщений: 2,123


По умолчанию

6.2.3. Качество прохождения клиппинг поинтов.
Клиппинг поинт – это точка на трассе, к которой участник должен пройти в дрифте как можно ближе. Каждый клиппинг поинт имеет три зоны. Наиближайшая к клиппинг поинту зона оценивается максимально – 3 балла, далее по убыванию – 2 балла и 1 балл соответственно. Ширина трёх бальной и двух бальной зон составляет 15 сантиметров каждая. Ширина однобалльной зоны это – расстояние между границей второй зоны и противоположной границей трассы.
Зона считается пройденной, если в неё попадает передняя (внутренний клиппинг-поинт) или задняя (внешний клиппинг-поинт) ось модели.
Если в повороте модель смещается из одной зоны в другую, засчитывается зона с меньшим количеством баллов.

6.2.4. Плавность.
За плавное изменение траектории движения в дрифте (вход из одного поворота в противоположный) или соблюдение её в дрифте (проход поворота), участник может получить дополнительный балл по решению судей

6.2.5. Клиппинг-поинт оценивается в «0» баллов в случаях:
• остановки модели
• разворот модели
• столкновения с ограничителями трассы
• прекращения дрифта

6.2.6. Квалификационный заезд оценивается в «0» баллов в случаях:
• был применен задний ход модели
• разворот модели
• невозможность самостоятельно продолжить движение (заезд на бортик, переворот и т.д.)
• выезд за границы трассы более чем половиной автомобиля


6.2.7. Техническая поломка.
При сходе с трассы из-за технической поломки участник сохраняет баллы, набранные с пройденного участка трассы. Технической поломкой считается механическое разрушение узлов и агрегатов модели.
Разрядившийся аккумулятор тех.поломкой НЕ считается, и защитывается как техническое поражение и «0» баллов за заезд!

6.3. Подсчёт баллов.

Результатом квалификационного заезда является сумма баллов набранных в трех квалификационных заездах.

7. Финальные заезды.

По результатам квалификации участники распределяются по финальным группам – A, B, С и так далее по 8 человек. Каждая группа разбивается на пары методом жеребьёвки.

Заезды последней группы формируются по следующей схеме:

• 8 человек – 4 парных заезда до победителя.
• 7 человек - 3 парных заезда и одна авто-победа по результатам жеребьёвки.
• 6 человек - 3 парных заезда и с последующей жеребьёвкой с одной авто-победой по результатам жеребьёвки.
• 5 человек - 2 парных заезда с одной авто-победой по результатам жеребьёвки.
• 4 человека – 2 парных заезда.
• 3 человека – 1 парный заезд с одной авто-победой по результатам жеребьёвки.
• 2 человека – 1 парный заезд.

7.1. Задачи в парных заездах.
Задачи в парных заездах аналогичны задачам в квалификационных заездах, но участники оцениваются в паре не только по прохождению трассы по траектории имеющихся клиппинг-пойнтов, но и по принципу «лучше/хуже». «наличие/отсутствие ошибок».
Также в парных заездах оценивается расстояние преследующего к первому, максимально точное повторение движений первого, и угол движения модели.


8. Порядок проведения парных заездов.

Парный заезд состоит из 2х заездов: сначала первый участник лидирует, а второй его догоняет. Затем участники меняются местами, и теперь второй лидирует, а первый его догоняет.
Судьи распределяют 10 баллов между участниками парного заезда (например, если один из участников выступил лучше другого, то оценки им будут выставлены в соотношении «7/3» (общая сумма = 10); если, к примеру, оба участника показали одинаковое мастерство, то оценка будет «5/5»).
По результатам этих 2 заездов баллы участников суммируются и участник, получивший большее количество баллов, становится победителем парного заезда.
В случае если по результатам этих двух заездов участники имеют равное количество баллов, судьями объявляется «перезаезд», и участники заново проезжают 2 заезда, меняясь местами.
После 3-х перезаездов прохождение трассы для каждого участника будет оцениваться так же как в квалификации. Участник, набравший большее количество баллов по итогам 2-х заездов становиться победителем.


