Вернуться   Все о RC Drift в России > RC Drift > Мой Drift-Car

Интернет магазин all4rc.ru

Ответ
Опции темы
Непрочитано 11.10.2011, 18:40   #1
Backfire
Новичок
 
Аватар для Backfire
 
Регистрация: 30.03.2011
Адрес: Москва, Новокосино
Сообщений: 77
Отправить сообщение для Backfire с помощью ICQ


По умолчанию HPI Nitro RS4 3 Drift Countersteer

Всем привет,
Решил завести небольшой бортовик о модели и поделиться результатами своего проекта по переделке нитродрифтушки в КС. Собственно о самой модели из коробки на этом форуме уже все неоднократно рассказано поэтому, расписывать о том как она "валит" не стану, а перейду сразу к своей задумке.
Итак цель была получить довольно высокий коэффициент КС, при минимальных переделках шасси и использовании специнструмента (токарные и фрезерные станки не самое доступное удовольствие). Признаюсь, правильное решение родилось не сразу, но оно таки нашлось и довольно сносно работает. Решено было сделать 2 пиньона и 2 спура на независимых валах. Для этого понадобилось купить несколько запчастей от туринговой версии шасси: колокол сцепления HPI86039, адаптер первой передачи с обгонкой HPIA882, пиньоны на 23 зуба HPI76983 и 17 зубов HPI76977 и спур на 52 зуба HPI76822. Далее пилим вал на котором сидит родной спур дрифтовой версии, рядом с отверстием фиксации спура на валу.

Собираем одну половинку вала с штатным спуром на 47 зубьев, а на вторую потовинку одеваем адаптер первой передачи с обгонкой со спуром на 52 зуба.

Стыкуем две половинки вместе (вставляем одну в другую). Для регулировки зазора используем шайбы из автомагазина.

Далее собираем колокол сцепления и пиньоны, сначала наворачиваем 23 зуба, потом 17. Колокол у меня встал вместо штатного без переделок.

В перспективе конечно маховик надо будет тоже поменять, потому что кулачки сцепления вырабатываются неровно, но это незначительный минус, поэтому пока катаю так. Ставим вал со спурами и двигаем опоры двигателя для выравнивания зазоров в зубчатых передачах.

Вот собственно имеем рабочий КС 1,5. Такой вариант я сейчас обкатываю. На резиновых покрышках и высокой скорости заметил, что большой выворот передних колес не требуется. На т-дрифте не пробовал, мне на нем не нравится катать. Варианты КС возможны различные, я эти пары 17х52 и 23х47 выбрал потому что на них двигатель по дыркам очень удобно встает и без перекосов. А так для экспериментов у ХПИ есть пиньоны от 16 до 23 зубов и спуры от 39 до 52 зубов, можно подобрать пары и на больший КС. У меня следующим шагом запланировано заменить коническую передачу в переднем дифференциале на 13х38 вместо родной 14х36, которую оставлю сзади, чем получу еще прибавку в КС. Об этом напишу позже, шась сейчас как раз в процессе переборки и апгрейда.
Спасибо за внимание, надеюсь не сильно нудно и полезно =)
__________________
HPI RS4 3 Drift
Kasemoto PDR-S03 (OTA-R31 Taiwan clone) -> Front motor conversion.

Последний раз редактировалось Backfire; 12.10.2011 в 15:21.
Backfire вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 12.10.2011, 00:18   #2
kdog
Модератор
 
Аватар для kdog
 
Регистрация: 01.11.2008
Адрес: Санкт-Петербург, Адмиралтейка
Сообщений: 2,917


По умолчанию

Пять баллов за реализацию. Занесу в Nitro Cars Club, если ты не против. Знаковое событие.

HPI выпускало обгонку под RS4, поищи по ebay, она должна существовать в природе.

Рекомендую такой конфиг:
Обгонка спереди, спул сзади
Кастер ~8°
Развал спереди примерно ~-8°, сзади ~-4°
Заднее схождение не менее 1.5

Спереди средние пружины, сзади мягкие.
Спереди масло на 5-10 пунктов жестче, чем сзади.

Конфиг под T-Drift.
__________________
Schumacher Mi3.5 D Spec/EvoX. Дрифтовая экзотика
Kyosho Lazer ZX-5
HPI Nitro RS4 Drift/JZZ30. Nitro Or Nothing
Tamiya M-05/Abarth 500 Rally Spec.
1:8 Kyosho Inferno GT2/Chevrolet Corvette C6R ALMS
Tamiya CC-01 D Spec/AE86
3Racing Sakura Zero S. Розовенькая
OTA-R31 China Spec
BMW e39

Nissan Skyline R32 1:1 D2
kdog вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 12.10.2011, 14:12   #3
Backfire
Новичок
 
Аватар для Backfire
 
Регистрация: 30.03.2011
Адрес: Москва, Новокосино
Сообщений: 77
Отправить сообщение для Backfire с помощью ICQ


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kdog Посмотреть сообщение
Пять баллов за реализацию. Занесу в Nitro Cars Club, если ты не против. Знаковое событие.
Спасибо. Конечно заноси.

За конфиг спасибо, со временем попробую.
Сейчас имею:
Спереди дифференциал заблокирован, обгонка стоит на спуре, хотя на ось ее перенести наверное будет правильней, поищу, подумаю. Развал небольшой, на глаз до 5 градусов, кастер 10 градусов.
Сзади диференциал заблокирован, все остальные настройки штатные. Развал не делал. Разве сзади схождение регулируется?
Аморты и спереди и сздади штатные, затянуты проставками, сзади посильней, ослаблю.
Кстати кому не охота блокировать дифференциалы народными средствами (супер-, термо- и прочие клеи, фольга, тряаки) есть штатные блокираторы HPI88073. Они идут для виликинга, но и для наших дифференциалов подходят. Один минус когда подвеску разбираешь чашки из диференциала хотят "убежать", т.к. ничем не крепятся с этим блокиратором. В собраном, рабочем состоянии естественно все на месте =)
__________________
HPI RS4 3 Drift
Kasemoto PDR-S03 (OTA-R31 Taiwan clone) -> Front motor conversion.
Backfire вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
countersteer, drift, hpi, nitro, rs4


Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:26. Часовой пояс GMT +5.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors

Яндекс.Метрика