HPI Sprint 2 RTR Drift Sport w/Nissan Greddy 350Z Body ЗА и ПРОТИВ

[Ins]

Вот ведь флуд развели, а..

Вобщем так. По пунктам.
Спринт 2 очень достойное шасси, в своем роде достаточно самобытное по компоновке, с несколькими очень хорошими особенностями, например поперечное положение аккумулятора, что чуток облегчает настройку развесовки шасси. Некоторые "пилоты" до сих пор считают Спринт2 одним из лучших шасси, и "в упор" занимаются его тюнингом. Определенный смысл в этом можно даже проследить.
Насчет цены... Спринт 2 у нас стоит просто довольно дорого, а Киошо ТФ-5 в то же время - довольно дешего. На самом деле это модели приблизительно равного класса, по позиционированию.

Далее.. ТФ-5 отличное шасси, прекрасный выбор если ограниченный в средствах, хочется получить за свои деньги максимум (при этом не испытывая симпатий к конкретным брендам). Опять таки, оговорюсь, это если рассматривать покупку у нас в России. Если есть возможность заказывать из-за границы - это совершенно другая история тогда.

Ремень далеко не такой слабенький как может показаться. Он вполне хорошо живет более сезона, просто нужно хотя-бы немного за ним следить. Если, например, под дифференциалом застрянет камушек, он может очень быстро перетереть ремень. Любое шасси требует довольно регулярного ухода и проверки целостности.

Насчет споров про БК.. Бесколлекторыне системы гораздо более неприхотливые, меньше кушают аккумуляторы, и едут несколько веселее. Стоимость вменяемой системы около 100-150 у.е. Можно найти и более дешевые варианты (около 70-80), но это все же слабенькие варианты.

Далее, на первом этапе "закупки" очень затратная статья будет... аккумуляторы и зарядник. Да да, именно. Причем экономить на заряднике я бы не рекомендовал, если не хочется довольно часто менять аккумуляторы. Помимо этого стоит купить хотя бы парочку хороших аккумуляторов. Опять таки, если брать нашу реальность, то может вылиться дороже самой модели. Комплектные аккумуляторы и зарядники (если они вообще есть) можно во внимание не брать.

Далее. Не выбирайте модели по корпусу - поставить можно фактически любой понравившийся, соответствующего масштаба. Помимо всего, корпус это расходник, за сезон реально можно "убить" пару корпусов.

Так, что еще я забыл... ах да, в любом случае придется купить нормальные покрышки, тк они в комплекте или шоссейные (совсем не то) или дрифтовые, но резинового состава, не пластик (это не совсем то). Резиновые дрифт покрышки требуют две вещи - мощный мотор и большую трассу. Соответственно на наших небольших трассах они практически бесполезны, ибо слишком скоростные.

Итого, Спринт2 отличное шасси, но немного неадекватно стоит в России. Киошо ТФ-5 хорошая крепкая моделька, с очень приятной ценой. Если не учитывать вопрос цены (или заказывать из-за границы) я бы взял Спринт2. Если хочется непременно покрутить модель в руках перед покупкой - Киошо. В обоих случаях предстоит купить хорошие аккумуляторы (Никель-Металгидриды, тк стандартный регулятор не имеет отсечки по напряжению для Полимеров), хороший зарядник. Помимо этого я бы сразу рекомендовал купить набор хороших отверток, армированный скотч, модельный нож и тд и тп. Это просто чтобы сразу было осознание, что цена модели это далеко не все, что потребуется для комфортного существования.

[akc]

Прошу дать ссылочку с нормального сайта(без кидалова, был уже печальный опыт) которые практикуют наложный платеж, на то что вы рекомендуете..заранее спасибо

[SlavOK]

Ins большое спасибо за столь внятный ответ обязательно будем брать это во внимание. У меня появился такой вопрос если ты говоришь что не та ни другая модель не тянет до проф шас. То какие тогда проф и сколько они примерно стоят? Зарание спасибо за ответ

[Ins]

Цитата:

Сообщение от SlavOK

Ins большое спасибо за столь внятный ответ обязательно будем брать это во внимание. У меня появился такой вопрос если ты говоришь что не та ни другая модель не тянет до проф шас. То какие тогда проф и сколько они примерно стоят? Зарание спасибо за ответ

Про шасси все идут минимум от 350$ (Team Associated TC5) за голое шасси, без доставки. В Мск цены идут где-то от 14.000. Это имеется ввиду что это цена ТОЛЬКО шасси, без корпуса, колес, мотора, регулятора, сервомашинки и пульта управления. Сюда можно отнести уже упомянутый и довольно популярный из-за своей дешевизны Associated TC5, Hot Bodies Cyclone TC (и другие топ модификации, такие как Moore, Hara, Surikarn), X-ray T2'009 и свеженький только вышедший T3 (который скоро ко мне поедет), Tamiya TRF416 и 415 (есть несколько модификаций опять таки, и пара других моделей), ну и довольно много довольно редких шасси. Так у Team Losi есть приличные вещи, еще есть Schumaher Mi3.5 и 4, Yokomo производит несколько интересных шасси и тд
Но начинаются все цены собссно с указанной выше. Исключение естественно только БУ, часто можно найти хорошее шасси гдето за 7-8к, иногда даже дешевле.

[akc]

в чем разнитса между двумя этими машинами и какая лучше?!?!

1- http://www.xmodels.ru/catalog/152/2081/
2- http://www.xmodels.ru/catalog/152/3598/

[Ins]

Цитата:

Сообщение от akc

в чем разнитса между двумя этими машинами и какая лучше?!?!

1- http://www.xmodels.ru/catalog/152/2081/
2- http://www.xmodels.ru/catalog/152/3598/

В том что первая, это старая модель которой в продаже уже как очень давно нет.

[goro666meister]

Ins, совсем забыл киошо сталлион добавить))))

[Ins]

Цитата:

Сообщение от goro666meister

Ins, совсем забыл киошо сталлион добавить))))

А, ну да. Оно у нас же самое дешевое, что-то совсем забыл

[goro666meister]

шутник))) кстати особо невижу смысла проф шасси в дрифте... средний класс вполне норм хватит)

[Ins]

Цитата:

Сообщение от goro666meister

шутник))) кстати особо невижу смысла проф шасси в дрифте... средний класс вполне норм хватит)

Неее.. смысл есть всегда. Просто здесь, как впрочем и везде, чем дальше в лес, темб ольше дров... ну дороже всмысле. По цене конечно смысла в про-шасси нету, однако если есть возможность, то про шасси едет получше, поприятнее, да и проблем с ним обычно меньше.