8.1. Порядок стартов парных заездов.
Первой стартует группа участников набравших наименьшее количество баллов по итогам квалификации.
Модели участников выстраиваются друг за другом в стартовой зоне согласно распределению пар по итогам квалификации. Очерёдность определяется верхней парой в турнирной таблице. Участники начинают движение по сигналу судьи.

8.2. Разгонная зона.
После старта и до первого створа ворот участники проезжают через разгонную зону, которая служит для выбора траектории прохождения первого клиппинг-поинта.
Обгоны в данной зоне запрещены. В случае повторного обгона – потеря очков.
Отставание второй автомодели от впереди едущей более чем на 1.5 метра являются грубой ошибкой, влекущей за собой потерю очков.

8.3. Прохождение поворотов.
При прохождении поворотов, перед участниками ставится задача: прохождение трассы максимально близко к кпиппинг-поинтам, тем самым, следуя корректной с точки зрения судейства траектории.
Дополнительные очки могут присуждаться за повторение вторым автомобилем траектории впереди едущего и максимальной близости к нему.

8.4.Обгоны.
Обгон приносит автоматическую победу участнику, если он совершен по правильной траектории, и только в зоне клиппинг-пойнта , т.е. идущая первой модель уходит с траектории, а вторая модель едет по траектории с сохранением заноса.
Обгон, совершенный не по траектории, без заноса или на прямой, никаких привилегий участнику не дает.
Если обгон еще не завершен, и при этом обгоняющая модель допустила контакт с ограждением трассы, обгоняемой моделью или создала помеху для дальнейшего движения соперника (перекрыла траекторию движения обгоняемого ), тем самым спровоцировав столкновение со стороны обгоняемого, то обгоняющему в этом заезде присуждается автоматическое поражение!

8.5. Прямые.
Прекращение дрифта(отсутствие перекладки), прямолинейное движение являются ошибкой, влекущей за собой потерю очков!
Умышленное оттормаживание впередиидущего участника на середине прямой наказывается снятием очков!


8.6. Парный заезд оценивается в «0» баллов в случаях:
• остановка модели
• разворот модели
• столкновение с соперником при движении в паре вторым
• намеренная остановка при движении впереди или сзади
• использование заднего хода при движении впереди или сзади
• выезд за границы трассы более чем половиной автомобиля
• перекрыла траекторию движения обгоняемого


8.7. Техническая поломка.
При сходе с трассы из-за технической поломки участникам даётся 5 минут на её устранение, после чего участники возвращаются на стартовую позицию для перезаезда. Технической поломкой считается механическое разрушение узлов и агрегатов модели.
Разрядившийся аккумулятор тех.поломкой не считается, и защитывается как техническое поражение и «0» баллов за заезд!

9. Штрафные санкции и ответственность.


9.1. Во время проведения Соревнований данным регламентом обозначены следующие грубые нарушения правил и регламента:

- Физическое воздействие на других спортсменов или агрессивное поведение между участниками.

- Использование аппаратуры во время заездов других участников.

- Нарушение правил безопасности.

- Неуважительное отношение к судьям и другим участникам соревнований.

- Распитие спиртных напитков.

9.2.. Во время проведения Соревнований данным регламентом обозначены следующие средние нарушения правил и регламента:

- Несоответствие модели техническим требованиям.

- Нецензурная брань.

9.3. Штрафными санкциями для грубых нарушений является:
• дисквалификация участника в соревновании.

9.4. Штрафными санкциями для средних нарушений являются:

• Аннулирование лучшего заезда в квалификации или автоматический проигрыш в парном заезде.

• При повторном нарушении дисквалификация.

9.4.1. Организаторы могут расширить список примеров недопустимых действий из пунктов по своему усмотрению.

9.5. Соблюдение дисциплины соревнований.
Ответственность за соблюдение дисциплины соревнований несёт каждый участник.

9.6. Причинами для повторного заезда или перезаезда НЕ являются:

9.6.1. Пропуск выезда на квалификационный заезд соответственно очерёдности при регистрации.

9.6.2. Пропуск выезда на парный заезд соответственно результатам квалификации.

9.6.3. Совпадение частот участников. Приоритет получает первый, зарегистрировавший частоту участник.

9.6.4. Севший аккумулятор во время заезда.

9.6.5. Невнимательность участников.

9.6.6. Несвоевременное ознакомление с расписанием и очерёдностью заездов.

