Гараж by surok

[Stalwart]

Цитата

Сообщение от surok

Пробовал. Суммарный люфт рулевого колеса получается в районе 10-15 градусов. О покупке сейверов за 1000р учитывая что их надо два мысль отбросил сразу. Да и там так вшатывались что и сервосейвер не спас бы.

Йокомовские пробовал?

[pioneer]

Цитата:

Сообщение от Stalwart

Йокомовские пробовал?

помнится у нас была ситуация: чувак со свеженькой электроникой (3 покатушки) и шаськой (сервосейвер в комплекте), выезд, пару кругом, удар танкиста-турингиста (хоть на и пластиковых колесах) в бочину, серве кирдык. Сейвер не спас от хорошего мощного удара.
ps: да, это было на бетоне просторной парковки. Что уж на тесных ковровых трассах с ограждениями творится... там градус зла покруче во много раз.

[surok]

Давно меня тут не было)
по порядку.
Сейверы не переношу как зло во всей красе. Там где не надо работает, там где надо не работает. Я лучше поставлю качалку хрупкую пластиковую которую сломает при ударе, чем буду надеяться на сейвер.
Теперь дальше..
Может кому-то интересно читать мой пост, позволю себе лирическое отступление.
Вот вы спрашиваете, зачем я в тимеджик вкладываю столько всего, усилий, времени, ведь всякие екомо, мст, ипрочаяхрень "валят из коробки". Ответ прост, вот смотришь на мастерские 1/1 которые строят корчи и понимаешь, что они покупают самые обычные ведра, выпиливают всю лишку, ставят то, что нужно, настраивают, модернизируют, все по большей, части своими руками. Вкладывают в тачку душу, знают её от и до. Так вот я в совой тм вкладываю душу. Изначально мне нравился потенциал этой машинки, она легкая, быстрая, крепкая, у неё честные рычаги которые не ломаются после выезда на асфальт, у неё хороший предел прочности, для сравнения в туринге аналогичная машинка бегала на 3.5Т вполне успешно. И если все это заточить как надо и заставить работать на себя, получается очень крутая тачка.
Я стремлюсь к тому чтоб это был тот кастом который можно было бы поставить в пример. Я знаю не одного человека который покупает крутую тачку от екомо, вкладывает ещё столько же и она у него начинает ехать прям как нужно. Хотя по правде все это не так.. Это просто адаптация человека к шасси, он хочет думать что ему нравится как она едет/выгляди/настраивается и со временем у него это прокатывает. Один на миллион встречается тот, кому заводская модель будет прям то, что он хочет. Я же допиливаю все "по месту" конкретно так как хочется мне, у меня есть огромное поле для проявления фантазии, испытания каких-то технических решений. По мне очень скучно ездить на стоковой тачке, или на стоковой тачке с стоковым тюнингом который придумали и разработали уже конкретно к ней, интереснее самому действовать, разрабатывать и модернезировать))))

Ну да ладно. А теперь к тому что творится сейчас.
Недавно была куплена уставшая silvia s14 от йокомо..
кратко о состоянии кузова


покрашен частично снаружи, частично в наклейках, все это залито матовым лаком и ооочень много дыр..

взял я наждачную бумагу №800 и начал шкурить лексан от краски снаружи. В принципе все удачно заматовано


Теперь поговорим о дырках..


Самое страшное это заднее стекло, но и на капоте 4 штуки имеются..
Начинает пытаться это искоренить.
Пластилином замазываем кузов снаружи чтоб через дырки наш состав не вытек.

Изнутри матуем наждачкой. Я взял №120

Кромсаем угол стеклотакни на наши дырки.

Вырезаем кусочки которые будут закрывать наши дырки..

Мешаем эпоксидную смолу ( взял что было под рукой, есть лучше, но эта была предварительно протестирована на куске лексана. липнет отлично, гнется не ломаясь в пределах разумного)

Замазываем. Сначала проливаем дырки смолой, утрамбовывая шпателем стружку стеклоткани в них, потом проклеиваем кусочками сами отверстия.


Все то же самое с дырками в заднем стекле..


Да, прозрачным оно уже никогда не будет, но что поделать, тут и крышка багажника задета была, и сами дырки делались маньяком-психопатом.


