|
Регистрация | Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Опции темы |
15.07.2009, 00:11 | #31 |
Новичок
|
Update!
Последние новости из жизни моей ТТ ))
Отобрали быструю зарядку! Теперь могу кататься максимум 15 мин в день. Заливаю ночником. Утром катался - покоцал корпус - порвался бампер На скорую руку замотал проволокой. Приобрел диски на трубах, убитенькие, но рабочие По шасси: продолжение борьбы с люфтами - колеса не люфтят вообще! Крепеж практически весь - болты с гайками, в большинстве случаев с шайбами-гроверами, ибо без них раскручивается. Шурупы в пластик остались только в тех местах, где это оправдано, например, стойки перекладины, прижимающей аккум - они никогда практически не снимаются; стойки кузова - в них не нужен крепеж жесткий - они должны амортизировать при ударах, сохраняя корпус и шассь, лучше чтоб при ударе они сломались, чем что-то на шасси. Осталось только переделать переднюю подвеску наподобие задней и будет все окей.. Ну еще кое-где по-мелочи. Люфт еще есть в тягах и соединении передних кулаков с рычагами. Из ближайших покупок думаю ставить вот такие рычаги + нижнюю их версию: В них я вижу два плюса - место под посадку рачага затягивается болтом - уйдет люфт. Второй плюс - регулируемые, но засчет материала жестче регулируемых пластиковых тамия - эти вообще нафиг шатаются дико. Ну и конечно они покрепче. Минус - в шассь ставятся так же как и родные - люфт убирается только засчет подклатки фума, который со временем истирается. В задних пластиковых меня все устраивает. И кулаки передние алю под universal drive shaft., возможно еще чашки кардана стальные или титановые. + спур, пиньен, хочу поиграть с передаточными отношениями. Ну и конечно мотор чуть мощнее, но заморачиваться не буду особо, ничего выдающегося. Остальное - аккум, смазки/масла, корпус и все для внешнего вида. И на днях, как доделаю по шасси все что хотел, начну именно работать по корпусу, надоело уже крутить гайки ночами! :Р Но я НЕ собираюсь покупать запчастей не несущих никакой реальной пользы - большинство тюнинга на ТТ не имеет реального смысла, кроме внешнего вида. Так что если вы накупили на 10 000 р. тюнинга и просто его прикрутили по инструкции и вам кажется что она лучше едет - то спуститесь с небес на землю! - Это всего лишь ваше самовнушение Фотоотчет ближе к ночи! добавлено через 3 часа 6 минут Рычаги теперь такие! Подойдем поближе Процесс изготовления такой приблуды: 1.Подбираем болт нужного размера, накручиваем на него плашку М3, если резьбовая часть короткая, то можно нарезать резьбу поглубже - до шляпки. 2.Разводим поксипол/эпоксидку. 3.Проталкиваем смолу в отверстие в рычаге, обмазываем часть болта, которая будет в рычаге. Пер###рщивать не нужно! 4. Вкручиваем болт с плашкой на нем до того как не начнет туго крутиться! ОСТОРОЖНО! Нужно чувствовать крутящий момент и делать поправку на материал, может лопнуть! Не увлекайтесь закручиванием. 5.Лишний клей удалить тряпочкой. Ждать пока клей наберет прочность (прочитайте инструкцию) 6.Как высохнет - плашку прокручиваем к рычагу, ножницами по металлу (кусачками, ножовкой) отрезаем часть болта со шляпкой по нужному размеру, надфилем ровняем края, далее проходимся плашкой по болту и готово! А вот результат конечный и установленный: Вид на шаську с болтами по кругу Тут снизу справа нет болта, потому что у меня кончились необходимой длины болты Но остальные болты держат на совесть! Прижимают крышку прекрасно, так что даже можно и не ставить там болт. Снизу вид: Шурупы пока стоковые стоят на бампере (Которых по 3 в ряд) Если буду переделывать, то будут гайки с шайбами снаружи - для них надо подобрать головку нужную, чтобы закручивать/откручивать было удобно. И колличество уменьшу до 2-ух штук. Вот таким вот образом убрал люфт в ступицах! Шайбы были подобраны по внешнему диаметру - чтоб соприкасались с внутренней обоймой подшипника, потом рассверлены под нужный диаметр внутренний, далее - напильник в руки и подгонять! Внатяг не должно стоять - повышается износ, создаются ненужные напряжения. Туго крутится. Фиксатор на проставке(то что между колесом и тем что на фото ниже) туго не затягивать - чисто символическое усилие, лишь бы не спадал при снятом колесе, далее ставим колесо и гайку осмысленно крутим - ищем баланс - чтоб не было люфта, но при этом не перетягивая подшипники. Ну и на последок общее фото! Внешне почти сток, но скоро и к этому приложу руку! Спасибо за внимание, уважаемые! Последний раз редактировалось edge; 15.07.2009 в 00:11. Причина: Добавлено сообщение |
15.07.2009, 02:57 | #32 |
Опытный Drifter
Регистрация: 20.01.2009
Адрес: Калининград
Сообщений: 424
|
Просто мастер, жму руку )
всем бы столько усидчивости, терпения, изобретательности и находчивости ) лично мне всего этого не хватает, а ДВС обслуживать еще запарнее..