9.6.7. Организаторы могут расширить список примеров из пунктов по своему усмотрению.
__________________
X-RAY
Sanwa MX-3FHSS
Futaba 3PL-2,4G
Toyota Altezza
Tamiya Hight-Lift 1/10 буль-буль
http://www.rcdrift.ru/forum/showthre...t=%F5%E0%F7%E0
OFF вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 07.06.2010, 02:49   #3
xopow
Drifter
 
Аватар для xopow
 
Регистрация: 13.10.2009
Адрес: Saint-P.
Сообщений: 184


По умолчанию

как будет определяться расстояние на финише более 1.5 метра???
xopow вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 07.06.2010, 02:58   #4
OFF
Drift Guru
 
Аватар для OFF
 
Регистрация: 08.07.2008
Адрес: СП-б . м . Просвет пр , " член Пдсолух групп "
Сообщений: 2,123


По умолчанию

Пишу от имени AutoPilot:
почитал ещё раз эти правила. у меня много к ним вопросов, т.к. они как и наши, далеко не идеальны...
буду по пунктам. потом ещё долполню

2.2.2. Привод может быть на 2 колеса или на 4 колеса, кроме случаев указанных явно. Никаких различий для моделей с различным количеством ведущих колес в каждом классе не делается, кроме случаев указанных явно.

Можно ехать на багги или на переднеприводной шасське?

2.2.5. Модели должны быть оборудованы опрятными, окрашенными, «копийными» кузовами.

то есть кузов сделанный под разбито-боевой уже вне зачёта? опрятным он уже как бы не является

2.2.8. Аппаратура управления.
Для систем 27,…. и 40,….Мгц необходимо иметь в наличии 1-2 комплекта запасных кварцев для избежания проблем с пересечением частот при заездах.

и много у нас есть народа, у которых 2 комплекта кварцев? всех их не пустят на соревнования?

2.3.1.
Зарядка таких батарей должна производится специализированным для LiPo батарей зарядным устройством.

мешок для заряда полимерок больше не нужен?

3.2.3. Все модели должны иметь независимую подвеску всех колес.

а если у меня "копийный" макслкар с мостом сзади? к чему вообще этот пункт?

3.2.4. Шины
В соревнованиях допускаются следующие типы покрышек:
...

Зачем перечислять их по кодам? Особенно называть SimonDriftTires, когда это у всех называется трубами?
не проще ли указать как: HPI T-dift и всё? тем более появляется всё больше новой резины и не будем же каждый раз в регламент добавлять


3.2.5. В соревнования допускаются следующие размеры дисков:
Диаметр: 1.9 (дюйма)

я бы указал, что 1.9 это фабричное обозначение размера, а не цифра для пересчёта в см. А то спор такой уже возникал

3.4. Сounter-steering
CS модификацию шасси необходимо зарегистрировать в тех.комиссии при регистрации.

зачем её регистрировать, если никаких преимуществ оно не даёт? едь как все и всё
При какой разнице в передатке будем считать CS? У team magic e4 и Losi xxx он получается может быть уже в стоке, а это как бы не совсем так….


4. Техническая инспекция

Или всё таки тех комиссия? Надо оставить одно название
Тех.комиссия должна проходить при регистрации перед соревнованиями наверное?

5.3. При регистрации необходимо указывать: фамилию, имя,

я бы указал, что свои настоящие имя и фамилию. а так мне ничего не мешает назваться Ричардом Никсоном и это будет соответствовать регламенту

5.4. Список участников с частотами, состав участников заездов распечатываются организаторами и вывешиваются на доступном месте для изучения участниками.

принтер будем носить каждый раз?

5.5. Организаторы проводят общий инструктаж, техническое состояние и соответствие автомодели регламенту, на котором обязаны присутствовать все участники мероприятия и маршалы.

Ну и зачем этот инструктаж, для тех кто регламент не читает? Может хватит каждый раз правила рассказывать?
И как "организаторы проводят техническое состояние и соответствие автомодели регламенту"? это типа: моя твоя понимай

6.2.1. Оценки в квалификационных заездах складываются из следующих критериев:

- Качество прохождения клиппинг-поинтов.
- Плавность прохождения трассы.

