01.03.2010, 01:54 | #21 |
Drift King
|
bug4bug, ты использовал двс?ты разбирал ,собирал её?настраивал её?
__________________
8-909-919-27-54 Максим. |
01.03.2010, 02:03 | #22 |
Drifter
Регистрация: 04.08.2009
Адрес: Балашиха
Сообщений: 199
|
Мой Батя когда-то летал на самолётах ДВС, бросил. Бросил по причине задолбало, он сейчас ходит облизывается, какие вы счастливые- у вас вон и аккумуляторы ёмкие, и движки мощные.
И сам-бы занялся, да со зрением у него к старости беда совсем стала. Ну так вот, я когда с ним про ДВС заикнулся, он меня отговорил однозначно. ДВС для фанатов!
__________________
|
01.03.2010, 02:09 | #23 |
Drift King
|
ну это да это должно нравится...
Но это клёва =)
__________________
8-909-919-27-54 Максим. |
09.03.2010, 20:27 | #24 |
Новичок
|
я на электро катаю, доволен. двс не пробовал-но и не особо хочется, действильно много с ним возни.
|
09.03.2010, 20:58 | #25 |
Модератор
Регистрация: 01.11.2008
Адрес: Санкт-Петербург, Адмиралтейка
Сообщений: 2,917
|
Вот тут на днях обкатывали RS4 Drift. Впечатлений море.
Во-первых, весь кайф в процессе общения с двигателем, управление моделькой отходит на второй план. У нас было так: на заводе не дотянули винт холостого хода, два бака пытались найти, в чем причина, ещё 1 бак отстраивали иглу. И вот на это три бака ушло 5 часов. На улице -1, у нас нет ни горелки, ни тепловой пушки. Всё на энтузиазме, надежде на то, что головка двигателя в сумке не остыла (так и было, 12 градусов), на то, что это все заведется с первого раза и будет правильно настроено. Сначала было непонятно, что там с топливом, заполнены ли магистрали/есть ли оно в двигателе. Потом мы ее залили, после чего процедурка с вывинчиванием свечки была впервые проведена вне дома. Следующий этап: после всех мучений (минут 40-45) она завелась! Две секунды кайфа, затем ужас при виде 1:10, изрыгающего дым и орущего, как оказалось на сверхвысоких холостых, трёхкубового двигателя G3.0. Первый бак она отстояла под нашими благоговейными взглядами в стиле "оно работает, что делать дальше". Второй бак был не без осложнений. После легкой попытки поддать жару она заглохла, в связи с чем игла низких оборотов была переведена в положение "сток-авось-так-сработает". Помогло. Далее были попытки настроить холостые, дабы моделька не убегала тогда, когда не надо. К концу третьего бака всё было приведено в вид "почти готово", однако накальник напомнил, что не все люди на планете - честные, и сдох. Осознано это было через час с лихвой после начала попыток завести красавицу снова. D'oh. Общие впечатления: кайф. Если бы не сдох накальник - была бы вообще нирвана.
__________________
Schumacher Mi3.5 D Spec/EvoX. Дрифтовая экзотика Kyosho Lazer ZX-5 HPI Nitro RS4 Drift/JZZ30. Nitro Or Nothing Tamiya M-05/Abarth 500 Rally Spec. 1:8 Kyosho Inferno GT2/Chevrolet Corvette C6R ALMS Tamiya CC-01 D Spec/AE86 3Racing Sakura Zero S. Розовенькая OTA-R31 China Spec BMW e39 Nissan Skyline R32 1:1 D2 |