__________________
HPI Nitro RS4 3 EVO: 1) Honda Prelude Type S 2) Acura NSX Kyosho Inferno US Sports Honda Prelude BB9 '97, H22A 2.2 200hp, MT, 0-100 km/h ~7sec |
15.07.2009, 11:09 | #33 |
Drift Guru
|
хорошие доработки тока в + шаськи nn скоро станет конфеткой.
|
15.07.2009, 11:25 | #34 |
Опытный Drifter
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Москва, м. Юго-Западная
Сообщений: 667
|
Поддержу всех, довольно грамотный подход к делу, при этом не тратя кругленькие суммы на ненужный тюнинг. Вопрос только один... А сколько сейчас все это "чудо" весит?
__________________
::: Nissan GT-R35 ::: Team Monster Energy ::: ::: Yokomo DIB ::: Spektrum DX3R ::: SpeedPassion Reventon Pro + MMM 10.5 ::: |
15.07.2009, 12:46 | #35 |
Новичок
|
|
15.07.2009, 12:57 | #36 |
Опытный Drifter
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Москва, м. Юго-Западная
Сообщений: 667
|
Хотя, конечно, не бывает идеальных решений
__________________
::: Nissan GT-R35 ::: Team Monster Energy ::: ::: Yokomo DIB ::: Spektrum DX3R ::: SpeedPassion Reventon Pro + MMM 10.5 ::: |
15.07.2009, 13:20 | #37 |
Новичок
|
Просто я жду lipo - он как раз легче на эти 150-200 грамм чем нынешний акк Если примерно уравновесит левую часть без грузов, то все ок. Хотя там мотор, регуль, серва, приемник, провода.. Надо все снять и взвесить =) |
15.07.2009, 13:57 | #38 |
Опытный Drifter
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Москва, м. Юго-Западная
Сообщений: 667
|
Там видно что даже самая легенькая ТТшка на 100 с лишнем грамм тяжелее. Ли-По тут не поможет, ибо практически все серьезные люди уже на них давно. Так что это именно тяжесть самого шасси. Я собственно поэтому и поинтересовался, сколько у тебя веса добавилось от переделки креплений. Если всего грамм 50, то ерунда. А если грамм 200 сверху приплыло, то это уже серьезно.
__________________
::: Nissan GT-R35 ::: Team Monster Energy ::: ::: Yokomo DIB ::: Spektrum DX3R ::: SpeedPassion Reventon Pro + MMM 10.5 ::: |
15.07.2009, 16:19 | #39 |
Новичок
|
Ну я почти уверен что не более 50 грамм |
15.07.2009, 17:48 | #40 |
Drift Guru
|
Ух)Прям "Очумелые ручки")))
Молодец что сам все собираешь и придумываешь,а не тратишь суммы на ненужный тюнинг)
__________________
[Yokomo MR-4TC-SD] [Futaba 3PM 2.4 GHz] Body 1 - Nissan Silvia S15; Body 2 - Toyota Supra; Body 3 - Nissan 180sx D-Power; Silvia Club: фото и обсуждение Ekaterinburg RCDrift Club |