Дополнительные очки могут начисляться за: перекладку с одного бока на другой на отведённой для этого прямой, близость к ограждениям трассы

Т.е. может начисляться по одному баллу за плавность, перекладку, близость к ограждениям трассы? Итого максимально +3 балла
Но за скорость или за угол заноса мы не награждаем ?

Предлагаю след формулировку:
Так же судьи имеют право добавить к очкам за квалификацию еще +1 балл за «зрелищность».
«Зрелищность» - совокупность субъективных парметров:
Скорость
Угол заноса
Плавность движения (без резких замедлений и ускорений)
Резкая перекладка с одного бока на другой
Максимально близкое прохождение к краям трассы

6.2.3. Качество прохождения клиппинг поинтов.
Клиппинг поинт – это точка на трассе, к которой участник должен пройти в дрифте как можно ближе. Каждый клиппинг поинт имеет три зоны. Наиближайшая к клиппинг поинту зона оценивается максимально – 3 балла, далее по убыванию – 2 балла и 1 балл соответственно. Ширина трёх бальной и двух бальной зон составляет 15 сантиметров каждая. Ширина однобалльной зоны это – расстояние между границей второй зоны и противоположной границей трассы.
Зона считается пройденной, если в неё попадает передняя (внутренний клиппинг-поинт) или задняя (внешний клиппинг-поинт) ось модели.
Если в повороте модель смещается из одной зоны в другую, засчитывается зона с меньшим количеством баллов.


Если считать по оси: получается , что зона на 3 очка меньше остальных, так как со стороны края трассы или ограждения она считается по «бамперу» , а с другой уже по оси. То есть 3-х очковая зона становится примерно на 8! см уже (померил свой кузов Импрезы от бампера до центра колеса) Либо эту зону шире, либо считаем по «бамперу».
я бы делал ширину зоны хотя бы с ширину кузова

7. Финальные заезды.

По результатам квалификации участники распределяются по финальным группам – A, B, С и так далее по 8 человек. Каждая группа разбивается на пары методом жеребьёвки.

Заезды последней группы формируются по следующей схеме:

• 8 человек – 4 парных заезда до победителя.
• 7 человек - 3 парных заезда и одна авто-победа по результатам жеребьёвки.
• 6 человек - 3 парных заезда и с последующей жеребьёвкой с одной авто-победой по результатам жеребьёвки.
• 5 человек - 2 парных заезда с одной авто-победой по результатам жеребьёвки.
• 4 человека – 2 парных заезда.
• 3 человека – 1 парный заезд с одной авто-победой по результатам жеребьёвки.
• 2 человека – 1 парный заезд.

Если мы разбиваемся на группы по 8 человек, то у нас в каждой группе будет свой окончательный победитель. Т.е. из группы никто в более высшую не выходит
зачем нужен метод жеребьёвки? чем плохо ставить в пару первого с последним в группе?

ещё когда в группе 5 человек не получается 2 парных заезда с одной авто-победой по результатам жеребьёвки, т.к. так как после первого «круга» заездов и одной автопобеды останется 3 участника

я предлагаю:

По результатам квалификации все участники распределяются по группам – A, B, С и так далее по 7 (семь) человек. В группу А попадают участники занявшие 1-7-е места, в группу В 8-13 и т.п. Группа А является финальной.
Каждая группа разбивается на пары по принципу первый в группе с последним, второй с предпоследним и т.д. Участник, занявший первое место в предыдущей группе, занимает недостающее 8е место в следующей группе, тем самым, продолжив борьбу в соревнованиях.
Пример:
Победитель группы С получает возможность продолжить соревнования в группе B, заняв недостающее 8ое место.

В случае, когда в последней группе набирается нечётное количество участников, участник квалифицировавшийся на первое место в группе автоматически переходит в следующий круг заездов до тех пор, пока ему появится пара.

а при количестве участников более 36 или 29 (это 4 или 5 групп) вводить систему ТОП 16. А то соревы получаются очень затянутыми с 3-мя то квалификациями вместо наших 2-х. Да и подстегнёт всех больше выкладываться на квалификации

8.1. Порядок стартов парных заездов.
Модели участников выстраиваются друг за другом в стартовой зоне согласно распределению пар по итогам квалификации.

зачем сразу ставить модель в стартовой зоне, если, например, мой заезд будет через час?