Теперь кузов сушится и ждет снятия пластилина и выведения дырок до самого конца. Продолжение в самое ближайшее время)

[pioneer]

Это хороший подход, но я не уверен в живучести места соединения лексан+эпоксидка

[surok]

Цитата:

Сообщение от pioneer

Это хороший подход, но я не уверен в живучести места соединения лексан+эпоксидка

Практика покажет. Однако с тестового куска лексана который был даже не заматован наждачкой я пассатижами не смог оторвать стеклоткань)

[surok]

Всем привет, пора вернуться в дрифт гараж, где ждет меня мой недостроенный корч)
Сегодняшний день начался с выведения все тех же злосчастных дырок. Кое как выровнял эпоксидку дремелем, потер наждачком, обраружились щели. Зашпаклевал бамперной шпатлей(типа эластичная) пошкурил снова. облил тонким черным слоем как проявочным. Пошкурил, зашпатлевал..... Так раза 4. Как итог вывел капот почти под ноль.
Заранее предупреждаю качество фот отстой.



Дальше бампера были облиты точно в такой же черный цвет. Потом начался долий процесс маскировки самой модели. Заднее стекло заведомо планировалось закрасить, как и люк, они были предварительно пшикнуты внутри все тем же черным, для того чтоб не отличался основной цвет на просвет, дальше, когда все окна и капот были заклеены малярным скотчем включилась хотелка. Мол в два цвета слишком просто и не интересно красить, надо что-то изобразить на самом кузове. Решил пустить белые линии на основном фоне. Для этого облил весь кузов завалявшимся с незапамятных времён балоном тамия пс57, даль ему подсохнуть, наклеил какое-то количество линий-масок, так, как захотелось моей левой пятке, и облил голубым пс3. Вот что вышло



Каким-то из предыдущих владельцев была сделана огроомная дырень под выпуск в крыле. Я это дело аккуратно заделал огнеупорным материалом

и врезал нормальный выхлоп



Дальше в планах наклеить на заднее стекло черную наклейку как фон и сделать жабры. Пока вид сзади вот такой. (заднее стекло тоже выведено почти под ноль от ужасных дыр)



В дальнейшем как уже писал планируются жабры на заднее стекло, расшивочка, интересная светодиодная оптика вперёд.. хотя что я все рассказывать буду, смотрите, следите, все будет))

[surok]

И так, привет всем. Я продолжаю восстанавливать ту несчастную с14.
Сегодня в первую очередь было наклеено заднее стекло. А проще говоря просто черная пленка. Она будет подложкой под жабры которые будут сделаны потом. Но и с пленкой машина обретает уже другой совершенно вид





А дальше самое интересное. Рыская по интернету часто натыкался на варные каркасы на передней части автомобиля для защиты интеркуллеров и прочих важных частей машины от легкий ударов. Решил изобразить такой каркас. Вдохновляла меня на это вот эта боевая 14я


Прикинул переднюю дугу.


Ну а дальше понеслась. Газовая горелка, припой с 15% содержанием серебра, тормозная магистраль от волги...






Кузов просто лежит на колесах, невидимки в процессе изготовления, с ними кузов приподнимится на 0.7-1мм и зазор между каркасом и мордой станет таким как нужно. По идее можно прям сверху вешать стоковый бампер, но сейчас мешает стандартная серва, нужна низкопрофильная, чтоб подвинуть каркас на 8мм назад и подогнать зазоры бампера и кузова..

По самой шасси есть немного изменений. Поставил длинный наконечник на амортизатор передней подвески, этим самым уменьшил её свободный ход. Поставил второй вариант рулевой(прямая тяга между кулаками и тяга от сервы на один из кулаков). Перезалил все аморты, чуть чуть поколдовал с пружинами и углами колес. Все это сделал потому что выйдя на смотру после зимовки шасси отказалась слушаться меня и ехала крайне не предсказуемо..
П.с. Кто как думает могла ли резина ст моделс после 3х варок в кипятке стать мягче? А то одел тапки с ст моделс, а она цепляет лучше чем мстшные медиумы...


Продолжение следует..

[Phant0m]

Классно получается, у силивии новая жизнь
Смотри с весом кузова не переборщи

[pioneer]

Вот это мощная идея с каркасом!

[stiv777]

Продолжение будет?