8.2. Разгонная зона.
Отставание второй автомодели от впереди едущей более чем на 1.5 метра являются грубой ошибкой, влекущей за собой потерю очков.

Эти полтора метра мы как определяем, кто то бежит рядом с рулеткой?
Раз указывается точная величина, то и учитывать её следует так же
Может указать как 3 корпуса: наши кузова примерно 430 мм в длину, получается чуть меньше 1.5 метра

8.4.Обгоны.
Обгон приносит автоматическую победу участнику, если он совершен по правильной траектории, и только в зоне клиппинг-пойнта , т.е. идущая первой модель уходит с траектории, а вторая модель едет по траектории с сохранением заноса.
Обгон, совершенный не по траектории, без заноса или на прямой, никаких привилегий участнику не дает.

Если впереди идущая модель идёт в повороте на 1 очко, она ВСЁ РАВНО идёт по траектории и следовательно этих правил её обгонять нельзя.

Может стоит указать, что нельзя обгонять по зоне с меньшим кол-вом очков?

8.5. Прямые.

По-моему на трассе для соревнований по дрифту прямых быть не должно, разве не так? Это уже ошибка организаторов

8.6. Парный заезд оценивается в «0» баллов в случаях:
• столкновение с соперником при движении в паре вторым

Если столкновение спровоцировал первый участник?
__________________
X-RAY
Sanwa MX-3FHSS
Futaba 3PL-2,4G
Toyota Altezza
Tamiya Hight-Lift 1/10 буль-буль
http://www.rcdrift.ru/forum/showthre...t=%F5%E0%F7%E0
OFF вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 07.06.2010, 03:15   #5
Fire
Drift King
 
Аватар для Fire
 
Регистрация: 31.01.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,349


По умолчанию

ребят - возникает вопрос про расстояние между моделями... а если в паре одна из моделей обладает большей мощностью чем вторая модель, то получается что если я еду с более мощным двигателем, мне есть смысл для победы оторваться от него как можно дальше?? не хорошо как то получается.
__________________
Street Jam OTA-R31 CS 2.36
Sanwa MX-3FG 2.4Ghz

Nissan Silvia S15
Toyota Mark II
Fire вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 07.06.2010, 03:30   #6
Hot_Tab
Drift King
 
Аватар для Hot_Tab
 
Регистрация: 17.09.2008
Адрес: МСК ЮЗАО
Сообщений: 877
Отправить сообщение для Hot_Tab с помощью ICQ


По умолчанию

6.1.5. Для каждого участника проводится 3 квалификации. В зачёт идёт сумма всех результатов .

На 2-м этапе (29 мая 2010) на Воробьевых горах в Москве в зачет шли 2 лучшие квалы из трех.

8.4.Обгоны.
Обгон приносит автоматическую победу участнику, если он совершен по правильной траектории, и только в зоне клиппинг-пойнта , т.е. идущая первой модель уходит с траектории, а вторая модель едет по траектории с сохранением заноса.
Обгон, совершенный не по траектории, без заноса или на прямой, никаких привилегий участнику не дает.
Если обгон еще не завершен, и при этом обгоняющая модель допустила контакт с ограждением трассы, обгоняемой моделью или создала помеху для дальнейшего движения соперника (перекрыла траекторию движения обгоняемого ), тем самым спровоцировав столкновение со стороны обгоняемого, то обгоняющему в этом заезде присуждается автоматическое поражение!

То есть, идущий первым сошел с траектории, идущий вторым пошел на обгон, и тут идущий первым (намеренно или не намеренно) таранит второго в попытке вернуться в траекторию и получает автоматическую победу?
Hot_Tab вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 07.06.2010, 10:06   #7
Mistel
Бездонный Модератор
 
Аватар для Mistel
 
Регистрация: 01.08.2008
Адрес: Москоу сити
Сообщений: 3,349
Отправить сообщение для Mistel с помощью ICQ


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от xopow Посмотреть сообщение
как будет определяться расстояние на финише более 1.5 метра???
очень просто. перед финишем за 1.5 метра рисуется ещё одна линия. если когда первый участник пересекает финиш, второй пересекает эту линию, второму добавляются очки.
точно так же на старте.

добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Hot_Tab Посмотреть сообщение
То есть, идущий первым сошел с траектории, идущий вторым пошел на обгон, и тут идущий первым (намеренно или не намеренно) таранит второго в попытке вернуться в траекторию и получает автоматическую победу?
впринципе да... очень много споров из за этого было...
общая концепция обгонов - не уверен не лезь
__________________
Свобода это чуть правее педали тормоза...


Team Associated TC6
Subaru Impreza 22B STI "Black Alligator"
Mazda FD3S RX-7 "Black Sakura"

Team Associated B44
Team Associated RC8.2Be FT
Team Associated SC10 FT

Futaba 3PM 2.4GHz


Уселся в автомобиль но не обнаружил руля,
Европейка попалась неопытному самураю.

Последний раз редактировалось Mistel; 07.06.2010 в 10:07. Причина: Добавлено сообщение
Mistel вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 07.06.2010, 10:44   #8
AutoPilot
Drift King
 
Аватар для AutoPilot
 
Регистрация: 27.11.2006
Адрес: г. Ленинград
Сообщений: 1,977
Отправить сообщение для AutoPilot с помощью ICQ


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mistel Посмотреть сообщение
очень просто. перед финишем за 1.5 метра рисуется ещё одна линия. если когда первый участник пересекает финиш, второй пересекает эту линию, второму добавляются очки.
точно так же на старте.
впринципе жизненно,
но например, если я еду вторым и практически всю дистанцию еду почти вплотную к ведущему, а в конце из-за чего-нибудь начинаю отставать. как тогда считается?
__________________
я начал rcdrift ещё в 2006-м. а ты?
If you're not "CounterSteering", then you're not "Drifting"
http://autopilot.users.photofile.ru/.../120503974.jpg
первый обладатель Yokomo DRB в РФ
AutoPilot вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 07.06.2010, 12:00   #9
heroboecITCN
Drift King
 
Аватар для heroboecITCN
 
Регистрация: 18.06.2009
Адрес: мск
Сообщений: 1,292
Отправить сообщение для heroboecITCN с помощью ICQ


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fire Посмотреть сообщение
ребят - возникает вопрос про расстояние между моделями... а если в паре одна из моделей обладает большей мощностью чем вторая модель, то получается что если я еду с более мощным двигателем, мне есть смысл для победы оторваться от него как можно дальше?? не хорошо как то получается.
тут у меня двоякое мнение: разумеется парный дрифт, второй должен ехать как можно ближе к первому блабла, это правильно. но помимо мотора также на скорость влияет и более цепкая резина. у меня стоит хоббивинг 8,5 и т-дрифт и в паре с более сильными противниками я похож на череп### и не могу их догнать. канечно, допустим, я проехал без ошибок, но медленно и из-за этого проиграл. в этом целиком и полностью моя вина, т.к. характеристики машины слабоваты. если взять гонки 1:1 - ты же не будешь жаловаться, что у соперника стоит турбина и он быстрее приедет к финишу?
__________________
D1RC DRIFT WORLDS CHAMPIONSHIP 2011 10th PLACE
SUMMER DRIFT CHAMPIONSHIP 2011 1st PLACE
WINTER DRIFT CHAMPIONSHIP 2011-2012 2nd PLACE
OPEN EUROPEAN DRIFT CHAMPIONSHIP 2012 20th PLACE LOOSER :D
SUMMER DRIFT CHAMPIONSHIP 2012 STAFF
SDC 2014 STAFF
SDC 2015 STAFF
heroboecITCN вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 07.06.2010, 12:21   #10
xopow
Drifter
 
Аватар для xopow
 
Регистрация: 13.10.2009
Адрес: Saint-P.
Сообщений: 184


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mistel Посмотреть сообщение
очень просто. перед финишем за 1.5 метра рисуется ещё одна линия. если когда первый участник пересекает финиш, второй пересекает эту линию, второму добавляются очки.
точно так же на старте.
тоесть на старте расстояние между участниками уже 1.5 метра и нужно не отстать больше к финишу?

по разметке финиша я так и думал)

а вообще пункт нужный и заставит всех катать парный дрифт, а не просто 2 участника попали на трассу вместе...
xopow вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 18:03. Часовой пояс GMT +5.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors

Яндекс.Метрика